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本文系商车邦原创文章
文/决胜千里
【商车邦导读】这辆车采用大马力发动机、空气悬架、盘式制动器等高端配置，在动力、空间、油耗方面都有着不错的表现。
近日，在山东省潍坊市某物流园区笔者对一辆从事上海—潍坊专线运输的重汽HOWO T7H车主进行了随机调查。这辆车采用大马力发动机、空气悬架、盘式制动器等高端配置，在动力、空间、油耗方面都有着不错的表现。
据驾驶员介绍这辆T7H购置于2018年7月，搭载MC13-54型发动机，最大功率540马力。从上海至潍坊的沿海高速公路基本平原开阔路段，按照80-90km/h的经济时速行驶，百公里油耗仅在33L左右，如果不赶时间的话油耗还会更低。
被调查驾驶员对车辆基本配置以及后期维护保养情况十分满意，唯一的遗憾就是选车时没有考虑大容量双油箱配置，往返运输途中必须补充燃油，无形中延长了货物运输时间。为了方便甩挂时主车与挂车管路连接更加方便，在油箱外侧加装了便于上下车辆的金属护栏，而且对油箱的防护也有一定提升。
被调查驾驶员说：重汽自己生产的12挡铝壳变速器性价比高，可靠性、稳定性都值得信赖。驾驶室带有四点气囊减振，在高速公路上有点坑坑洼洼的颠簸也不会影响驾驶员正常休息。
从上海至潍坊单程800km，总运行时间控制在12小时左右。为了保证行车安全，两名驾驶员保证4小时一轮班。驾驶员说:“这辆T7H的加宽卧铺非常符合现有线路运行的需要，眼看运输旺季又要来临，‘连轴转’对于我们司机来讲，好的睡眠条件特别重要。自从去年公司上了这款新车，‘大宽铺’的确让我和搭档在闲暇之余有了更好的休息空间。”
驾驶员说，在悬挂、车桥配置方面T7H丝毫不亚于汕德卡的高端配置，当初选择空气悬架主要为了适应公司甩挂运输的需要，提高货物运行效率；而且公司现有挂车均为板车，空气悬架的减振性比普通钢板弹簧要好很多，货物运损较之前有明显的改善。
按照惯例，选择空气悬架的T7H车型多数都采用6×2R驱动形式，这类车型虽然在运输过程中更加经济，但是受到新的高速公路收费政策影响，将不再成为市场的宠儿。
据驾驶员介绍，在选车时之所以没有加装一体式挡泥板，并非纯粹考虑成本，因为一体式挡泥板虽然可以提升车辆整洁度，但是在长途运输过程中无法直观看到轮胎的整体使用情况，即便有轮胎漏气、破损的情况可能也无法第一时间知道，增加了行车风险。
调查手记
T7H作为中国重汽主打的中、高端主力车型，凭借多元化的选装配置致力于解决客户的实际需求。随着中国公路运输模式的不断成熟，相信在不远的将来，像空气悬架、盘式制动等高端配置一定会作为标准配置应用在更多的干线运输车型上。