鲁达
文 | 卡车之家
在今年高油价低运费的环境下，使用液化天然气（LNG）为燃料的燃气卡车，以低廉的燃料成本、不怕油耗子等优点开始逐渐走红，很多卡友已经将自己的燃油车换成了燃气车，还有一些卡友正在琢磨着将自己的车换成LNG燃气车以保证利润。既然燃气车最近比较火，今天我们就来掰扯掰扯燃气车。
真相一 燃气车早就有 一直都在发展
说起燃气车，老家四川的我可以说是坐着燃气车长大的，在四川，燃气车从上世纪50年代就大规模的在使用。不过那时的燃气车都是身背一个大气包，在我家对它有一个形象的称呼---气包车。
那时的燃气车是用汽油机经过简单改装而来，发动机的功率扭矩都会出现一定程度的下降，起步、爬坡困难就是常有的事。而且一个气包的存气量极其有限，这样的燃气车续驶里程非常的短，只适合短途的公交和货车使用。
随着时间的推移，压缩天然气（CNG）出现，大大增加了车载燃气的储存量，燃气车的续驶里程得到了延长，但对于长途行驶来说，还是显得有些捉襟见肘。后来液化天然气（LNG）的出现就从根本上解决了续驶里程的问题。与此同时专用的燃气发动机诞生，燃气车的功率及扭矩已经接近柴油机，可以说目前的燃气车已经发展的比较成熟了。
真相二 CNG适合短途 LNG适合长途
压缩天然气（CNG）是将常压天然气加压到20MP（兆帕）储存在特制的钢瓶内。在使用时由减压阀降压后送到混合器与空气混合，再由发动机吸入汽缸进行燃烧。
由于CNG的气瓶容量有限，需要将数个气瓶并联来增驾容积，这样一来充气时间就会很长，如果是上图这辆CNG卡车，充气的时间基本要1个小时左右才能完成，所以相对来说更适合于短途行驶的公交车和出租车。
而液化天然气（LNG）是将天然气冷却至零下162度，将天然气从气态变成液态，放到隔热保冷的容器中储存。液化天然气（LNG）现在最新的气瓶技术，单个车载气瓶的容积就能达到950-995升，和早期的2个气瓶容积相当，对车辆的自重影响相对较小。由于携带的燃起更多，目前LNG燃气车的续驶里程已经和普通柴油车相当，所以LNG更适合现在的长途运输。
真相三 LNG会自己跑气 长期停放要不得
但LNG会因为升温产生气化现象，在气化以后瓶内压力会上升，气瓶的安全阀就会自动排压，长期停车会造成瓶内LNG气化，在瓶内压力达到一定程度后就会自动排压，如果停驶的时间过长就会有出车时没有足够燃气行驶证到加气站的现象。
而添加液化天然气可不像柴油那样拿个壶去加油站，加一点柴油回来保证能行驶到加油站即可。LNG燃气车如果没气了就需要找流动加气车来给车辆加注LNG比较麻。烦所以LNG燃气车比较适合出勤率高，长期在路上跑着的朋友。
真相四 燃气发动机就是柴油机改型来的
目前市面上的燃气车基本都以天然气为单一燃料，发动机是由成熟的柴油机改型而来，既然现在的天然气发动机 是由柴油机改型而来，那它们之间有什么不同呢？
我们以市面上较为常见的潍柴发动机为例，列举了天然气发动机和柴油机的一些显著的区别。例如在燃料供给方式上，天燃气发动机相对柴油机就要复杂得多。而且由于点火方式的不同，天然气发动机比柴油机多了点火系统及燃料预混合系统，在日常的养护中就比柴油机要复杂一些。
真相五 燃气发动机要用专用机油
1：点火系
燃气车的发动机，都和汽油机一样有点火系统，在行驶一定里程后就要对高压线和火花塞行进检查，火花塞的间隙直接影响点火效率，定期对火花塞间隙进行检查就十分有必要了。
2：供气系统
与此同时还要对供气系统进行检查养护，CNG要进行排污，LNG要检查更换燃气滤芯，以保证气路畅通。同时还要对整个管路进行泄漏检查，以免天然气发生泄漏。
3：使用专用机油
另外，燃气发动机的工作温度较高，对机油的要求相对也较高。通常来说需要使用抗高温性能更好的燃气发动机专用机油。不过在一些特殊情况下也可以使用粘度级别相同的柴机油来暂时代替，不过要及时更换，避免由于高温带来的油泥沉积。（文/蒋岱）