鲁达 在第三季重卡高原爬坡赛的现场，我们会发现，这些来自不同品牌间的卡车都会有相似之处，
如果大马力是比较明显的特征，那么从细微之处，我们还发现许多参赛车都采用的是康迈轮毂。
例如这辆500马力的柳汽乘龙H7就是使用的康迈轮毂，驾驶员王金友告诉记者：“康迈的免维护轮毂比较实用，适用各种路况，相比传统的打黄油要好得多，一般35万到50万公里做一次保养。”
王金友的这辆车行驶了近40万公里，才换过一次油。康迈轮毂的可视化功能也方便他随时随地观看润滑油的变化。
除了观察油量的多少，轮毂在出现重大故障前，润滑油也会显现如变色等“征兆”，可以说康迈轮毂的可视化功能大大提高了卡车运营的安全性。
同一天参赛的这辆解放J6P 500也同样采用了康迈轮毂，这辆解放J6P自去年四月份购买以来，已行驶了17万公里。
如果换成普通轮毂，保养间隔一般在2至3万公里，而这辆J6P行驶了17万公里，还没有换过一次油。驾驶员赵秀山也表示使用康迈轮毂减少了保养，比较省心。
除了上述提到的柳汽乘龙H7、解放J6P，我们在现场也注意到康迈轮毂还匹配到东风、欧曼旗下的部分车型 。而驾驶员们对于康迈轮毂都无一例外的给出好评。
为什么康迈轮毂比起传统的脂润滑轮毂更受欢迎呢？
除了传统轮毂保养周期短，还因为拆卸实在太麻烦了！在拆卸过程中，维修人员要借助锤子等工具进行敲打，将黏在车桥轴头上的轮胎和轮毂敲下来，再将润滑脂抹在轴头上，最后将轮毂装回去。
一顿操作下来不仅耗费不少力气，还会造成造成油封和轴承的故障率偏高，降低轮毂的使用寿命。
康迈轮毂不同于传统的脂润滑方式，而是将轴承部件全部浸泡在润滑油中，具有更好的流动性、散热性，减少了零部件之间的磨损。
在保养上也不需要强行拆卸，可以直接通过放油口把旧的润滑油放掉，再通过注油口加入新油。
便捷的操作为驾驶员节省了时间和金钱，也延长了轮毂的使用寿命，长达几十万公里的保养周期更是很大程度上替驾驶员省去不必要的麻烦。难怪现场的驾驶员们都对康迈轮毂持肯定态度。
打造高效、安全的货运行业需多方努力，小小轮毂的进步也在推动卡车进步，提高了运输效率。只有真正为驾驶员们带来好处，才会受到大众的认可！