大马力牵引车市场需求分析

根据中汽协数据显示，一季度我国商用车销量共完成85.8万辆，同比增长1.2%，其中二三月份均达超过80%的高速增长。眼见商用车领域又将迎来新春天，但有业内人士称，很大程度上，销量上涨得益于大马力重卡的异军突起。

事实上，自去年开始，国内各大品牌的大马力高端牵引车已竞相登台亮相。以下是各品牌近几年上市的部分大马力车型。

从表格不难发现，460、480马力的重卡已成为主打产品，550马力车型也纷纷前后推向市场。

“虽然今年重卡整体销量仍不太理想，但大马力车型销量还比较好，像欧曼480、陕汽480、解放460马力这些车型，马力大、价格合适，基本占到了我们总销量的半数以上。”天联汽车负责人梅强表示，“过两年，如果550马力的价格下来了，可能还会卖得更好。”

除了销量领先，大马力重卡在后市场的影响力也呈现逐渐增大的趋势。成都擎帮服务站李华彬透露：“目前我们这边维修保养的重卡马力越来越大，以前420马力的车都少，现在有30%都是480的车了。”

那么，究竟是哪些原因引起重卡马力的这一变动趋势？

大马力重卡迎合市场需求

目前我国电商发展如日中天，重卡运输迎来物流车时代。仅阿里巴巴2015年双11的成交量就高达912亿元。电商的发展带动了快递行业的飞速发展，对物流提出了更高的速度要求。

下图是近年我国电商成交量及预估值。

那么如何才能提高物流速度？

梅强指出：“在其他条件暂时无法改变的情况下，使用有着更大单次运输量；

更快速度的运输车就是提高速度的两个重要的突破口。而大马力决定了功率大，动力强。一方面，动力强的车单次载重量更高，另一方面最大功率则决定了最高车速，大马力的车型司机驾驶起来会更加游刃有余。”

此外，为了保证运输效率，车辆必须有足够的动力行驶时才能处于省油状态，这就要求高效率、低成本的运输，只有大马力重卡才能满足这些需求。

道路不断开发

另一方面，随着近几年山地、高原地区公路的开发，要求运输车辆有更大的动力。下图是近几年山地高原地区部分新增高速公路。

在山地地区，大马力车爬坡劲足，不易发生因后劲不足车辆后滑的现象，能够降低驾驶困难，保障驾驶员人身与货物安全。

另一方面，随着技术的发展，高速公路的单位承重能力也在不断提高，因此荷载吨位大的车辆数量也在逐步增加，这就要求重卡发动机有更大的牵引力，以便单次运输更多货物，降低单位运输成本。

国内发动机技术提升，价格亲民

一直以来，中国的高端重卡市场都是以进口车为主要对象，但这些进口车都有共同的特点——价格高。斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰卡车在中国的售价基本在百万左右，欧美高端重卡则动辄百万，相当于3辆国产重卡。极大地限制了我国用户对大马力重卡的选择。

近几年，随着技术的进步，国内大马力重卡车型越来越多，中国重汽、东风、福田、陕汽等纷纷研发出自己的大马力车型，价格也更加亲民。一台普通的480重卡售价在30万左右。对于国内用户来说，这也就意味着更多的选择。

下图是我国商用车价位分布表

从图中可以看出，目前我国重卡价位主要集中在25万-40万之间，而这也恰好是国内大马力重卡的售价区间。

其实从2010年起，国内大马力高端重卡就在以每年1%的速度递增，而在去年国内重卡销量严重下滑的情况下，大马力重卡市场仍保持销量居高不下。

“以前咱们国内技术不够，30万怎么可能买得了进口大马力车呢？而现在用这个价钱却能买到马力480的国内重卡，那我当然会选择喽。”前来选购重卡的王某告诉记者。

大马力重卡是与国际接轨的必然趋势

此外从国际来看，美国8级以上卡车销量已占卡车销售总量的一半以上，欧盟大马力集装箱式货车早已成为其公路运输的主打。

因此，日趋追求高效、快速的公路运输，公路技术和发动机技术的成熟，高效率低成本的国际重卡趋势，必将会引导我国大马力重卡的发展。目前460、480马力已成为重卡市场新宠，预计未来三年550时代亦将到来。