鲁达 随着近年来国内汽车市场的发展，越来越多种类的汽车产品被引入国内，而极富美式风格的皮卡就非常受年轻消费者的欢迎。特别是人们在提到皮卡车型的时候，第一反应就是来自美国的“猛禽”，不过这款进口车较高的售价成为了一道高高的门槛。而我们今天试驾的主角也是一款看上去和“猛禽”差不多的自主品牌皮卡，它就是来自中兴汽车皮卡车型中的旗舰——领主。
中兴领主的造型设计就如该车的名字一样充满了霸气，而这一点丝毫不需要夸张和吹捧，看着前脸那粗犷的线条与硬朗的气息，相信不少消费者都会被其所吸引，我们在对车辆拍摄时也常有路人前来询问，对这款车甚是满意。
在尺寸方面中兴领主根据功能需要主要分两个版本，一个是标准版、一个是大双版（货厢加长版）。标准版的车身尺寸为：5341mm×1885mm×1835mm、轴距为3230mm；大双板的车身尺寸为：5624mm×1885mm×1835mm、轴距为3513mm。
作为中兴汽车皮卡车型的旗舰产品，领主在内饰方面还是竭力体现豪华与大气，尽管整体的用料还是比较务实和经济，但在局部使用的皮革包裹还是很好地提升了内饰氛围，并且乘坐的舒适度也有了一定的保障。车内的多媒体系统主要是通过8寸大屏幕进行操作，同时下部也提供了机械按键进行辅助。
在车内的空间表现方面中兴领主也颇为不错，这对一些于定位比较高端的皮卡来说很重要，要想成为日常家用出行工具，首先在乘坐舒适度和乘坐空间都要有足够的实力。我们可以看到身高1米75的乘客进入前排，头部上方有一拳加两指的富余空间；而当他进入后排空间内，他的头部上方仍能保持一拳有余的空间，而腿部前方也有一拳加四指的距离。
为了让车辆适合不同消费者的使用需要，中兴汽车为领主提供了两个排量四款不同的发动机。2.4升4G69S4N汽油自然吸气发动机、2.4升4K22D4T汽油涡轮增压发动机、2.5升JE4D25Q5A柴油涡轮增压直喷发动机和2.5升SD4V25R-100柴油涡轮增压直喷发动机。我们试驾的车型搭载的是2.5升SD4V25R-100柴油涡轮增压直喷发动机，最大功率100kW/3600rpm，最大扭矩340N·m/1800-2200rpm；与发动机配合工作的是6速手动变速箱。
为了让车辆在行驶中可以应对各种不同路面情况，这款车配备了来自博格华纳的分时四驱系统，可通过按钮来电子控制四驱系统的切换，并且为了方便不懂四驱系统切换的消费者使用，在主驾的遮阳板上还为乘客准备了快速使用说明书。
在城市道路的驾驶中可以感受到，中兴领主在动力输出上还是比较温柔的，起步时并不会有动力太突兀的爆发感，可以使驾驶者很好地控制车辆的起步，也对车内其他乘客的乘坐有着很好的舒适保障。发动机对于油门的响应还是比较灵敏的，不过动力并不会爆发得很凶猛，而是以一种源源不断、后劲十足的方式在传递着。
总结：中兴领主的整体表现算不上完美，但是从整体的定位、定价和表现上来看，这款车的确有着很强的优势和吸引力，性价比方面的表现也是颇有诚意的。不过在品牌和产品的知名度上还是与同级对手有些差距，而在产品的细节方面也可以更好地改进，从而提升这款车的竞争力。当自主品牌的皮卡越做越好的时候，或许价格高高在上的“猛禽”也就不再具有如今的吸引力了，人们再买皮卡的时候首先想到的可能就是自主品牌的皮卡产品了，比如我们眼前的这款中兴领主。
| 车型图片 | |
| 经销商报价 | 0-0万 |
| 厂商报价 | 12.68万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 皮卡 |
| 款型 | 2018 |
| 排量(L) | 2.5 |
| 最高车速(km/h) | 155 |
| 0-100加速时间 | - |
| 工信部综合油耗 | - |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | - |
| 长/宽/高(mm) | 5624×1885×1835 |
| 轴距(mm) | 3513 |
| 前轮距(mm) | 1580.000 |
| 后轮距(mm) | 1580.000 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | 2065.000 |
| 车身结构 | 皮卡 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 发动机型号 | SD4V25R-100 |
| 气缸容积(cc) | 2499 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | - |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | 未知 |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 |
| 最大功率转速(rpm) | 3600 |
| 最大扭矩(Nm) | 340 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-2200 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铁 |
| 缸体材料 | 未知 |
| 排放标准 | 国V |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | 6挡手动 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | MT |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 钢板弹簧 |
| 助力类型 | 液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | - |
| 前轮胎规格 | 245/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 265/65 R17 |
| 备胎 | - |