鲁达 第一商用车网 戈洲
“我开过很多品牌的卡车，解放也开过，而且我们老家那边很多都开解放，所以买这辆解放JH6之前，我没怎么花心思深入了解。因为对解放比较熟悉，特别是解放动力给我的感觉皮实耐糙，动力足、油耗比较低，所以结合自己业务需求，直接提了这款JH6。”
近日，小编在安徽宿州走访用户时，偶遇到一位使用解放动力6DM3发动机跑普货运输的车主——龚师傅，听他讲述了一些解放动力在普货物流运输领域的故事。
56万公里无大修 安徽用户成解放动力忠实粉丝
龚师傅今年38岁，安徽宿州人，有着17年的驾龄。他21岁拿到B照后，在浙江宁波一带跑工程车，攒下了人生的第一桶金。期间，顺利考取了A2驾照。
2010年，龚师傅回到老家宿州跑半挂，随着业务模式的熟悉与行业口碑的沉淀；2016年3月，龚师傅买了一辆二手420马力的解放J6P牵引车单干，挂靠在宿州一家物流运输公司旗下。
“那辆二手J6P在我手里开了36万多公里，期间，整车三大件没碰过，车况非常好。因为我有时候需要跑长途，对整车的动力性、时效性要求更高，所以我在2018年7月，换购了这辆JH6领航版500马力6×4牵引车。”龚师傅说道。
龚师傅购置的一汽解放JH6 500马力 6×4牵引车
据了解，龚师傅现在主要从事空调、冰箱等家电及其家电零部件类的运输，主要运输线路是上海到广州，属于长途运输，一个单边就要跑1500公里，一个来回的运输距离约3000公里，全程以高速路况为主。
算上装卸货时间，龚师傅一个来回正常要三天，一个月能跑七趟左右。平均算下来，每个月的运营公里数在1.8万-2.1万公里，对整车动力性能要求很高。目前，这辆解放JH6已经跑了超过两年半，总里程超过56万多公里，发动机还没动过，非常给力，完全满足龚师傅的高效运营需求。
龚师傅这辆解放JH6领航版搭载的是解放动力CA6DM3柴油发动机
10万公里长换油 解放动力高出勤率为用户带来更多收益
小编了解到，龚师傅这辆解放JH6领航版搭载的是解放动力CA6DM3-50E5柴油发动机，排量为12.52L，峰值扭矩2300N·m，最大输出功率370kW，满足国五排放标准，可达到10万公里长换油，出勤率很高。
“对于这台解放动力6DM3发动机能达到10万公里的长保养里程，我十分满意。我以前开过的卡车大多数是2万至5万公里就需要保养，10公里保养的车型开得比较少。”龚师傅说，现在每个月跑的里程数大约是1.8万-2.1万公里，几乎每隔5-6个月做一次保养就可以了，省出来的费用和时间都是利润。
龚师傅向小编介绍说，与自己这辆车的解放动力CA6DM3发动机匹配的是一汽手动12挡变速箱和解放457升级冲焊桥，前后桥允许载荷分别为7T 、18T，后桥速比3.727，整体配置动力足、油耗平稳，时效性有保证。
“开J6P和JH6的共同感受，就是解放动力的发动机声音很小，开着比较舒服，在驾驶室里轻声交谈毫无障碍，日常工作效率更高。”龚师傅告诉第一商用车网小编：“动力性很强。起步、提速和超车易如反掌，爬坡也不在话下。不用再像以前那样担心客户压紧交货时间了。”
龚师傅开J6P和JH6的共同感受，就是解放动力发动机的噪声较低
驾乘舒适度方面，龚师傅认为JH6的四点气囊悬浮驾驶室很高端，多功能方向盘、自动空调、电动车窗、电动后视镜，上下卧铺宽分别为720mm、810m，舒适度很高，电动举升驾驶室和铝合金大油箱也很给力，再加上宽敞的驾乘空间，能够有效缓解驾驶疲劳，跑长途非常舒服。
油耗方面，龚师傅的这辆JH6在绝大部分高速、极少部分底道的路况下，百公里综合油耗在33-35升之间，“高速一般将时速控制在95-100公里之间，经济转速1200-1500rpm之间，相对更省油。整体油耗表现，在同马力段车型中来说，百公里综合油耗相对能省1个油左右，还算不错。”
龚师傅认为，自己的这辆JH6油耗表现“还算不错”
经过两年多的实际使用，龚师傅对解放动力CA6DM3发动机的表现非常认可：“解放是大品牌，J6、J6P、JH6、新J7等系列车型几乎都匹配了解放动力CA6DM3发动机，这么多解放用户都在用，所以我相信这款发动机值得信赖。”