鲁达 庆铃是原装日本五十铃卡车？卖36万相比解放J6和东风天龙贵吗
4月19日，庆铃全新重卡GIGA巨咖登陆上海车展，并且正式进入中国市场。关于这款在本届车展重磅发布的重卡，行业内高度关注，报道层出不穷。
方得网发现，对于这款拉风的GIGA巨咖重卡，行业内有些误读，方得网在这里做出一些“纠正”。
误读一：庆铃重卡是初次进入中国市场
众所周知，庆铃轻卡是中国轻卡行业的标杆产品，也是多年来被模仿的对象。而本次上海车展，庆铃推出的GIGA巨咖重卡，有些人以为这是庆铃（五十铃）重卡首次进入中国市场，其实这是不对的。
首先，五十铃的重型卡车进入中国已有非常长的历史。二、三十年前，在中国很多城市的建筑工地，随处可见带有五十铃的水泥罐车、泵车等。20世纪90年代左右，日本原装进口的五十铃重卡，一年曾有高达近万台的进口量。
其次，作为五十铃在中国唯一的商用车合资企业，庆铃此前也推出过国产的五十铃重卡。比如，在2015年上海车展，庆铃就推出了五十铃V46重卡。
本次2017上海车展，庆铃推出的五十铃VC61 GIGA巨咖重卡，则是日本五十铃在21年时间里，投巨资打造的新一代重型卡车。
2015年的东京车展，GIGA巨咖孪生兄弟——VC60在东京车展首次亮相。此次发布的VC61是庆铃引进GIGA后，根据中国消费者的实际需求，在中国进行了大量适应性改造，专门针对中国市场推出的一款重卡产品。
相比20年前中国进口的五十铃重卡以及之前的V46重卡，GIGA巨咖是庆铃和五十铃针对中国市场需求而推出的系列化、多规格、大马力重型车。
GIGA巨咖，在外形上，延续了全新的五十铃“双V”家族脸谱，简洁、大气的设计风格传达着其拥有纯正的五十铃品质。驾驶室内部，则根据中国国情，采用宽大的双层卧铺。同时，这款车的核心零部件发动机、变速器、车桥都进行了全面升级全新换代，配置五十铃6U及五十铃新型6W两种发动机，覆盖350-520马力5个马力段，还搭载有最新一代ZF变速箱。
误读二：庆铃重卡是原版引进日本的GIGA重卡，没有在中国进行研发
本次车展发布的GIGA巨咖，不少人以为是直接从日本引进的原装车型，没有在中国进行研发，这也是一种误读。
实际上，庆铃作为五十铃在中国唯一的商用车生产厂，不仅仅只有生产的功能，而是全产业链的合作。“在研发上，双方在重庆有合资的技术开发公司；在产品上，从零部件到发动机总成再到整车，双方都是最大的合作伙伴；在生产上，包括品质、制造方面，五十铃长期以来有较多的驻扎人员进行现场的管理和把关；在销售环节，双方成立了销售服务公司，负责零部件销售、车辆的维护维修，包括对售后服务的培训。”庆铃集团的总经理、庆铃股份董事长罗宇光在GIGA巨咖的发布会上这样介绍。
GIGA巨咖，不仅凝聚五十铃的核心资源，也凝聚了庆铃的心血。可以说，巨咖是庆铃专为中国重卡市场量身定做的新车型，在中国重卡用户最关注的可靠、节能、高效、环保、安全、舒适等六大性能方面，巨咖都有特别的关注，也更有着优秀的表现。
日本五十铃负责巨咖开发的主管山本悦夫表示，日本国土面积狭小，产品个性跟中国不一样。但中国有着非常广阔的国土，在产品要求上，各客户层有很大区别。
因此，巨咖要在中国推出之前，五十铃和庆铃就事先去了解中国市场、客户的要求，也就注意到很多与日本市场不同的需求。比如，在日本行驶的重卡一般一天就可以停下来。而在中国行驶的重卡，可能要连续跑一周，且还有家里人与驾驶员同行，这就要求在中国销售的重卡产品在居住性、空间性上完全跟日本不一样。
针对中日用户需求的不同，合资双方的做法是，先暂时推出巨咖的全系列产品，但后期会根据客户反馈进行不断开发，改进产品。
误读三：巨咖是小众产品
对于巨咖这样一个同步日本的引进车型，很多人认为，庆铃对巨咖的销售量没有很高要求。
事实上，庆铃要求巨咖，不仅要叫好，还要叫座，在未来3年，要达到年产销3万辆的规模。
巨咖在3年达到3万辆的销量，是庆铃“3321”战略下的一个具体目标。
所谓“3321”战略：第一个“3”是庆铃充分利用国际、国内和自身3方面的资源优势；第二个“3”是庆铃坚持技术领先、质量领先、管理领先；再就是面向国内、国际2个市场，努力的把庆铃打造成为国内一流的，国际知名的以商用车为主的综合性汽车集团，这就是庆铃的战略。
巨咖要做到3年3万辆，这不是容易做到的数字。要知道，中国重卡行业年销万辆就是一个坎。那么，庆铃有什么资本要做到3年卖3万辆呢？
首先是物流和改装全覆盖。在物流领域，庆铃有着很好的口碑。比如，作为国内快递巨头顺丰，其信誉度在快递行业首屈一指。而支撑顺丰信誉度很重要的一个原因，就是它有着1万辆庆铃车保有量的支撑。可以说，庆铃车辆的可靠性，高速运营效率，在业界有口皆碑。借助庆铃这个强大品牌效应，巨咖实现良好的销量，也是完全有可能。
其次，就是改装市场。冷链物流现在已经是增长很快的一个市场。本次上海车展，就展示了一辆GIGA巨咖的冷藏车。而庆铃方面透露，他们将改装市场作为一个重点来抓，庆铃巨咖在改装车领域未来会有很大的发展。
同时，传统工程用的水泥搅拌车、水泥泵车，还有消防车等，也是庆铃巨咖的主打市场。对于这些市场，庆铃在规格上做到了全覆盖。
另外一个关键词就是中高档，巨咖要成为卡车里的大腕，这是庆铃的期待，庆铃希望巨咖未来能大量替代进口高端重卡。
误读四：庆铃重卡价格高高在上
作为引进产品，很多人会以为巨咖的价格高高在上。事实上，“既好又不贵”是巨咖的标签，这也就是说，巨咖的品质将和世界高端重卡接轨，但价格则和国内重卡接轨。
这一点从本次公布的巨咖价格可以看出，价格区间为35.98-45.98万元。也就是说，用一个国产主流中高端重卡的价格，35.98万元就可买到庆铃巨咖重卡，而庆铃巨咖最高配的价格，也只有45.98万元。
庆铃汽车（集团）有限公司总经理罗宇光(右)
罗宇光表示，作为庆铃和五十铃联合打造的这一款“GIGA巨咖”，除了注重动力、可靠性、舒适性、低油耗等性能外，也注重车辆成本的控制。“从一开始，我们在注重性能的同时，也注重成本的控制，就是要做又好又不贵的产品。”
更为关键的是，庆铃推出的GIGA巨咖，在强调“不贵”的同时，不会忘记去“做好产品”。
在罗宇光看来，庆铃巨咖这样高性能的重卡，恰好迎合了中国重卡行业的未来发展趋势。“随着中国物流运输、信息化、交通条件等因素的发展，中国对重卡的需求，特别是对高性能重卡的需求，在未来将保持一个持续增长的态势。除了智能化外，能够延续运输需求的高性能、高可靠性重卡，也是未来重卡发展方向之一。”
庆铃股份公司的总经理前垣圭一郎则表示，五十铃有一个始终坚持的关键词，就叫“运行保障”，就是运营着的车辆不能停。“日本五十铃坚持提供高品质的产品，要使客户使用车辆的时候有一种安全感，这是五十铃始终的坚持，对此不可能有任何让步。”
五十铃的理念，移植到中国，就是庆铃的理念，就是用户使用庆铃的车辆，不会发生故障。“日本这种坚持的理念移植到中国后，也要保障车辆不会发生故障，能在客户那里高效运行，这是我们基本的理念。我们今后在中国最大的目标，就是中国的客户能安心的使用我们的车辆。”前垣圭一郎说。
“而五十铃跟庆铃携手合作，通过不断国产化来加强产品提升，既能够保障制造品质，在价格方面又具有竞争力。庆铃今后要加大力度，这是今后的课题。”前垣圭一郎强调。