鲁达 “金玉其外 败絮其中”这句话用来形容很多厂商造车理念十分妥帖。
看脸的时代，个别精明的厂家把自己品牌车外观设计的花里胡哨，看脸就能把你唬住。但当你真开上它的时候，就想起了金庸武侠经典语录“越漂亮的女人越会骗人”。
今天笔者有幸受邀来到潍坊，不仅参观了福田的工业4.0发动机工厂，还试驾到了福田拓陆者全新的大皮卡。从核“芯”到整车，它让我意识到“有时候漂亮女人也很可靠”。
工厂篇
在试驾的前一天，我们参观了福田欧康发动机工厂。这种参观类的活动笔者已经不是第一次参与了，本以为走个流程就结束的活动，却给我带来了意料之外的惊喜。
1、 机械化
福田的发动机工厂基于德国工业4.0打造，从分拼线至主线，均采用德国KUKA机器人智能操作。这套全自动化的生产线不仅可以把细节加工的精度提升到微米级还可以高效的保证产能。
我早前也有参观过类似的乘用车发动机工厂，但是他们的科技化程度远远低于福田。可以说福田欧康发动机工厂现拥有的技术科技水准，很多乘用车都远远达不到。
2、 完备体系自给自足
福田欧康发动机工厂并非是徒有其表，他们整合了全球优势资源，未来将实现三大件自给自足，不再依赖于产业链，自己就能实现闭环式供应。基础供应链有保证后，他们就可大展拳脚，利用自身的技术储备研发更高尖端的产品技术。德国工业4.0工艺制造并通过严苛的高可靠耐久设计及验证，注重商用车的经久耐用，并兼顾乘用柴油机的优异性能表现。欧康发动机定位为‘引领升级换代的绿色新引擎’，通过链合德国FEV共同打造，具有超级动力、超级耐用、超级节能、超级静音的四大优势，在节油、动力、可靠、环保等方面均达到全球领先水准。
看过了核“芯”产地，我们再看看整车。
车辆：福田拓陆者全新大皮卡
配置：柴油版高配车型
乘用化内饰是福田全新大皮卡给我最直观的感受，此外它的整体配置也趋于乘用化；变道辅助系统、BSD盲点监测系统、RTCA倒车横穿预警系统、LDWS车道偏离预警系统、FCWS前碰撞预警系统等安全配置均有配备。
结语：我们驾驶这辆福田拓陆者全新大皮卡行驶了将近250公里，包括了城市拥堵路段以及高速，实测油耗在8.2L/100km左右，对于一辆柴油大家伙来说，这个数据还是很不错的。从参观发动机工厂到最终的整车试驾，我感受到了福田造车的用心，深耕皮卡行业二十余载让他们技术沉淀的十分老辣，福田拓陆者全新大皮卡会在今年12月初上市，中国皮卡网也会持续关注它的动向。