鲁达 市场的多样化需求，直接造成了市场中产品的多样化，就拿载货车来说，就有长途、中短途、绿通等针对不同工况所定制的细分产品。然而这些载货车产品其实并没有做到真正的完全细分化，比方说在市场末端，在城乡市场以及非公路环境下，依然有着巨大的真空区，针对这个市场，飞碟汽车推出了一款可一车多用的侧翻式自卸车——奥驰X6，一款既能满足载货需求又可以满足自卸车需求的6X2多功能载货车。
奥驰X6是一辆可用于短途运输或区域性运输的载货车，它最大的特点是还可以当自卸车用，不同于其它形式的自卸车，X6车厢为侧翻式。
奥驰X6是一款典型的中型载货车,造型中规中矩，驾驶室采用宽体式，后视镜更大，盲区更小。同时还配置了遮阳板。
奥驰X6虽说定位区域运输，但配置绝不含糊，在灯光配置上，奥驰就采用了组合式灯光，包含透镜大灯，LED日间行车灯以及组合式转向灯。
保险杠用料扎实，采用铁质材料，结实耐用，并且预留了拖车钩以及蹬车踏板。而下面的防钻杠就更坚固了，可以有效防止小车钻入。
发动机采用云内动力，最大功率162Kw，该发动机满足国六排放标准，同时具有扭矩大，低转速提速更快，动力强劲，油耗更低等优点。
奥驰X6是双转向桥设计，采用液压助力转向，行驶时操纵更轻便，减轻驾驶过程中驾驶员的驾驶疲劳程度，同时满足用户对操控性的要求。
油箱采用了铝合金材质，具有重量轻等优点，同时铝合金油箱更加耐腐蚀更加坚固，即使使用工况恶劣，也可以保证燃油的清洁。
后桥速比5.571，提速快，易脱困，加强型桥壳，可满足用户更大承载需求。断气刹采用1153自调型，制动力更好。
轮胎采用900R20全钢丝子午线轮胎，低滚阻，更节油。值得一提的是，轮胎采用传统有内胎式轮胎，可充入更大气压，载重量更大。
侧翻结构由三根液压缸组成，受力均衡，更稳，更安全。同时，液压缸举升高度灵活，车厢倾斜角更大，卸货更轻松。
侧翻式自卸车都需要一个支撑点来稳定车身，避免倾斜角过大而导致翻车，奥驰在车尾单独设立一个液压缸，兼顾稳定与安全。
货箱尺寸：6800mmX2200mmX800，同时货箱底框结构采用全槽钢材料，坚固耐用，受力结构均匀，可支撑大吨位自卸。
车架采用800x260x65x（8＋4）双层全铆接车架，汽车专用大梁钢510L制作，CAE优化设计，提高车架整体扭转刚度和承载能力。
标配气囊座椅，奥驰在这个领域算是少有配置气囊座椅的车型。该气囊座椅并不带调节功能，但一样可以大幅减少驾驶员的驾驶强度。
驾驶室采用奥驰2120宽体驾驶室，三个座位，舒适性更好，盲区小，视野好。排半驾驶室带一个单卧铺，可供一个人临时休息。
方向盘标准四幅，镶嵌银色装饰条，同时整个中控台布满装饰条，整体风格科技简洁。除副驾位置一个储物箱外，中控台还分布着一些储物格。
中控台功能丰富，多功能收录机支持USB数据连接，可与手机互联。空调旋钮简洁易用，整体风格轿车化设计。
变速器配备法士特10JS90A-B变速箱，质量可靠，一档速比更大，车辆爬坡脱困能力更强。该变速箱速比差小，换挡柔顺，燃油经济性好。
总结。奥驰X6在动力链搭配上相对成熟，云内发动机，法士特超速档变速器，大速比车桥，这一套动力总成在中卡阵营中属主流高性价比配置。而在刚开始我们已经讲过，奥驰X6是一款多功能多用途载货车，它不仅能满足区域性运输，必要时，奥驰还可以运输砂石粮食等散装货物。同时，奥驰的绝对优势在于它满足国六排放标准，用户在购车后可一步跨入国六队列，提高使用年限，争取利益最大化。
图/文：刘国华