鲁达 【第一商用车网 原创】
“马力大、动力足，福田戴姆勒欧曼GTL重卡速度开起来快，油耗也低，我对这款车的各项性能表现都很满意。”
近年来，物流行业对卡车的运输效率、出勤率、可靠性的要求越来越高，同时驾驶员对车辆的舒适性及操控性的要求也全面升级。因此，诸如福田戴姆勒欧曼重卡等节油高效的产品，成为新一代卡车司机及物流企业的选择。近日，第一商用车网小编就采访了河北张家口的欧曼GTL车主刘海军，让我们听一听他对欧曼重卡的评价。
投身物流运输 果断选择欧曼重卡
刘海军今年42岁，河北省张家口市人，目前从事百货运输工作，驾龄已经有22年。
刘海军说，不知不觉间，他进入物流运输行业已经20多年。“当年，为了养家糊口，我20岁就成了一名卡车司机。那个时候从司机做起，给别人开了近10年车，2006年才挣钱买了自己第一辆重卡。我买的第一辆车就是欧曼ETX重卡，也是从那时候起，我和欧曼重卡的缘分就开始了。”
“买欧曼重卡的原因很简单，张家口路上跑的重卡几乎都是欧曼，维修保养也很方便，大家都愿意买欧曼重卡。买了第一辆欧曼重卡后，就一直运输百货。目前车辆的运行路线，是从张家口到四川，再开到北京新发地。路况包括国道、乡道和高速，主要为单程载货。”刘海军说，这条线路往返一趟需要10天。
由于之前使用的重卡到了更新换代的年限，2016年，刘海军又购置了一辆欧曼GTL重卡。“我现在这辆欧曼GTL重卡除了过年休息几天，一年几乎无歇。别人都是‘人歇车不歇’，我是‘车不歇人不歇’。百货运输最大的特点是车辆承重大，再加上出勤率高、车辆启动频繁等情况，这些都对车辆的动力性、承载性和稳定性提出了更高的要求。多亏了欧曼皮实耐用，时速快，平均每天行驶里程能达到1100公里，出勤率很高了。”刘海军介绍道。
百公里油耗29L 降本增效就靠欧曼
随着用户驾驶水平的提高和网络信息的大量普及，国内物流用户对于重卡的性能和品质，包括动力、可靠、节油性之间的差异，越来越重视。在多年的使用过程中，刘海军对欧曼GTL重卡的表现可谓十分满意。
“当时，买欧曼GTL重卡，就是看中了驾驶轻松和油耗低。欧曼GTL重卡在动力性、承载性、操控性和安全性方面表现较为出众，搭载的潍柴430马力的发动机，劲大、省油、噪音小，开短途、长途都不累。”刘海军说道。
对于运输行业来说，低油耗不仅是“命根子”，也是衡量一辆重卡是否能挣钱的关键因素。刘海军介绍，从加油频率来看，欧曼GTL的油耗表现较其他品牌车型要更省。据他计算，欧曼GTL每百公里平均油耗仅为29L，而同样的路程，其他品牌车辆油耗大约为每百公里33L。也就是每趟路程算下来，欧曼GTL能比其他品牌车辆每百公里节油3L左右。
当然对于省油，欧曼GTL有得天独厚的优势，刘海军也有着自己的驾驶诀窍。“车辆起步要稳，转速不要太高。养成脚轻手轻、缓慢加速、勤换挡的驾驶习惯，因为这样减少了急加油和突然加速所带来的燃油浪费。此外，潍柴发动机动力好，上坡或提速时都没问题，也减少了燃油消耗；开车时心态要平和，不要抢道和乱超车，把车开稳之后，油耗自然就低。”
据了解，刘海军的这辆欧曼GTL产品搭载潍柴发动机，整车最大输出功率为430马力，最大扭矩2060N·m，满足国五排放；搭载法士特12档变速箱，通过与潍柴及法士特的超级动力链匹配实现底层数据的互通实现整车更优动力匹配，以领先的动力解决方案实现整车具有起步快、加速快、上坡快、下坡更安全的优势。
此外，刘海军认为，欧曼在服务保障方面比较到位，保养、维修等做得都很好。“车辆不管出现什么问题，欧曼那边都会耐心地和我们沟通，最终把问题解决。而且，欧曼的维修率很低，这些年来除了正常保养，维修次数非常少，完全做到了‘人歇车不歇’，省下来的费用都是利润。”
不知不觉，欧曼品牌重卡已经陪伴刘海军走过了15年的时光。“开了这么多年车，我还是认准欧曼的产品。经过亲身体验，欧曼的重卡安全、可靠，关键使用起来非常经济，所以买车我还是会买欧曼。”刘海军坚定地说道。