鲁达 提到皮卡，相信大家都想到喷字、贴反光条、限行等诸多不好的印象，是的，国内现阶段对皮卡并不友好，不过逐渐有城市开放对皮卡的限制，让皮卡从商用往乘用靠拢。看到这个趋势后，很多商用车品牌都陆续推出自己乘用化的皮卡，其中作为国内SUV的领头羊长城哈弗也看到了契机，推出全新的皮卡品牌——长城炮，包含了三种车型：乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡，笔者有幸试驾到其中的越野皮卡。
走过了14个年头的阿拉善英雄会今年特别热闹，越野爱好者都往这个全球最大的越野盛会赶来，在这里可以体验到沙漠驾驶的乐趣，还能结实来自五湖四海的同道之人。长城炮也趁着这个机会，为广大越野爱好者带来其越野皮卡。
一路上都有极高的回头率
参加活动之前，笔者就先预览了长城炮越野皮卡的照片，但当实地亲眼看到它的时候，还是被震撼到了，造型上不仅摆脱了以往商用车的设计，让人感觉它更像是硬派SUV，另外粗犷的线条与美式大皮卡有异曲同工之妙。全LED自动大灯、无钥匙进入、隐藏式踏板都能配备到位。
配置丰富且同级领先
内饰采用四平八稳的设计，但搭配和用料都改变了我们对皮卡的看法，它不再仅是工具车，而是越野路上的伙伴。另外，车内的装备还不少，7英寸液晶仪表、9英寸中控屏、多功能方向盘、游艇式挡把、电动天窗等都能在越野皮卡上找到。
智能配置方面，越野皮卡走在了同级车型的前沿，在乘用车上常见的车联网、在线娱乐、手机APP远程控制和语音控制等功能都汇集在越野皮卡身上。值得一提的是，越野皮卡搭载了L2级自动驾驶辅助系统，还配备了360环视系统和半自动泊车等。
乘坐对大高个相当友好
前后排座椅座椅都提供了不错的支撑性，不过后排座椅的舒适性一般。乘坐空间出色，即使是182cm的大高个都没有问题，另外人机工程方面学也做得比较到位，很容易就找到了舒适的驾驶坐姿。储物空间也有看点，前排扶手箱与杯架连成一体，带有可移动的储物槽，空间更加灵活。
体验穿沙的乐趣与刺激
长城炮越野皮卡搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kW（188PS），最大扭矩为360N·m，满足国六排放标准。该台发动机拥有缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT等技术；与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
我们从距离阿拉善左旗有130多公里的地方出发，一路上驾驶着长城炮越野皮卡，主要行驶国道和高速。越野皮卡的行驶稳定还是不错的，动力的爆发主要集中于中后段，所以速度一旦起来了，就可以很快到达120km/h左右，与哈弗H9相似，中高速驾驶行云流水，但哈弗H9的方向盘力度较轻，高速上人要相对紧绷一些。
赶路过程中，主办安排了一个砂石路面的体验项目，越野皮卡可以在这里尽情地撒野，各种爬坡、过沟坎等，配备三把锁、四驱系统、全地形驾驶模式和2.0T+8AT的动力总成等，越野皮卡在这种非铺装路面上可以让你找到很多越野乐趣。同场的哈弗H9走了几个来回，作为硬派越野，哈弗H9确实拥有很强的实力。
来到了此行的重点——穿沙，而进入沙漠之前应当把四个车轮的气压都降低，试驾教练和我们介绍说，在阿拉善沙漠穿越的话，轮胎气压在1.6-1.8bar即可，将驾驶模式切换至沙地模式，还需要检查通讯工具和拖车绳、铁铲等救援工具，做好一切准备后即可出发穿沙。
穿沙的魅力在于挑战未知，即使你不是头车，但对于未知的危险仍然感到敬畏，但当你征服了一个又一个高大的沙丘后，油然而生的便是自豪感和愉悦感。穿沙需要保持一定的时速，所以车队行驶的话前后距离要控制到合适的范围内。
虽然沙地是软的，但只要不是跟着车辙走的话，就有可能压到像连续过减速带的路面，不停的振动起伏，此时对悬挂的强度要求相当高，既要撑起整个车身，还得有很好的耐久性。如果在穿沙的过程中遇到了拖底也无需太过担心，因为有锁止差速锁、四驱系统和救援工具等，重要的是还有队友。
总结：经过一整天的体验，笔者对长城炮越野皮卡有了更加深入的了解，也体验到穿沙的刺激。越野皮卡除了有霸气的外观和相对豪华的内饰之外，还有丰富的安全、智能配置和很强的越野性能，为的是在享受配置带来便利的同时也有更充足的信心去闯天下、挑战未知。最后，相信广大皮卡爱好者都希望，国内城市可以尽快解除对皮卡的限制。（图/文：太平洋汽车网 黎嘉铭 摄：黎嘉铭、长城汽车）