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howo6x4牵引车

GB1589新政实施后,重卡用户需求迅速向轻量化双驱产品方向转化,而就重卡的轻量化来说,除了油箱、变速箱、储气筒以及车辆的轮毂采用铝合金设计这些常见的手段外,近两年,后轮采用大单胎设计也变的“流行”起来。

12月17日,中国重汽2018商务大会正式开幕,在这次大会上,重汽就展出了一款大单胎新品——2018款豪沃T7H 6×4大单胎牵引车。这款6X4牵引车,尽管配置了总量为1000L的双油箱,还有540马力的发动机,但在一系列轻量化配置和大单胎、橡胶悬架的“减重”下,整个车辆的自重仅为8吨。

2018款豪沃T7H 6×4大单胎牵引车

大单胎+橡胶悬架,6X4牵引车自重最轻仅为8吨

没有最轻,只有更轻。

现场的资料显示,2018款豪沃T7H 6×4大单胎牵引车融合德国曼13L发动机,德国曼技术轻量化车架、曼技术驱动桥等欧洲设计理念,采用铝合金壳体变速器、铝合金油箱、铝合金储气筒、瀚瑞森HMX-V橡胶悬架等新材料,结合425宽胎,使得这款6×4牵引自重最轻8吨。

而所谓的大单胎,就是在后驱动轴上使用截面宽度425mm的超级单胎,相比传统的双胎,大单胎产品不仅自重更轻,而且与地面接触面积小,一点程度上也让发动机油耗更省。

后驱动轴上使用截面宽度425mm的超级单胎

后驱动轴上使用截面宽度425mm的超级单胎

除了超级大单胎,这款6X4牵引车的后桥悬架也不是常见的钢板悬架,而是美国瀚瑞森橡胶悬架,据介绍,相比普通的钢板悬架,这款橡胶具有免维护、耐用性更高的优点,当然,自重也比钢板悬架更轻。

后桥采用美国瀚瑞森橡胶悬架

540马力发动机+1000L双油箱,专为高效物流打造

据介绍,这款大单胎牵引车定位于高效物流,因此,它同普通版的T7H牵引车一样,匹配了重汽最大动力——540马力德国曼技术MC13发动机 ,众所周知,这款发动机技术几乎与德国曼同步,采用德国博世精准电控系统,在保障动力强劲的同时油耗也相对较低。

与540马力的发动机相匹配的,是重汽16档全同步器大扭矩变速器, 据了解,这款全同步器变速箱采用全斜齿技术,使得驾驶人员操作起来换挡更轻便,换挡噪音也更小。此外,这款变速箱还是全铝合金壳体结构,还可以进一步降低车辆自重。

车辆采用铝合金外壳变速箱

而在服务政策上,据介绍,这款车还享受重汽提供的”发动机+变速器+车桥”10万公里长换油,整车3年不计里程保修的服务政策。

左右双油箱设计,总量高达1000L,平常跑个2000公里左右的长途,一次加油,全程无忧。

左右双油箱总量1000L

更值得一提的是,这款车还可选装德国福伊特液力缓速器,采用液力缓速器之后,省轮胎、省刹车、省改装、省水费、省油耗,粗略估计,一年相关费用可省4~5万元。

四点悬浮驾驶室+98cm宽卧铺,打造卡车司机流动的家

在驾驶室上,这款车采用T7H-G平地板双卧铺驾驶室,牵引车专用驾驶室,更适合长途高速运输,四点气囊悬挂,空气减震座椅,国内最宽98cm卧铺。。。称其为“卡车司机流动的家”一点也不为过。

除了是气囊减震,主驾驶座椅还配备2个扶手,提升驾驶员舒适性。

主驾驶座椅还配备2个扶手

车内标配自动恒温空调和多功能MP5,提供更舒适的车内空间。

车内标配自动恒温空调和多功能MP5

后排98cm宽卧铺已成国内卧铺最宽的重卡车型,可以当一个标准的单人床使用,即使躺2个人也能应对。

98cm宽大卧铺,躺两人都没有问题

手动16挡换挡杆标注清晰,可以快速上手。

本车主要参数:

图:提加商用车

文:中国重汽,提加小编

责任编辑: 鲁达

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