鲁达
在国内，工程自卸用车一般都是干的脏活，累活，而且，车辆常在封闭的区域内工作，所以，一次承载70~80吨，甚至上百吨也在所难免。而车辆制造厂家为了更好的满足自卸车用户高承载的需求，也都把所有的“真材实料”用在提升承载性上，因此，市场上出售的所谓“百吨王”车型屡见不鲜。
在近日举办的上海车展上，刚开始做重卡的江铃也在现场展出了一款全新的工程自卸车。据介绍，这款名为“威龙”的江铃自卸车，是江铃引进美国福特技术打造一款车型，最高420马力发动机，高强度的车身钢板等等，显而易见，这也是一款高承载的“百吨王”车型。
现场展出的这款自卸车有着较高的离地间隙，保证了在恶劣的工地环境中车辆的通过性。
高强度钢板货箱，足够的高度保证了车辆的承载性，当然，在实际的使用中，购买者还会再加高货箱高度，以便车辆增加更多的装载。
图为车辆的货箱。
后桥堆积了多达16片的高强度板簧，保证了车辆的承载性，而大花纹双胎的使用，又保证了车辆的有一定的越野性能。
为了进一步提升承载性，前桥也采用多片簧设计（10片簧）。
图为车辆底盘实拍。据介绍，这款车搭载福特技术的最高420马力发动机，马力是足够使用了，就是不知道这款来自国外的”娇贵“的发动机，能不能适应国内工地上的”粗茶淡饭“。
驾驶室设计新颖别致，特别是车窗的设计，大窗内套了一个小窗，这种设计风格，是国产自卸车种并不常见。
尽管这款自卸车是江铃吸收福特技术打造的一款车型，但显然，它是在充分研究了中国的工地运营工况之后推出的，可以说，它为中国工况做了很多适应性改进。然而，就工程自卸车来说，除了车辆的承载性，还必须有足够稳定的性能，这款车性能稳定否，我们还不得而知，不过，从目前已知的性能来看，还是期待它在国内”百吨王“车型的竞争中能取得一席之地。