鲁达 欧曼超级重卡在经过55小时45分钟、3500.83公里的行驶后，顺利抵达活动终点深圳。其中，活动中的两辆欧曼超级重卡总油耗分别为1060.05升、1055.5升，百公里平均油耗分别为30.28升、30.15升，“纵贯中国不熄火”活动挑战成功。
欧曼超级重卡“纵贯中国不熄火”活动挑战成功，但其百公里30.15升的油耗，真的让人满意吗？
百公里油耗还有下降空间
百公里油耗30.15升，并不是欧曼超级重卡实际的水平发挥。
此次的“纵贯中国不熄火”活动，是在“实车、实路、实货”的运输工况下完成的，但其难度比真正的运输环境还要难。
“纵贯中国不熄火”意味着什么？就是车辆在休息时，在遇到大堵车的时候，车辆发动机仍然处在工作状态，相应的就会增加一定的油耗成本。
此次，欧曼超级卡车就在唐山与天津交界处遭遇到了大堵车，就是在这种严苛的条件下，欧曼超级重卡依然做到了百公里油耗30.15升，可见其节油性能的过人之处。
其实，欧曼超级重卡在节油性能方面是自带光环的。欧曼超级重卡2019款作为全新产品，搭载了康明斯X12发动机与采埃孚变速箱组成的超级动力链，2000bar超高压燃油喷射技术使油耗燃烧更充分，Leakness保压技术实现精密的油量控制，提升燃油效率；LBSC智能转速控制系统，实现70%工况都在低油耗区间，燃油效率提升10%，整车百公里较同类产品节油3-5升。
从中可以看出，欧曼超级卡车百公里油耗30.15升的成绩，只是其正常水平的发挥，其油耗水平，还有很大的下降空间。
全程不熄火提升运输效率
从北到南跨越10省1市，从零下到零上30度的温差，以及穿越平原、丘陵、山地等多种路况，在广东遭遇大暴雨的恶劣天气，在这种恶劣的情况下，欧曼超级重卡全程不熄火55小时45分钟行驶3500.83公里，车辆经受住了严苛的可靠性考验，这其实是在意料之中。
在可靠性方面，欧曼超级重卡率先通过德国ATP试验场严苛测试，历经高原、高温、高寒等极限测试，整车实现160万公里无大修，超级动力链2年内不开缸、不开箱，确保车辆全天候安全运营。
同时，欧曼超级重卡还整合了福田康明斯X12发动机与采埃孚智能变速箱，打造经济性高、品质可靠、性能卓越的超级动力链，可靠性更高，动力性更强，其拥有的iBrake发动机辅助制动、配装液力缓速器、360度全景可视驾驶辅助系统、FCW碰撞预警、LDWS车道偏离预警、ABS、ASR、ESP等众多主动安全技术，提供了全天候车辆运营安全解决方案，最大限度的减少了事故的发生，保证人、车、货的安全，可靠性的增加提升了运输效率。
更优TCO带来更多收益
不管是百公里油耗30.15升，还是全程不熄火55小时45分钟行驶3500.83公里，福田戴姆勒汽车想传达给用户的，就是通过欧曼超级重卡卓越的产品性能，帮助物流企业和用户不断提高运营效率，降低运营成本，实现整车TCO更优，给用户带来更多的收益。
福田戴姆勒汽车算了一笔账，欧曼超级重卡整车百公里较同类产品节油3-5升，一年至少省2万元；配装液力缓速器，不加淋水箱，减少对刹车片、离合器等磨损，一年增收9000元;机箱桥10万公里超长换油周期、发动机160万公里无大修，2年不开缸、不开箱等优势，一年可省近2万元。按单车每年运营15万公里测算，仅油耗及维修保养就可省5万元。
按照如此测算，一个拥有100辆规模的车队，仅油耗及维修保养费用每年就可省500万元，确实给用户带来了更多的价值体验。
结束语
“纵贯中国不熄火”活动的成功，证明了欧曼超级重卡在节油性和可靠性方面的提升，将给用户带来全生命周期运营成本的全面降低，福田戴姆勒汽车也将持续从TCO角度，帮助客户全面优化整车运营成本，推动运营收益的不断提升。
欧曼超级重卡的表现，卡友们还满意吗？