鲁达 由于发动机零件的损伤有不同的原因和表现形式，就同一损伤而言也可能有一个或多个原因单独或同时发生，我们必须通过零件损伤的表面现象，分析出产生故障的本质原因。但在许多情况下，单从某一零件的表面损伤痕迹还不能准确地判断其本质原因，还需要了解故障发动机的工作时间、工作条件、使用工况、维修状况、油料的品质以及相关件的损伤情况等详细的资料，加以综合分析，才能找出造成故障的真正原因。
● 同一气缸之前出现过活塞穿孔
既然说到来龙去脉，我们需要先看看这台车为什么会这样，这台车在发生本次事故前其实已经发生了一次发动机活塞穿孔的案例，且检查喷油器没有问题，本次穿孔还是同一个气缸。故障现象：
1、发动机第6缸出现活塞穿孔
2、相邻气缸活塞严重积碳
3、拆解下汽缸套未发生粘连烧结高温等严重迹象，缸套支撑肩下沿附近存在部分高温痕迹，部分情况下可能因为过载以及缸盖散热方面存在问题引起。
多数车主在遇到此类问题的情况时，很多维修技师多数采取更换损坏部件的方式进行恢复，但是大多数技师在引起问题的分析判断方面以及维修检查方面存在一定的疏忽。
就拿该车案例来说，相对在活塞穿孔前，实际上可能已经出现车辆抖动，相对每缸工作循环失衡的情况，局部气缸甚至出现爆燃等可能。那么其实我们在检修的情况下应该对相对应的零部件的机械公差要有一个全面的测量。
处理结果：
因这次穿孔已经是第二次，所以我们考虑到该车数据是否产生变化？因此在四配套更换全套后我们又对该车的数据进行重新的刷写，更改350马力防穿孔数据，车辆行驶到至今未出现此故障。