鲁达
【卡车之家 原创】到底多大马力才够爽？如今的卡车市场大马力车型呈现百家争鸣之势，彼此之间的竞争更是进入白热化。遥想当年开车400马力多的卡车就堪称大马力，出来显摆显摆老有面了；而如今不到500马力的卡车，说实话都不好意思开口说是大马力，时代在进步的同时，卡车的马力也在更上一层楼。那当解放卡车碰上锡柴CA6DM3，大马力和解放之间又会发生哪些故事？
500马力不是终点 解放配上CA6DM3动力
解放作为卡车领域的领头羊，在刚刚过去的2016年销量稳居榜首，身为老大的解放自然也在不断的追求着大马力。众所周知，卡车马力段的不断提升，实则是装配的发动机在更新换代，而解放升级的500马力的一大法宝就是：锡柴CA6DM3系类发动机。这法宝到底有何与众不同？
在2016年4月的北京国际车展上，全新锡柴CA6DM3系类发动机总成就公开进行过亮相，排量为13升。
其实锡柴奥威的CA6DM3是在上一代产品6DM2基础上研发而来，与6DM2相比这款发动机输出功率能到500+马力，可以说是一汽锡柴针对大马力市场的产物。CA6DM3缸径126.5mm，活塞行程166mm，排量13升，2300Nm的扭矩。目前解放J6和JH6上的这款发动机最大输出500马力。当然该发动机终点并非500马力，输出功率还会达到550马力。
13升500马力 解放J6P也有大马力
简单介绍了锡柴CA6DM3系列的发动机，我们再来看看都有哪些解放卡车搭载了这款强力的大马力“战斗机”。记得在2015年底卡车之家就提前曝光过500马力版的解放J6。在2016年500马力的解放J6也正式上市开卖，迅速在大马力市场占据一席之地。成为了国内大马力车型的典范。
上图就是2016年上市开卖的500马力解放J6P，外观依旧是高顶排半驾驶室，采用四气囊结构，提升了驾驶舒适性。与此前的解放J6相比，该车的侧面带有J6P-500马力的标识，表明了其大马力的身份。
当解放J6P和锡柴CA6DM3结合，绝对是大马力市场的实力派选手。此前解放J6P大马力重卡车型搭载的是锡柴CA6DM2的11升发动机，这款新车则将发动机从11升提升至13升，装配了锡柴CA6DM3的发动机，输出功率为500马力，最大扭矩2300N.m。
当然500马力的J6P并非只有以上一款，为满足东北地区严寒的天气，解放又推出搭载锡柴CA6DM3的寒区版J6P，最大500马力。同时驾驶室内还有独立采暖设备，采用了水循环加热油箱，加热滤清器，以此应对严寒气候。
2016年12月19日的解放商务年会现场，又将解放J6的外观进行了一次大的改款，改款J6外观上的改动此前已经详细进行过介绍。这款车动力上采用也是13升500马力的锡柴CA6DM3发动机，并且左右各带有一个500L的油箱。
只到500马力怎么够爽呢？锡柴CA6DM3不止只有500马力，550马力也很快就会出现了。在2017年初工信部的292批企业申报产品公告中，搭载锡柴CA6DM3动力的解放J6P就现身，该车的亮点就是能够到550的大马力。
9气囊后提升 解放JH6也有500马力
大马力、高时效是国内重卡的发展趋势，由青岛解放生产的JH6重卡，是J6到J7的承接车型，定下了2017年销售2万辆的目标。在一汽解放2017年商务大会上，也推出了500马力的JH6牵引车。在2017年500马力的JH6会成为了高效物流市场的又一选择。
动力性方面升级为型号锡柴CA6DM3-50E5的国五发动机，13升500马力，专为物流干线量身打造。采用了9气囊悬架，后桥可以提升，不仅减少了行驶中的颠簸，而且能够满足快速甩挂的需求。
在2017年这款车已经正式开卖，在前几天卡车之家广州站撰写了一篇“全车盘刹+提升桥 500马力解放JH6报41万”文章，在卡友圈迅速传播引起广泛的关注。采用气囊悬挂、后提升桥、铝合金车轮等配备的轻量化版本，深圳市广鹏通汽车销售有限公司报价41万，500马力普通版本报价37.3万。
下一代值得期待 解放J7也有500马力
说完了现有的解放J6和JH6，再说说解放的下一代车型解放J7。在此前卡车之家写过很多关于J7的谍照文章，解放J7全新的前脸设计彰显着王者的威猛气质，保险杠带有脚踏板，同时采用了整体式的后视镜设计。
除了外观上为人带来的视觉冲击感外，解放J7在动力方面同样实力不俗，根据此前公告上透露的配备，解放J7可以搭配11升CA6DM2发动机以及13升CA6DM3发动机。CA6DM3-50E5的发动机最大输出功率500马力，满足国五排放标准。对于解放J7卡友是不是相当期待呢？
编后语：
500马力版本的解放J6和JH6的上市，得益于拥有锡柴6DM3的强劲大心脏，而500马力也并非6DM3系列的极限，该发动机最大能到550马力，也许过不了多久550版本的解放就会再度掀起大马力的热潮。归结成一句话：当解放卡车装上锡柴6DM3动力，500马力还不是终点。（文/图 丁美健）