鲁达 前两天看到一位汽车兵也罗列了这样一篇文章，下面根据自己几年来，在基层工作的经历，细说一下那些年在部队开过的军车！
首先，想要在部队开上车，一般有两种途径，第一就是地方驾照，我们入伍一般都是17.18岁，所以这种情况还是很少， 就算有，年龄一般都在20岁出头才来的部队。第二就是通过部队驾校学习，一般在半年以上，和地方上的考试大同小异，理论倒车移库路考夜考，经过层层考试拿到技术档案， 这点和地方不大一样。
第一种车型，学名我忘了，当时我们都喊它老解放141。很多年龄大点的战友应该开过这种车型，80年代一汽公司制造的军工品， 二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米／小时，其实我最高开过105+.车身都是发抖的，每百千米耗油2 0左右。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性在当时均达到国内先进水平。
但我总结该车型几大缺点：一，噪音太大， 二，长途驾驶时腰很疼。
第二种车型，东风公司制造，湖北十堰那个军工厂。该车型学名EQ1118G 又称康明斯一代，也是在部队服役长达十多年的车型，到现在我们单位还有很多这类车， 首先我要解释下这款车的命名， EQ：东风汽车（CA一汽）
1：货车（2表越野车）
11：满载总重11吨
8：生产序号，若是0即为第一代产品
G：罐式汽车 （Z自卸车，X厢式车，J起升举重车，T特种结构，C仓栅式） 至于我们都称为康明斯，是因为该车型的发动机为国外进口，名为康明斯发动机，所以我们一般都把该类车型称为康明斯。好了言归正传， 这款采用全进口康明斯发动机，和机械式6档变速箱，具有动力好，拉运能力强等特点。 该车最大不足就是由于主要部件全是进口，造成维修起来很麻烦，曾经我们单位有个牵引车的发动机坏了，在中国完全修不好，无奈只能空运到美国，才修好
第三款车，相信很多战友都见过，北京吉普2020
2'4排量，L4发动机，分时四驱，当时从司训大队回来，由于驾驶员不足，刚学完车就喊开这车，说句实话，是硬着头皮上的。
改车油耗超大，漏风，振动幅度大！这不是重点，记得高速驾驶 突然下大雨，我们的车居然在漏雨，我们只能边开边拿塑料袋接雨，那叫一个尴尬，四驱基本没用过，不过该车最大的优点就是拉风，城市驾驶回头率高！
第四款车，我不知道它的学名和官方名字，我们都喊它伞兵突击车，听到这个名字，不言而喻，它是一款可以空降的车，该车型在中国多数部队是没有配备的，只有特种与侦察步分队才有资格配备，可以想象有多牛X， 楼楼很荣幸，在该车型即将退出现役的时候驾驶过， 该车型具备越野性能强，机动性能好，单兵作战能力强等特点，而且超拉风，回头率百分百，唯一很坑爹的是，这车没有棚顶，下雨就只能淋着雨来开！
第五款车， 军用勇士
3.2排量柴油 L4涡轮发动机。对这款车我真是又爱又恨，全车上下就一个CD是高科技产品，其他手摇窗户，手动空调，真是科技含量完全没有，不过该车最大特点就是，大功率发动机只是带个小车，动力还是杠杠的，不过缺点更是明显，噪音很大，高速时都不敢动方向盘，抖的很，还有就是长途驾驶很累。
第六款车，长丰猎豹。这类车型在部队一般都是副团或以上级别才有的配车，但我们单位由于特殊，也配了一台，在楼楼上等兵的时候有幸给我们领导开这车，当时这部车给我印象很深，一直有高大上的赶脚，因为它是汽油版的，唯一一台2.4的排量 L4发动机。
说到猎豹 简直就是泪流满面！！第一次开这么高端的车真不知道四驱需要下车挂前轮的分离器，害的老子在泥巴地里撒欢 窝坑了，还以为是四驱坏了呢…那叫一个丢人，后来叫来的隔壁工地的开挖掘机拽出来的！要说优点，还真没啥说的，缺点就是动力一般，一爬坡动力就差更点了，越野性能不如勇士，而且在汽油车里面算比较费油的
第七款车，三菱帕杰罗，应该是大家能见到跑在大街上，辨识度最高的一部车， 三菱帕杰罗V73 ，采用3.0 V6发动机，自动挡啊，这款车只是在操场跑过一段，该车优点就是扎实的外观，漂亮的车头，但内饰一般，40W的车子，还不如现在几W块车子的内饰，还有就是风噪和胎噪
第八款车，军用江淮帅铃，话说这款车还是我们安徽产的呢， L4涡轮柴油发动机，油耗一般空车八个油左右，内饰和民用版大同小异，很多吧友看到这种车一般都是拉菜和小件物品，重车动力一般，空车还可以！游动间隙很大，超车变道一般离车间距都会很大！
第九款车，东风6X6越野卡车，我开的这款车，属于装备车，网上找不到，但驾驶室配图基本一致，排量6.0 柴油V6涡轮发动机， 变速箱采用齿轮机械式，六个前进档，一个倒档，共可乘坐5-6人全金属焊接封闭式结构。该车，自身重量达6吨多，越野性能一般，动力受地候天气影响，上坡起步困难，特别是重车，不过有制冷空调，在配备大车中少见。
第十款车，医用依维柯， 在地方上载客拉人的车，来了部队 不知道为什么就成了野战救护车，我目前还没有见到过该车型在部队有其他用途，言归正传，该车2.8排量，配备涡轮增压发动机，四驱手动五档，越野性能较好，当然该车型核心技术是意大利全进口，其悬挂技术达到骨灰级越野车标准，加厚的车架，主副油箱，以及链接杆加粗，无一例外这是一款越野利器，可它的缺点也是很明显，乘坐人员舒适性不高，最主要是价格太贵了，而且你还不配备给作战部队，坑爹啊
第十一款车，山猫全地形山地车， 八轮4x4。最大转弯角度45，和坦克一样，重庆嘉陵工厂产，可以原地打转，过宽度小于1.2米的沟，可以在不低于1.5米水里当船开，个人认为很拉风很牛X。别的自己百度，新装备，不多介绍，涉密多
第十二款车，陕汽2190. SX2190大量采用了斯太尔的技术。它所使用的WD615.77废汽涡轮增压水冷柴油发动机，，在我国军用汽车首次采用；与之匹配的变速器，是斯太尔所用、引进美国福特技术的产品，有9个前进档和2个倒档，并配有机械式副变速箱和液压助力转向装置。这些先进技术的采用，显著地改善了驱动系统对复杂环境的适应能性，提高了车辆的越野能力；车辆的运载能力和牵引力也有了显著提高。车辆采用了经改进的斯太尔驾驶楼，使驾驶员的视野更加开阔、乖座条件更加舒适。 以上介绍是我在网上看的，就我自己而言，这款车型就是跑川藏线的车， 动力强劲，最大涉水1.5米，最大爬坡30度，这在越野卡车里已经是很牛X了，很适合高原山地驾驶，驾驶视线较好。
第十三款车，东风猛士越野车。 东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车,它实现了部队装备的跨越式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。猛士的定型总共用了五年的时间，累计63台样车的试制，通过了115万公里的道路强化测试，并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。
定位为轻型4X4,总质量5吨,装置质量1.75吨,牵引质量2吨。搭载康明斯直四柴油增压引擎的车型国产率接近100%,是一款完全拥有自主知识产权的产品。很多人都说这款车就是仿美国的悍马，不可否认，确实是基于悍马的平台研制的，但现在已经达到近乎100的达到国产程度，该车越野性能极强，达到世界同等最高水平，但就楼楼驾驶感受，驾驶室太过狭小，而且噪音太大，速度达到90-95方向盘发抖严重，还有就是在高原打火很麻烦，预热要10分钟以上，目前地方民用版的还很少，全国不到100辆，估计也不大会量产