鲁达 “消费升级”、“家庭升级”，使得如今MPV车型在国内是越来越受到欢迎，不少年轻爸爸将心爱的小钢炮卖掉，换一台MPV来承载对家庭的爱。身边已经有很多这样的例子，那些曾经一块儿玩车的小伙伴们，如今都变成了奶爸，对于车辆的需求也不再是操控和加速了，舒适和空间成为他们选车的重要考量标准。
说到MPV，这两年在大街上的能见率真是非常之高，什么别克GL8、丰田埃尔法、本田奥德赛等等，这些老牌MPV车型在市场中占据了很大份额。然而，国产MPV车型这两年的发展也是势头正猛，它们以超高的性价比逐步占领市场，与合资品牌正面交锋，日渐被广大消费者们认可和选择。这其中，就不得不提到一个汽车品牌，那就是上汽大通。很多人熟悉它旗下的MPV车型-G10， 上市至今已经多年，好评依然不断。
那么今天咱们要来试驾上汽大通旗下的另外一款全新的MPV车型-G50，这款车定位低于G10，目标人群面向更多的家庭用户。外观设计非常时尚，并且空间和配置超越同级，它的到来势必将会对合资MPV车型形成巨大的威胁。上汽大通G50究竟怎么样，下面一起来看看。
新车划重点：
1.新车有5种座椅布局和2种第二排座椅操作方式可选
2.采用人性化的C2B客户个性定制销售方式，有40大类超过100项配置可选
3.搭载全新的斑马智能系统，并且配备12.3英寸中控触屏
4.新车搭载1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机，分别匹配6速手动和7速双离合两款变速箱。
5.后期会相继推出纯电动，插电混动和燃料电池版本车型。
#外观设计年轻化，有轿车的精致，也不失MPV的稳重
首先，我们从大通G50的外观说起。这台车给人的第一印象就是霸气、高大，霸气指的是它的前脸，硕大的进气格栅配合犀利的虎鲸眼LED大灯设计，再通过前保险杠两侧的“龙须”样式镀铬饰条的装饰，使得G50的前脸看上去非常立体有型，相信这样的前脸设计放在一款SUV车型上也会同样合适。高大指的是它的车身，光用肉眼就能很清晰的判断，更何况它的车身尺寸已经远远超越了同级别的竞争对手。
回到细节，大通G50的大灯设计非常时尚，造型犀利与中网相接，大大拉升了车头的视觉效果。LED大灯灯腔内部结构设计也非常精致，集成了LED日行灯带，转向灯以及远近光，在夜间十分具有辨识度。
不知大家有没有注意到，在G50上并没有出现大通的logo，前后车标全部换成了MAXUS，这样的车标设计呼应了这辆车整体年轻化的风格，也在一定程度上提升了品牌调性。这种打破常规的设计方式，是当下年轻人所喜欢的潮流。
来到车身侧面，大通G50的长宽高尺寸分别达到了4825x1825x1778mm，轴距为2800mm，所有的数据均超越了同级别竞争对手比亚迪宋MAX和别克GL6。只不过遗憾的是G50并没有采用侧滑门设计，我一直觉得所有的MPV车型都应该配备侧滑门，除了显得有档次外，后排上下车也会更方便。当然出于成本和售价考虑，G50没有配备也是可以理解的。
好在G50为后排乘客提供了隐私玻璃设计，这样一来从外面看G50的这种悬浮式车顶让它摆脱了MPV一贯的臃肿，显得格外干练。在车内，也为乘客提供了更好的隐私空间，试想开着G50带着心爱的人在野外，接下来的事情大家自行脑补吧！别忘了擦下口水。
车身尺寸太大，导致这款17寸的轮毂搭配上大通G50都不显大，甚至有些不协调。不过轮毂的造型还算好看，十分锐利动感。与之配备的轮胎来自马牌的UltraContact UC6系列轮胎，尺寸为215/55 R17，这款轮胎的操控和静音效果较为出众，能够为G50的驾乘舒适度加分不少。
车尾，大通G50的造型较为方正，这样保证了车内乘客的头部空间。它没有过多复杂的设计元素，一条笔直的镀铬饰条连接两侧的尾灯，MAXUS的字母标十分醒目，后保险杠下方的黑色裙边与车头、侧面相呼应，一种运动气息油然而生，体现出了设计师的功底。
为了避免MPV硕大的屁股显得平淡，看得出大通G50的设计师在尾灯上下了不少功夫，不规则形状既照顾了车身侧面又兼顾了车尾，特别是当仔细观察尾灯你会发现，它是立体造型，点亮之后灯光的层次感特别好，着实又为G50的车尾又增添了几分前卫气息。
#内饰豪华感足，设计和配色非常居家
打开车门，大通G50的内饰给人的第一印象就是豪华感十足，特别是中控台的设计简约大气，12.3英寸的中控触屏格外吸睛，能够触摸到的地方皆为软皮包裹。另外得夸奖一下G50内饰的这款配色，黑+蓝+米色调非常居家，这也再次印证了这款MPV的定位。
三辐式方向盘的大小个人感觉恰到好处，毕竟这么大车若是配上一个超大的方向盘，开着多累。方向盘的设计与内饰整体的风格很统一，钢琴烤漆元素和镀铬装饰的运用也是非常到位。两侧的多功能按键集成了诸多行车功能，按键布局合理，样式也较精细。
7英文液晶仪表盘和12.3英文的悬浮式中控屏是大通G50的一大亮点，搭载了斑马智能互联系统，这套系统是由上汽集团与阿里共同开发的，可以说是目前市面上功能最全面的系统之一。不仅能实现导航、远程控制、预约保养、在线音乐等功能，而且只需要你动动嘴，就能控制车窗开启、导航设置、调节空调温度、听音乐等一系列功能，无需手动操作，这样也大大提升了行车安全性。
另外，大通G50上还出现了手机无线充电功能，虽然这项配置在当下并没有什么可新鲜的，但在G50这个价位级别上出现，着实非常良心和贴心。
大通G50的全景天窗面积非常大，并且能够大面积开启，这样对于后排乘客的乘坐体验有很大提升，阳光充分的照射进来，后排不会觉得很压抑。当然，你还可以带个MM去山顶看星星，这么大的天窗想想就满足。
座椅布局方面，大通G50提供了5种选择，消费者可以根据需求，自行选择2+3、2+3+2、2+2+3、2+2+2、2+3+3的6座、7座、8座或者传统的5座形式，满足不同使用场景的需求。个人还是比较喜欢2+2+3的座椅布局，第二排中间留有过道，这样进出第三排的时候很方便。至于G50的内部空间，就不过多用文字来描述了，空间到底大不大，大家通过下面几张图来直观的感受一下，体验者身高1.71米。
#开着并不显大，乘坐舒适度可以给个好评
最后，来说说大通G50的动力配置和驾驶感受！本次我们试驾的这台车为1.5T+7DCT动力版本，这款发动机最大功率输出124kW，峰值扭矩为250Nm。从账面数据来看，这台1.5T发动机颇有实力，领先不少同排量对手，动力满足日常家用自然不在话下。
一款MPV车型，首先它的乘坐舒适性非常重要，试驾开始我先感受了一把后排，行驶过程中给人的第一印象就是非常厚重，特别是在通过减速带时底盘所表现出的韧性非常到位，过弯时车身的侧倾也被抑制的很好。大家可以脑补一下当时的画面，坐在后排把全景天窗打开，扶手放下，然后翘着二郎腿，听着音乐，看着窗外美丽的雪上，幸福指数爆棚。另外，体验后排乘坐时，还有一个值得称赞的地方，就是大通G50的NVH表现不错，不论是行走在高速路还是市区，车内都保持了一个比较安静的氛围，与前排乘客交流丝毫不需大声。
至于大通G50开起来的感受，从两个方面来说吧！首先就是它的操控，我知道对于一台MPV车型谈它的操控有些扯淡。但G50的操控性能确实给了我很大的惊喜，方向盘很轻但是反馈非常丰富，以至于你在轻柔方向盘时，都能很好的找到线路轨迹。今天驾驶G50去往玉龙雪山途径一条山路，路窄弯多，别看G50是一台MPV，但开着丝毫不觉得大，动力响应灵敏再加上底盘的支撑性不错，开久了不觉得晕！
其次，G50搭载的这套1.5T发动机，在城市道路下行驶时，感觉比较随性，起步绝对不会给你很肉的感觉。不过当需要急加速超车时，涡轮的介入稍稍有些慢，需要习惯和适应。另外，这款7速双离合变速箱调校的还是蛮不错的，换挡及时且没有明显的顿挫感。不过G50在变速箱的调校上显得有些保守，这样做的目的就是来保证它的燃油经济性。总而言之，大通G50开着很舒服，当然坐着更舒服。
总结：去年我们同事试驾了大通G10，对它的评价非常高。这次，我亲身体验了大通G50，才真正领悟到大通造MPV的功底。这款车不仅具备了年轻人喜欢的高颜值，同时配置还采用了人性化的C2B模式，真正站在用户角度提供消费者最适合自己的选择，把钱都花在刀刃上。另外，G50的空间大小也是远超同级车型，产品非常具有竞争力。真的，如果你正在考虑一款家用MPV车型，那么大通G50绝对值得选择。如果让我推荐哪些配置值得选，斑马智联系统、ADAS智能驾驶功能、12.3英寸中控屏、64色氛围灯、360度倒车影像等，这些都是能让你在花小钱的情况下，大幅提升用车体验。至于个性化装饰方面，就因人而异根据各自的喜好选择了。
本月28日，大通G50将在上海正式上市，一起来期待它的最终售价吧！