鲁达 寰球汽车“星磐计划”系列报道
以前，汽车行业里面有句俗话：“汽车只要没上天，那就必须得尊重我们的底盘。”仅凭这句话，就可以看出汽车底盘对一辆汽车的重要性。
不过，在节能、环保、安全、智能等因素的推动下，汽车产业的发展正在向电动化、智能化、网联化、共享化以及轻量化的方向快速发展。因此，汽车底盘也正在向新的发展趋势演进，那么智能汽车时代，什么样的汽车底盘还依然能够赢得未来的尊重呢？
带着这样的疑问，长镜头与专业底盘工程师，比亚迪车辆动力学性能专家童云春进行了深入交流。
作为新能源汽车领域的领导者，比亚迪在混动汽车以及纯电汽车领域都推出了具有代表性的热销车型。同时，车辆动力学性能专家童云春及其团队在底盘及整车开发方面也积累了丰富的经验。
在童云春看来，传统燃油车和新能源汽车的底盘系统最大的区别是新能源汽车需要新增三电系统，包括增加电池、电机、充配电等零部件。尽管汽油车、混动车、纯电动汽车的基础底盘在悬架、转向、制动等基本功能方面是相似的，但是它们的区别还是很大，即便电动汽车与混合动力汽车都有电机、电池，但是从动能回收的角度看也是不一样的，纯电车需要对续航给与更多的关注。
童云春表示，对于混合动力汽车，其底盘大部分都是从汽油车底盘开发出来，但是由于增加了混动系统和电池，会占用很多的空间，那么对底盘的布置就会提出更高的要求，需要底盘布置的更加紧凑。而对于纯电动汽车，长轴距、短前后悬是它的发展趋势。短的前后悬能让车看起来更有冲击力，更符合电动车的特质。此外，由于电池包会占用大量的空间，所以需要更长的轴距来满足要求，这时，就需要为电动汽车打造更加合理的底盘平台，结合平台的开发，来适配电动汽车的特点。因此，在底盘的开发过程中，纯电动汽车是区别于传统汽车的。同时，纯电汽车由于电池布置使得整车的轴荷更靠近后轴，这对车辆的行驶安全性提出更高要求，为避免甩尾失控，提升车辆响应，在开发纯电动悬架、转向及轮胎的时候需要做一些特别的设置，来满足操控性、舒适性的需求，因此布置和设计都不一样。
比亚迪电动汽车底盘及刀片电池
童云春认为，电动汽车底盘的线控化及智能化是未来发展的大趋势。区别于传统汽车，电动汽车有高压的加持及电能的存储，可以做更多的主动控制，可以采用更多的传感器，让底盘变得更加的智能、舒适和安全，这是大势所趋的方向，是区别于传统汽车的重要特点。
童云春表示，未来的汽车可能会发展到自动驾驶的时代，对自动驾驶的汽车，舒适性是非常重要的，如何让车辆保证更加舒适，是底盘演进面临的新命题。另外，保证车辆的安全性，自动驾驶的安全性，也是必须要关注的问题。同时，未来也会针对性的去开发运动性的底盘以及运动性的车辆，来适配喜欢驾驶的人群。所以，底盘未来的发展会很有特色，充分体现个性需求，因而要让它更智能化一点。
另外，从发展角度上看，如果底盘走到了智能发展的阶段，那么像线控制动、线控转向、线控悬架、包括驱动控制，可以实现纵向、横向、垂向这三个方向的耦合控制，整车的操控性、舒适性可以进一步的提升。而只有智能底盘才赋予这样的能力，传统的底盘达不到这样的需求。因此，想要走到高阶自动驾驶阶段，底盘的线控化、智能化是绕不开的，必须要走这条路线，才能实现自动驾驶的功能。
比亚迪与博世合作开发的IPB已经在汉EV上得到了实际的应用
童云春透露，比亚迪在明年推出的新车上就会陆续搭载线控悬架，主动悬架。而目前，在制动方面，比亚迪与博世合作开发的IPB已经得到了实际的应用，实现了L2或者是L2.5级别的自动驾驶辅助。
对于线控转向，童云春预测，在2~5年之内，包括线控转向在内的所有线控技术都将会实现大规模的应用。目前受制于法规、成本和应用场景的限制，线控转向应用的还比较少。
最后，童云春总结道，未来的汽车，一方面是开起来会更有个性，另一方面是更安全和舒适。因此，对于汽车底盘的发展概括为两点，一个是智能化，另一个是线控技术的应用。
所谓智能化，就是底盘域的集中控制，由中央集中控制各个系统，信息可以跟云端进行互联，最终可以实现V to X互联，就是人和车互联，车和路互联以及车和车进行互联。未来，到了自动驾驶阶段，车辆在开起来的时候，信息互联会让它更加安全。另外，在达到底盘信息共享智能化以后，信息得到充分融合，通过拟人化的智能驾驶开发，让自动驾驶的车开起来更加自然，更加符合人体的预期。而线控底盘，包括线控制动、线控转向、线控悬架、线控驱动等这些技术的应用，可以突破安全冗余的设计，实现自动驾驶的功能。在此基础上，当发展到线控阶段的时候，肯定可以实现多自由度的横向、纵向、垂向耦合优化控制，极大的完善车辆的安全性、操控性和舒适性。