鲁达 前面我写过一篇《叱咤风云40载 东风EQ140攒了一群私生子》，里面列举了一些常见的山寨EQ140产品，评论中有卡友提醒我遗漏了“青海湖”汽车。说实话我以前确实不了解青海湖汽车，后来我查了查资料，发现这个品牌有点意思，靠仿制2款车活了30年……
大跃进期间，献礼式造车尝试
在建国初期，青海的工业基础比较薄弱，当时全省只有三家稍微大点的汽车修配厂：青海省新生汽车配件厂、青藏公路局格尔木汽车修配厂、青海省第一汽车修理厂，只会造点零件修修车。
（此处已添加圈子卡片，请到今日头条客户端查看）1958年，时值“大跃进”第一年，青海省新生汽车配件厂组织员工在短时间内敲敲打打拼凑出青海省第一辆自产汽车，并命名为“跃进”牌，轰轰烈烈开到北京去献礼展览。（虽然是同年且同名，但此“青海跃进”非彼“南京跃进”哦~）
由于只是“献礼式”试制了一款车型，根本没有足够的工业基础来批量生产，风头一过也就不了了之了。因为年代久远，小陈甚至在网上连一张图片都没有找到。
为什么说这个青海省新生汽车配件厂呢？ 因为它后来孕育出了青海湖汽车。
先仿制CA10B，青海湖汽车诞生
10年之后，全国又掀起一股造车热，青海省当然不甘示弱，也要加入竞争行列。1969年青海省调集全省的力量，以青海省新生汽车配件厂为基地，仿制解放牌CA10B载货车。9个月后，试制成功，首批25量整车成功下线了。
当时汽车品牌起名爱用标志性地名，比如山东生产的汽车叫“黄河”，新疆生产的汽车称“天山”，宁夏生产的汽车称“六盘山”，江西生产的汽车称“井冈山”，陕西产的车叫“延河”…… 青海最出名的是什么？ 青海湖啊！ 于是一拍脑袋就叫“青海湖”牌吧。
除了品牌名，青海省新生汽车配件厂也晋级为“青海省汽车制造厂。当时的汽车都有一个统一的身份证编号，采用企业名缩写+车型编号的形式。1971年青海汽车制造厂根据机械部关于汽车产品编制规则，将“青海湖” 载货汽车改为“青海湖”QH—140载重汽车，从此，这个名称正式延续下来。
当时全国经济是计划体制，青海湖汽车主要销售和服务青藏高原及邻边省份，外面的知名度并不是特别高。
再仿制EQ140，创造高原辉煌
转眼到了80年代改革开放，全国的汽车工业进入了全面发展的阶段，10年前老车型们都面临着淘汰。没有了计划体制保护，青海湖牌QH—140载重汽车也有点卖不动了。
1982年12月20日，在中国汽车工业公司领导下，由国家经济委员会批准，解放汽车工业联营公司正式成立。青海省汽车制造厂成为首批加入解放汽车工业联营公司的12位成员之一。
火爆全国的EQ140
有了解放老大哥的支持，在一汽解放二次创业口号的鼓舞下，青海省汽车制造厂决定干一票大的。这时候国内卡车届的当红小生是谁？ 当然是一汽送给二汽的EQ140啊，性能好故障率低，在全国都是供不应求。于是青海省汽车制造厂决定以EQ140为原型，开发自己的新车型。
和当时很多省级汽车厂一样，青海省汽车制造厂仿制了EQ140的外形，再加上改进版的CA-10B底盘，造出了自己的新车型——青海湖牌QH—142载货汽车。
当然人家也绝对不是简单的模仿抄袭，针对青藏高原缺氧多山的情况，青海省汽车制造厂开发出5吨汽油车、柴油车及增压柴油车三个基本车型。“青海湖”5吨柴油车的研制在当时属于全国首家，增压柴油车更是全国首创。
5吨高原柴油增压载重汽车将汽油发动机改为增压柴油发动机，提高了装载量，降低了油耗，适合在高原山区行驶。这款车型还曾连续获得1983年国家经委新产品“金龙奖”和1984年国家经委“新技术开发奖”。
青海湖的第二款产品无疑是非常成功的，尤其是在青藏高原这种地形复杂、高山多坡的恶劣环境，青海湖经受住了严峻的考验，被当地人们称为“高原铁马”。
缺少自主研发，30岁英年早逝
靠着QH—142青海湖汽车顺风顺水的走过下一个10年，到了90年代突然发现又走到了一个轮回：80年代初老态龙钟的QH-140面临淘汰，90年代初平头后生们压的QH-142喘不过气来。
但是这次青海汽车制造厂就没有那么幸运了，90年代市场化经济体制下竞争残酷，而且一汽二汽这些大佬也不会对仿制抄袭再睁一只眼闭一只眼了。而青海省汽车制造厂又没有那么强的研发实力，只能靠着老产品艰难维持生计。
90年代后期开始陆续关停并转，2000年——在青海湖牌30岁这年，青海省汽车制造厂正式宣判破产，从此“青海湖牌”也被忘却在青海湖的碧波里。
三十而废，可惜可悲可叹啊~
本文特约作者：陈璟
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