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〈现代牵引车〉现代牵引车报价及图片?

【卡车之家 原创】四川现代创虎牵引车,自上市以来就在积极的适应中国市场的需求。最近我们在走访四川现代工厂的过程中,厂家介绍配装AMT的440马力段的牵引车已经下线,我们也乘这个机会感受了一把搭配ZF自动变速箱的创虎牵引车。

● 搭载Powertec发动机配ZF/AMT变速箱

该车搭载的是现代自有的Powertec电控泵喷嘴国五排放发动机,型号为D6CF44E5,排量为12.7升,功率标定为440马力,最大扭矩为2000牛/米。

与之匹配的是ZF12AS2540T0/AMT变速箱,最高档为超速档,速比0.78。

车桥是现代岱摩斯的产品,速比3.417,从该车的动力配置来看,是为干线高速物流而准备的。

轮胎为295真空胎,装配铝合金车轮,不但降低了车身高度,减轻了自重,也更适合该车的动力配置。

● 场内试驾 有些超出想象

在场内试驾非常方便,征得厂方同意后,笔者在调试车间外试驾了一下这款搭载AMT变速箱的创虎牵引车。

档位操作就在方向盘右侧,方便操作。扭到D挡,由于是空车头,系统默认2挡起步。松开手制动,轻踩油门起步平稳。只是一个空车头的情况下,低速区换挡稍有顿挫,但不影响驾驶,到高速区以后就更加平稳。

挡位开关上方的开关,分别控制发动机制动及变速箱的手动、自动模式切换。往上抬是加挡,往下是减挡,手稍微挪动位置,不离开方向盘即可操作,很便利。

制动线性很好,踩多少有多少,ABS使用的是诺克而品牌的产品,稳定性也不错,但互换性较差。

转向操作力度适中,指向性很好,有驾驶小车的感觉。并且在高速过弯的时候,车身侧倾控制的非常不错,没有一些平地板车型驾驶室晃得厉害的感觉。

驾驶室密封很好,门边这道密封条是一个细节的体现。隔音也做得不错,关上车门,车辆在行驶,两人正常说话即可。

既然密封好,那就得试试该车的音响效果。中控台上的彩色显示屏,配置的是电容触摸屏,一点就来,音响效果也很不错。外接USB口不但能播放U盘里的音乐,同事的iphone插上去即识别,播放手机里的音乐的同时,屏上显示的也和手机是同步的。

同事见AMT车开起来很简单,从来没摸过大车的他也来试试,据他评价,转向和小车一样轻松,没有复杂的换挡,开起来很简单,很容易上手。

● 编辑点评

以前从来没试驾过现代创虎,这次有机会近距离接触及试驾,总体来说,该车驾驶感受不错,转向轻便灵活,指向性很好,驾驶室的气囊减震调校到位,对路面的过滤也不错,并且在转弯时不像一些平地板车型那样侧倾那么厉害。匹配ZF的AMT变速箱,由于只是一个牵引头,对AMT的体验不是太足,不过该变速箱的换挡冲击小,在高速区基本感觉不到换挡冲击,总体感受是不错的。

驾驶室密封及隔音值得肯定,当你关上车门摇上车窗,发动机的噪音大部分被隔绝在外,驾驶室里的两人只需要正常说话就行了。总体说来,创虎这款牵引车并没有想象的那么不堪,无论从内饰还是操作上面来说,都是很不错的。期望以后有机会试驾带上挂车的重车,笔者也可以给出更切合实际的评价。(文/图 蒋岱)

责任编辑: 鲁达

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