鲁达 本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人密斯特张。
车型：郑州日产纳瓦拉
上市时间：6月16日
售价区间：13.98-18.78万元
可买指数：65%
纳瓦拉是海外最新一代日产NP300 Navara皮卡的国产版本，属于中型皮卡，是目前国产皮卡中向高端化和SUV化的尝试。
外观上纳瓦拉与海外版车型基本一致，品质观感上有趋近于SUV车型的一面。身材魁梧，有美式肌肉感，大气，硬汉作风，同时硬棱角较少，涂装工艺较好，像镀铬之类细节的工艺也还不错，与以往国产皮卡的粗陋形象迥然不同，有家用车的档次感。另外，LED大灯是此前同级车型很难见到的配置，也表明皮卡日渐重要的日常行驶用途。这款车的长宽高数据为5263 mm、1850 mm、1790 mm（四驱版车高1808 mm），轴距为3150mm；其中后部货厢三维尺寸分别是1520、1562、475mm，加上方方正正的造型，还是能给人很大很憨实的感觉。
内饰颜色以深色调为主，点缀了一些银色漆喷涂，朴实而工整。座椅为真皮包裹，这一点非常重要，由于皮卡驾驶者的工作环境偏重户外，而且很多时候是汗流浃背的进入车厢——所以真皮相比普通皮革或织物更为出色的透气性就显得尤为重要，皮肤接触后不会发闷。前排座椅宽大舒适，腰部支撑很到位，可以延缓长时间开车时容易出现的腰部疲惫。此外后排座椅有一个比较大的向后倾斜下滑设计，这是为了在颠簸道路行驶时增加乘坐的稳定感，但正常道路行驶时会有点影响乘坐舒适感。后排腿部空间不错，比前排更优秀，事实上前排较大的手套箱占用了一部分腿部空间。
空调配置比较高：双区自动恒温，原配。多媒体方面，车型原装的车机比较简单，不过提供了升级选项，如果对车机、导航以及倒车影像有需求，用户可以进行选装。另外，这款车涉及到货箱部分的选装件就比较多了，比如货厢耐磨涂层、货厢防滚架及侧踏板等装备。
前面已提到货厢的尺寸为1520/1562/475mm，尾门的开启方式为类似普通乘用车尾门的中央开关，简单易开。在上市现场，我们也看到一些特装版的纳瓦拉车型，有的进行了深度化的越野改装，还有一款加装了货厢盖，我猜测货厢盖很可能在未来会支持选装。
动力上，与海外版主要搭载柴油发动机不同，国产纳瓦拉全系配载2.5L自然吸气发动机，有手动变速箱和7AT自动变速箱选择。发动机最大功率为184马力，峰值扭矩有两种——两驱手动车型为236牛•米，四驱手动/自动车型上251牛•米。
这款2.5L发动机目前也用于奇骏、天籁和楼兰，而来自Jatco的7AT变速箱与最新款途乐是同一款。国产后的动力性能（扭矩）虽没有海外的柴油版那样大，但稳定性还是很可信的。
悬架结构上，国产版纳瓦拉相比海外版也有所改动——前双叉臂式独立悬架不变，但后悬挂变更为钢板弹簧悬架，弹性元件为4片钢板弹簧。钢板弹簧悬架特点是承载力强，皮实耐操，厂商的思路可能是适度牺牲了海外版的舒适性而偏向了 “更能拉货”的取向。另外，这款车的接近角为31度、离去角位26度，辅以电控分时四驱系统，具有一定的越野和脱困能力。
驾仕总结：
随着动力总成的进步和消费需求的多样化，在国内皮卡正逐渐告别“纯拉货车”、“单位抢险车”的单一定位，目前也正等待着“皮卡限制进城”政策松动的市场窗口，因此观望者不少。从目前来看，在福特猛禽等进口车型依旧价格高企的背景下，纳瓦拉给了当前希望能更精致一些、上档次一些的皮卡意向者一个不错选择。