鲁达 【卡车之家 原创】上海车展已经进行到第四天，虽然取消了性感车模，但各厂商纷纷推出新产品，所以本届的车展比以往更加精彩。经过小编三天的观察，发现商用车展馆真是藏龙卧虎，各式新产品亮点颇多。没能到现场的卡友心痒了吧，莫着急，现在我就给大家盘点一下上海车展中的卡车“七宗最”。
●最贵的卡车 奔驰越野房车1268万
说最后这个车型之前小编提醒大家扶稳坐好，有红眼病的提前戴好眼镜。这次车展华策汽车展出了一辆的奔驰Zetros 2733 越野房车，价值1268万人民币，当属全馆最贵的“卡车”。
这越野房车由奔驰Zetros 2733A卡车底盘改装而来，搭载奔驰6缸发动机，最大输出326马力，6X6驱动模式，自重12.3吨。房车由钢制框架加60mm厚三明治版保温材料制成，内部装修豪华，配备六人U型沙发、双人床，空调电器一应俱全。
本车可以适应条件艰苦的户外作业，如能源探测、科学考察等项目，也适合有钱没处花的土豪买来当大玩具。我等屌丝，羡慕一下就好了。
●最暴力的皮卡 福田拓陆者“大脚怪”
由于政策原因，国内的皮卡市场一直受压抑，喜欢皮卡的朋友只能徒羡美国皮卡文化。这次车展福田放出一只大脚怪，着实给不少人一个惊喜。
这台福田拓陆者采用超宽大车身和轴距，配备1500*600的轮胎，外观粗犷大气，内饰也完全按美国风格定制。采用康明斯3.8升柴油机，最大扭矩450牛米，四轮驱动，可以征服30°坡路，具有碾压一切的霸气。
● 最老的卡车 五十铃630轻卡30岁
上世纪80年代，我国汽车市场缺重少轻，庆铃第一个引进了日本五十铃技术。这次车展为了庆祝五十铃入华30周年，庆铃展出了一辆五十铃630型轻卡。
这台车就是当时首款引进生产的五十铃630型轻型商用车，如今三十年过去了，国内轻卡依旧深受五十铃技术的影响，五十铃对中国商用车行业发展贡献巨大。
●最省油的货车 纯电动金杯零油耗
随着国家环保事业的发展，近几年新能源汽车迅速崛起。华晨商用车展位上展示了一辆金杯小海狮电动封闭厢式载货车，使用纯电能驱动，单次充电续航里程达120公里，成为商用车展馆的一大亮点。
动力单元采用100V的15KW大电机，最大扭矩为150Nm,适合平原地区的运输工况。采用磷酸铁锂电池，电池容量为24.5-28度，单次充电续航里程可达120公里，可以满足城市货运的使用要求。
●气囊最多的卡车 中国重汽C7H 11气囊
在2014年中国重汽就第一个吃螃蟹，推出了9气囊后提升的T7H牵引车，在国内同行里一时无二。今年车展又推出了一辆全气囊后提升C7H，整车总共11个气囊，再次突破这一纪录。
中国重汽展位上的这台黄色的C7H格外引人注目，车身低趴，鞍座距地面只有1.1米。小编绕车仔观察了一番，前桥由2个气囊支撑，驱动桥每桥布置4个气囊，后随动桥由一个气囊控制提升。空车时鞍座高度距地面1.1米，一方面使得整车重心比较低，另一方面装货高度可增加10-20厘米。通过ECAS系统可以控制底盘升降，对于甩挂类运输尤为方便。空车行驶时后随动桥可以提起，能够降低油耗，减少轮胎磨损。
这套系统在C7H上面试制成功，相信很快也会普及到T7H车型，可以算是甩挂运输的一大福音。
●油箱最多的卡车 红岩杰狮三油箱
高速物流车型为了提升续航里程，减少加油时间，一般都会配备大油箱或者双油箱。本次车展上依红推出的480马力杰狮畅途版配备了3个油箱，大大提升了行车的时效性。
这款长途车采用的是总共1020升的三镁铝合金油箱设计。500L主油箱布置在底盘的左侧，右侧的是二合一的双腔油箱，其中大的容量为350L，小的容量为170L，在寒冷冬季或者高原低温地区，可以单独给发动机供应更低标号的柴油，保证正常行驶。
●最轻的重卡 柳汽乘龙H7自重7.6吨
你印象里6X4牵引车一般有多重？8吨，8吨半，还是9吨？ 柳汽此次推出一款7.6吨的6X4牵引车，这自重，简直亮瞎了我的24K钛合金镶钻狗眼！
柳汽在这次车展上推出了乘龙H7新平台产品，定位进口替代车型，驾驶室底盘全面升级。其中一款6X4牵引车搭载东风康明斯400马力发动机，法士特AMT变速箱，采用ECAS气囊悬架，整车自重控制在7.6吨。
这台车的气囊悬架的布置方式和重汽东风等车型的路线不同，采用美式的拖曳臂结构，每桥配备两个气囊，比四气囊车型要轻很多。再加上车架总成部分的轻量化设计，使得整车自重非常轻，睥睨国内所有6X4牵引车。
●编后语：
以上小编总结的上海车展七宗最，只选取了最有代表性的七款车型，有些车型特点不够突出或者提名次数过而多没有一一罗列，想了解更多信息的卡友可以继续关注卡车之家的后续盘点文章。（文/图 郝建华）