鲁达 “现在四米二的车越来越不好做了，尤其是像我们跑平台单的，不只要求带尾板，单价还跟小货差不多，我正准备换个小卡。”货车司机老刘一边刷新着手机的货运平台APP，一边向轱辘哥吐苦水。
随着越来越多人加入到货运行业，加之今年疫情的影响，使得货运行业出现“僧多粥少”现象，入门门槛较低的四米二车型显得尤为严重。不少曾经开四米二货车的司机都打算转开其它车型——要么增驾B2驾照，换购九米六货车跑长途；要么降低成本换购小卡，以实现多拉快跑。而老刘选择的则是后者。
老刘已经有了自己的意向车型——时代小卡之星3。但听说江铃的质量也不错，在行业内有口皆碑，他也同时将顺达小卡列为候选车型。
老刘目前在时代小卡之星3和顺达小卡间抉择，他的诉求是用起来省心一些，最好高性价比，还要够力。其实，这也是许多货运人对于车辆的基本诉求，因此，我们不妨将两款车型进行一番对比，看谁的综合实力更强一些？
顺达小卡3.0L发动机动力更强、更先进
跑货运最看重的是车辆的动力表现。顺达小卡搭载了型号为JX493ZLQ5的3.0L发动机，最大输出功率为116马力，峰值扭矩达到285牛·米。值得一提的是，这台发动机与江铃凯运轻卡升级版采用了相同的蓝鲸动力。
这台发动机在燃油经济性方面的表现非常出色，行业内也是有口皆碑的。不仅如此，该发动机还有非常大的保有量，可靠性和耐用性都毋庸置疑，后期的保养、维修费用也相当实惠，大大减轻了车主的养车成本。
顺达小卡的传动系统匹配来自格特拉克的5速手动变速箱，其同样有着高效的传动效率和出色的品质。
另一方面，时代小卡之星3搭载的是来自全柴型号为4A2-88C50的2.27L发动机，最大功率为88马力，峰值扭矩为240牛·米。传动系统匹配的是蒙沃5T26的5速手动变速箱。
说到这里，轱辘哥想起此前接触过的一位司机，他有次接到单价比较高但重实效的省内单，别人的车跑高速每小时能跑90km以上，而他的车因为马力不足，加之彼时路况有较多的山路，只能跑60-70km/h。
更为麻烦的是，他当时跑到一半路程，发动机出现小故障，限制扭矩输出，只要转速超过3000转，便无动力输出，情况相当惊险。导致最后货物超时送达，最终被平台扣除了部分运费。发动机系统的动力表现和可靠性可谓直接影响着司机的收入，赚钱的“搭档”还得选靠谱的。
（江铃顺达小卡更小的转弯半径）
显然，无论是排量、马力还是扭矩，顺达小卡都领先时代小卡之星3不少。虽说小卡一般以城市内“倒短”为主，但如果是运输水果、生鲜货物，更高效、充沛的动力则更具优势。
自重皆为2.2吨左右，顺达小卡荷载实力更强
其次是轻量化设计，这不仅在半挂、九米六货车上适用，对于小卡同样重要。顺达小卡自重为2.2吨，而时代小卡之星3自重则为2.27吨。对比之下，顺达小卡更轻的自重更具优势。
实际上，顺达小卡在设计之初，便对装载力作出了最大化的考量，其采用了来自上海宝钢的高强度钢板。在保持更轻自重的同时，也保证了车身足够的刚性。同时，得益于燕尾梁的设计，顺达小卡在承载力和行驶稳定性方面，较同级竞品车型采用的直通梁设计更具优势。
货厢容积“打平手”，顺达小卡低地台设计更具优势
再者是货厢尺寸，顺达小卡的货厢内长宽高尺寸分别为3700/1850/380mm；时代小卡之星3的货厢内长宽高尺寸则分别为3670/1900/360mm。虽然两款车型的表现处于伯仲之间，但顺达小卡在长度、高度上略显优势。
别小看这几十毫米的差距，其优势非常明显。像是一些需要采用卡板运输的货物，顺达小卡能轻松地并排装下三个标准卡板，叉车上车无需过多调整位置，大大节省装车时间。而对于从事水果、蔬菜运输的司机朋友而言，多出的空间也能装下更多的货物，从而实现收益最大化。
相较市面常见的四米二车型，小卡车型有着较小的转弯半径，使之驾驶感受更为灵活，并且还有自重轻载重大的优势，这对于拥挤的城市道路亦或狭小村道行驶都非常友好。
值得一提的是，顺达小卡采用了低地台的设计，货厢离地高度仅为950mm，在没有运输平台和叉车的加持下，也能快速地完成装货和卸货工作。同时，得益于驾驶舱采用平头的设计，且车头部分占比较小，货厢部分的使用面积得以大幅提升。
不仅如此，顺达小卡在轮胎的配备方面也非常厚道。其采用了成山牌的6.50 R15钢丝胎，相较斜胶线胎，钢丝胎有着更强装载力、更高安全性和耐磨性的优势。
通过动力、轻量化、载重多方面的对比，顺达小卡凭借实力获得了全胜。而更为重要的的部分——售价，顺达小卡也占据绝对的优势。顺达小卡低货台货箱版售价为7.58万元，高货台版的售价为7.88万元；时代小卡之星3 88马力 3.67米单排厢式微卡的指导售价为11万元。高下立判，相信持币待购的消费者懂得选择哪款车型更适合自己。