鲁达 【卡车之家 原创】近日，2019款欧曼EST牵引车在广州发布。据介绍，新车不仅升级了底盘、内饰，更搭载了康明斯X13国六发动机。
展车采用欧曼EST高顶驾驶室，室内是非平地板的，中网三杠银色装饰也说明了其身份（平地板是四杠)。在设计方面，2019款车头和以往并没有明显不同。
天窗位置装配了驻车空调，减少了后期加装的烦恼，车身同色的涂装也显得更协调，夏季行车无疑会舒适许多。
非平地板驾驶室，发动机位置会有明显凸起，如果对平地板有要求，可以选择“高顶平地板”的车型。车门和座椅和卧铺则采用了新的皮革材料，除了颜色差异以外，其柔软程度也要优于以前的车型。
中控台部分，方向盘除皮革颜色变化以外和以往没有差异；中控面板换装了银色反光材料，功能和按键的布局经过调整后，更加适合人机工程的行为习惯，提高行车安全性。
配置方面，电动车窗、后视镜电动调节（带加热）、自动空调、中控大屏、定速巡航、独立暖风等功能依然是具备的，一键启动、防疲劳预警、车道偏移预警、卧铺双USB插口等功能则是新加入的配置。
动力部分，实拍该车搭载是康明斯X13系列发动机，12.8L排量，最大功率560马力，峰值扭矩2600牛米，符合国六排放。与发动机匹配的是ZF 16挡手动变速箱。
尿素罐布置在了驾驶室后方，容积相比此前国五车型也要更大。这样做的原因是给油箱腾出空间，方便增大油箱的总容积，间接提高该车的长途续航里程。
车尾的设计和欧洲车比较类似，据了解，该车的车架比普通版的EST加长了20公分左右，便于布置蓄电池和储气罐，这样做也有利于加大油箱。
双燃油箱已经成为许多品牌升级的项目，欧曼也没有例外，展车总容积达1300L，续航里程更长，同时也能储备更多低价燃油。有点小可惜的是该车在车架两边并没有设置有上下底盘的踏板，这对于我们司机平时上底盘接通挂车管路时显得没有那么方便。不过据现场的工作工员介绍，后期的EST会完全像欧洲卡车一样，往副油箱侧边凹进去设计两个踏板。
十万公里长换油后桥（速比3.364）
免维护轮端
后桥采用十万公里长换油设计，前桥采用康迈免维护轮端。前轮配备了铝合金轮圈（后轮是普通钢圈），轮胎由朝阳提供，规格为12R22.5，配置符合目前发展潮流。
2019款的EST可以说从底盘到内部都进行了大大小小的升级，X13国六发动机560马力是亮点之一，同时在底盘上也进行优化，腾出空间来加大油箱容积。从整体配置上来看，2019款的EST牵引车是跑长途高效物流的利器。
本文编辑：李海贤
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