鲁达 VGV这个品牌相比没多少人认识，主要还是知名度实在是太低，而旗下目前主要是两款SUV车型，分别是U70和U75Plus，直白点而言就是一个车型两个车头造型，说是两个其实变化都不是很大，理论上SUV目前是一片蓝海，销量多少要有些保证，但从目前马路上的情况而言，笔者反正是没见过实车一次，看来SUV领域里的“内卷”化也是相当严重，基本上主流车型大家都是耳熟能详的，对于新品多少还是带着一些犹豫成份，那么只有从“特色”这个思路上来入手，力争引起更多的关注度。
前期有吉利的博越皮卡版，不过效果说实在的并不佳，热门SUV车型改皮卡的一大硬伤就是C柱之后的货箱问题，博越改皮卡的效果说实在的过于生硬，似的多数厂家自然望而却步，但对于重汽（这个重汽中的重字代表重庆）而言，反而没这方面的负担，反正销量也是徘徊在主流之外，搏一把说不定能吸引一些眼球度，这不就推出了一款基于U75Plus改进而来的皮卡车型。
整车外观从正45°角来看差点以为是跨界SUV车型，只不过溜背的处理似乎过于生硬，下图是U75Plus的外观，可以看出格栅轮廓相同， 仅仅是格栅里面的细节有所调整。
▲上图为VGV U75Plus
再将目光转向侧面，确实很接近溜背跨界的风格，就是这后备箱似乎过长，影响了一些协调性，当然影响不是很大，起码侧面看确实很接近跨界车，或者说跨界车该有的元素都具备了，但是俯视图中看到后挡风玻璃的一刹那，发现问题出现了，怎么是全玻璃化的？而且带分割线，似乎哪里不对路，特别是这超大的玻璃面积，明显不对，后备箱不可能没有任何铁皮遮挡。
再转向后45°角答案才算揭晓，原来这是一台皮卡思路的车型，那个所谓的大块玻璃其实是三段式拉帘性质的遮挡罩，为此特意将高位刹车灯放到了拉帘顶端，整个后尾灯也全部重新设计，毕竟尾部造型全变了，这也就难怪溜背下端的长度那么大，不过尚在和谐，不像博越皮卡那般突兀的生硬嫁接设计，看来重汽还是下了一些心思了，现在唯一纳闷的就是这个后向视野如何解决？显然这个拉帘是不透明的，不可能有后挡风玻璃的效果了，另外这个拉帘如若开启，后排座椅与货箱是否有隔断分隔开？既然申报图中刻意的设计有拉帘，不排除真没有隔断，好处就是后排座椅靠背放倒之后货箱尺寸还能加大，当然这仅仅是一种推测，关键还是要看到实车货箱如何设计的。
单从设计的角度而言，重汽这款承载式皮卡解决了很多的问题，而且C柱溜背式造型的过渡相当顺畅自然，不至于第一眼就想到皮卡，对于一些小业主而言，市区短途还真挺实用的，当然品牌本身依然是硬伤，就看重汽如何营销提升知名度了。