鲁达 第一商用车网 石琳琳
根据工信部合格证产量统计，国内天然气重卡市场2月份同比增长927%；今年1-2月，天然气重卡累计产量6950辆，净增长5800辆左右。从数据上来看，天然气卡车市场已经连续几个月呈现爆发式增长。
那么，具体到区域市场，天然气重卡销量究竟如何？近日，第一商用车网通过采访气源丰富的西北区域市场了解到，气源丰富的地区，燃气卡车火到卖断货，供不应求；而气源不足的地区，则销量一般，甚至很惨淡。
陕西供不应求 新疆部分区域火爆
“天然气重卡前2个月卖了200-300辆，同比增长80%。3月份的销量也能到100辆左右。”位于陕西、代理陕汽重卡品牌的陕西华奥德汽车销售服务有限公司负责人告诉第一商用车网记者。同样，西安宏兴汽车销售有限公司一位负责人也表示，今年前两个月的天然气重卡卖的不错。“我们公司主要代理重汽品牌，前2个月卖了20多辆燃气卡车，目前市场处于供不应求的状态。”
与此同时，地处陕甘宁蒙晋五省（区）接壤地带、能源富集的榆林地区，天然气重卡更是火到卖断货。“今年的天然气重卡市场非常火爆，现在处于供不应求的状态，一直有买车的用户但供不上货。”代理东风商用车品牌的榆林市永众工贸有限公司马经理说道。不过，虽然市场很好，马经理却有些许无奈。“现在的问题就是没货，客户几乎天天来催，我们也很着急。公司这三个月大约有30多辆订单。因为货一直到不了，有些客户等不急就换成其他品牌了。”
陕汽天然气重卡
在新疆地区，天然气重卡市场也有明显增长。代理东风商用车品牌的新疆恒信车源贸易有限公司的邹经理表示，公司前2个月卖的天然气卡车有30-40辆，3月份也已经卖了10余辆。“天然气卡车在公司总销量的占比大约在30%-40%。总体感觉燃气车卖的还不错。”同时，他补充说道，天然气重卡市场不错，但由于卖天然气重卡的经销商比较多，他们增长的情况并不是最好的。
不过，这其中也有例外。新疆世创伟业汽车销售服务有限公司一位负责人则表示，公司的天然气重卡销量一般。“我们公司主要卖重汽品牌卡车，因为乌鲁木齐现在还在下雪，今年的市场启动稍微晚些，一个月也就卖上10辆左右的燃气车，和去年相比，没有明显的增幅。预计要到4、5月份才能到旺季。”不过，他进一步表示，新疆区域太大，所处区域不同，市场情况也会有所差别。“南疆区域天然气重卡卖的比较好，那边的油气差价在4元左右，有的区域油气差价3元多，乌鲁木齐的油气差价大约在2元。”
代理解放品牌、位于宁夏中卫市的宁夏鑫海德汽车销售服务有限公司的程经理表示，“这边的用户主要跑长途干线物流，加气不方便，所以，我们这个地区天然气重卡市场销售暂时不是很好，用户有来问的，但还没有卖出去。不过，吴忠市那边燃气车市场不错，那边气源比较丰富。”相比气源丰富的陕西和新疆地区，在气源并不充足的青海，天然气重卡市场很是惨淡。“青海地区天然气不多，加气站少，燃气车在这里不适用，销量也不好。”青海驷图汽车贸易有限公司一位负责人说道。
双重因素作用 天然气重卡迎来利好
由此可见，在西北气源丰富的地区，天然气重卡市场已经火到“一塌糊涂”，用户愁提不到车，经销商愁到不了货。如此情形下，值得关注的是，为何天然气重卡市场在今年呈现大爆发的态势？经销商对此又是如何看的呢？
邹经理表示，从去年四季度开始，天然气重卡市场开始逐渐升温，这与整体重卡市场的增长分不开。“气价相比油价要便宜，跑长途干线物流的用户相对来说更倾向选择燃气车，因为运输成本低。而且，现在受运价下降的影响，买燃气车的用户会更多。”
一汽解放LNG重卡
“西北地区相对来说气源比较丰富，天然气使用成本低，而且随着运费下调，燃气车的优势更加突出。同时，天然气重卡市场的增长和整体重卡市场的环境也有关系。”陕西华奥德汽车销售服务有限公司负责人这样说道。同样，马经理也表示，运价下调，对柴油车影响较大，买燃气车相对比较划算，而当地物流运输市场比较好，运输车辆需求大，买天然气重卡的用户非常多。
程经理预计，今年的天然气重卡市场相比去年会有所增长。“首先，今年重卡整体市场较好，这会带动天然气重卡市场的增长。其次，现在各地运费在下调，而燃气车在运输成本上比柴油车更具优势。因此，目前的燃气车市场呈现持续升温的态势。”
豪瀚J7G燃气牵引车
编后
很显然，重卡市场整体的增长带动了天然气重卡市场的增长，同时运价下调也给燃气车带来利好。而随着两会期间提出的“蓝天保卫战”的口号，清洁能源车辆有望再度成为市场新宠。可以说，在市场和政策双重因素的作用下，天然气重卡的持续高增长值得期待。