鲁达 随着国家低碳环保政策的出台，清洁能源得到了广泛关注。目前，柴油重卡面临的排放要求越来越严格，纯电动重卡技术还不够成熟，因此，液化天然气重卡成为了当下的非常不错的选择。
面对排放政策升级，天然气重卡比柴油重卡拥有更广阔的的前景，而且随着行驶里程的增加，天然气重卡燃在节省燃料费方面更具优势。
在政策导向和使用成本等多重因素的影响下，柴油重卡的优势不断衰减，众多运输人及车队纷纷对天然气重卡产生了浓厚的兴趣。厂商们也敏锐地察觉到了这一趋势，纷纷推出自己的天然气重卡，以争夺未来巨大的市场。
新黄河 4X2 LNG牵引车
在中国重汽2021年度云商务大会上，运输人记者拍摄到了一台新黄河LNG天然气车型。
新车在外观及配置方面与柴油动力车型并无二致，拥有丰富的主/被动安全系统以及气囊悬架等配置。从其速比为2.85的后桥可以看出，该车主打高速干线运输。
新黄河LNG天然气车型在气瓶方面有其独到之处。根据现场观察，该车目前共装有三个储气罐，自上而下分别为两个1000L和左下方一个450L气罐，整车储气量达到了2450L。
此外，在车辆右后方仍有一处较大的空余空间，目测这个空间完全足以容纳一个450L气罐。从车辆重心角度考虑，未来的成品车采用双侧置气瓶的可能性非常大，届时该车的续航能力将非常可观。
一汽解放J7 6×4 LNG牵引车
一汽解放J7是一款专门为国内高端牵引车市场打造的旗舰牵引车，其天然气车型的出现丰富了J7系列车型的产品线，为运输人提供了更加丰富的选择。
一汽解放J7 6×4 LNG牵引车拥有多种气瓶布置方案，可选择双侧挂500L或1350+1000L等多种布置方式，能够适应各种使用场景需求。此外，盘式制动器、FCW+LDW双预警、自适应巡航等安全性配置也为运输人提供了更强的安全保障。
德龙X6000 LNG牵引车
陕汽德龙X6000 LNG天然气牵引车秉承了德龙X6000系列车型前卫、流畅的外观设计，能够有效降低车辆行驶阻力。为提高车辆安全性，德龙X6000 LNG天然气牵引车配备了前后盘式制动、疲劳驾驶预警、车道偏离预警等多种主动安全配置，可以为运输人减轻劳动强度。
德龙X6000天然气牵引车采用气罐侧置的方式，在车辆两侧各安装了一个500L气罐，此种布局相比传统的背负式布局在安全性、稳定性、通用性等方面均有着诸多优势。
福田欧曼EST LNG牵引车
欧曼EST LNG牵引车集成了家族化外观设计，前围造型采用宽底V型设计，4条银色宽大蜂窝状进气格栅带来强烈的科技感；采用分体式保险杠，可降低保险杠维修成本；简洁流畅的驾驶室造型便于优化风阻。
欧曼EST LNG牵引车配有1350L容积气瓶，以满足运输人对车辆续航要求。并且该车还在保证强度的同时，大量运用包括无副梁气瓶支架、缩短后悬、复合材料板簧及垫板、轻量化鞍座和传动轴等设计降低车辆自重，进一步增加运营效率。
乘龙H7 LNG 轻奢版
东风柳汽乘龙H7 LNG 轻奢版采用13L的玉柴6K1346N-60燃气发动机，该发动机采用国际先进的当量燃烧技术，拥有460匹马力和2300N·m的最大扭矩，搭配12档法士特变速箱。车辆起步提速更加轻快，助力运输人多拉快跑。
乘龙H7 LNG轻奢版还配备了业内首创的龙骨框驾驶室，更加坚固可靠。另外，该车标配车道偏离预警（LDWS）、防碰撞预警（FCW），进一步提升主动安全能力。在车辆后部还配备两个1000L气瓶，可为车辆提供3000KM续航能力，极大地满足运输人长途运营需求。
东风天龙KX燃气牵引车
东风天龙KX燃气牵引车是由成熟的天龙系列牵引车升级而来，拥有稳定可靠的性能。旗舰级驾驶室配置使东风天龙KX燃气牵引车外观更加霸气，同时还拥有宽敞的车内空间和优秀的舒适性，能够有效降低长途运输带来的身心疲劳。
东风天龙KX燃气牵引车采用背负式气罐布局，其内部容积达到了1350L。在刚刚结束的东风商用车燃气车气耗竞技赛上，冠军车手取得了23.8kg/百公里的气耗成绩，由此可见，极低的气耗将为东风天龙KX燃气牵引车带来强劲的续航能力，降低了运输人的后顾之忧。
上汽红岩 杰狮C6 AMT天然气牵引车
在刚刚结束的上汽红岩商务年会上，上汽红岩展示了最新的杰狮C6 AMT燃气牵引车。该车是通过杰狮C6平台打造而来，经过多年的市场历练和不断优化，该平台已拥有相当可靠的品质。
杰狮C6 AMT燃气牵引车搭载上汽蓝芯动力LNG发动机，该发动机采用了更加先进的当量燃烧技术，可有效减少动力损失，搭配优化后的AMT变速箱，良好的换挡策略将更有助于提升车辆燃油效率。为了保障车辆续航能力，该车在驾驶室后部配备了一个1350L大容量气瓶。
汉马H9天然气牵引车
汉马H9天然气牵引车采用了家族式前脸风格，中网部分采用大面积蜂窝设计，与立式组合灯光搭配更显大气。驾驶室内部采用半包围式的T型中控台，按键触手可及，操控便捷。面板部分使用了灰色+仿木装饰，营造出旗舰车型的商务气质。
汉马H9天然气牵引车配备了汉马HMT13天然气发动机，具备低转速大扭矩特点，该发动机在1000-1450转即可爆发出2250N·m的扭矩。传动系统匹配的是16SOB2700(SF)铝合金变速箱和HL460)轻化免维护中后桥，搭配1000L大气瓶，为车辆续航能力提供了良好的保障。
格尔发K7 LNG牵引车
格尔发K7 LNG牵引车搭载13升中国重汽MT系列发动机，拥有440匹马力和2100N.m最大扭矩。发动机采用当量燃烧＋EGR技术，满足国六排放标准。除此之外，用户还可选择康明斯燃气发动机，该发动机拥有530马力和2500N·m的最大扭矩，动力效果非常出众。
格尔发K7 LNG牵引车在气瓶布置上也具有相当大的灵活性，得益于4x2布局，该车可采用背负式单气瓶、双气瓶侧置和三气瓶的不同搭配方式。另外，该车还拥有变速箱、车桥长换油特性，并采用康迈免维护轮端，进一步降低用户的使用成本，提升车辆的出勤效率。
现代Xcient创虎 6x4 LNG牵引车
现代创虎LNG牵引车采用了成熟可靠的玉柴460马力YCK13N发动机，可搭配采埃孚16档手动变速箱或坦迪斯12档变速箱，为用户提供了更加丰富的动力选择。
创虎LNG牵引车采用气瓶侧置的方式，可以允许车辆直接使用常规挂车，在省去换车成本的同时还能有效提升挂箱载货容积。在车辆稳定性上，气瓶侧置可降低车辆重心，车辆在崎岖道路行驶时更加稳定。
当代运输人对车辆安全、舒适、经济性等多方面的考量，也在促使厂商不断升级技术以满足市场的需要。这对于我国重卡行业发展是非常有益的。而随着国家政策的支持，未来气价也会趋于平稳，越来越多的用户将会考虑天然气重卡，我国天然气重卡行业也将迎来前所未有的发展。