鲁达 【有车以后 试驾】眼看着2019年还剩几天就要结束了，我盘点总结了一下，这一年中我试驾了接近一百款车型，上至700万的劳斯莱斯库里南，下至6万元的奇瑞小蚂蚁，其中不乏有一些车型给我了留下了深刻的印象。但是今天要试驾的车，它却是我从业几年来从未涉及的，甚至在昨天晚上，我还在百度如何能够不露怯的开走它，所以说今天体验了它之后，从某种意义上讲，就是提升了我的职业高度。
好了，不卖关子了，今天的主角是一辆轻型载货卡车，它叫江铃顺达小卡，准确的说它属于商用车的范畴。但是问题来了，单看“轻卡”、“载货”、“商用”这几个词就让我的心里犯起了嘀咕，再三进行确认，我那科目二两次才过的C1驾照是否有能力开动它，得到的答案是：“可以”！
我试驾的这台江铃顺达小卡属于2800轴距的窄体栏板车，它的车长为5400mm，最大允许总质量小于4500kg，根据目前的交通法规，它可以上蓝色牌照，我们普通最常见的C1驾照就完全能够合法将它开上道路。所以这辆车的第一个亮点就是能够很大程度降低驾驶员的门槛，对于一些打算从事货运行业的朋友来说，你不需要额外付出更多的学习成本。
好了，下面我们回归到车型。对于这类车，它们大多数会出现在日用百货配送、家具运输以及快递等领域，受众人群基本可以划分为小个体自用、散户这些类型，所以它们对这类车的核心诉求，我总结为以下四点，分别是：成本低、便利性高、好开易上手、皮实耐用。
成本低主要分为购买成本和后期使用成本两方面。以这台国五版本的栏板车为例，它现在的市场成交价格只需要7.58万元，即便是厢货版本，价格也没有高出太多。怎么样，看起来是不是很便宜，和一台普通家用轿车价格相当，所以当你有需求要购置这样的车型时，在价格方面它不会给你带来太多压力。
而后期使用成本方面，其中一项很大的支出就是油费了，我咨询了在场的商用车媒体朋友，他们根据经验回答，这台车在标载状态下，百公里平均油耗在10L左右，相比于这个级别的其它车型，算是比较省油了。另外在保养方面，这台顺达小卡拥有发动机2万公里的维护里程和变速箱以及后桥免维护技术，一是降低了维护成本，二是降低了时间消耗，可以最大程度上提高车辆的出勤率，让用户将更多的时间放在运营上面。
对于从事货运的用户来说，它们关心很重要的一点就是车辆的承载能力，对于同规格、同价位区间的车型来说，当然是希望能够多装一点。这辆江铃顺达小卡栏板内的尺寸为3750×1850×380mm，和同时在场的另一款福田小卡相比，它的货斗的装载能力要更加出色。此外，这辆顺达小卡还采用了五十铃的原装底盘，这对于它的承载能力有着积极的影响。
除了承载能力，在日常的使用便利性方面，顺达小卡也具备不少亮点。首先，根据官方的介绍，这辆车采用了低货台的设计，它采用了6.5R15LT规格的小轮胎，货斗离地更低，对于大多采用人力搬运的场景来说，搬运就更加方便轻松一些。
另外，这辆车的高度仅为1930mm，这就使它的通过性大大提高了。我们日常所见的地下车库限高为2.1米、乡村道路限高2.8米，多数的货车都难免会遇到限高的尴尬，而对于顺达小卡来说，就避免了这种麻烦，使用的场景就会更多一点。
从未开过卡车我，在第一次驾驶这辆顺达小卡时，它给我留下最大的印象就是非常容易上手，特别好开。首先，在动力方面，它的主观性能感受不弱，这台排量2771ml的四缸柴油发动机最高能够输出85kW、285N·m的动力。依靠柴油机大扭矩的特点，在起步时基本不会熄火，而且离合器结合点清晰，很快就能够轻松掌握。配合5速的变速箱，发动机转速控制在1800rpm到2500rpm时，都不用刻意深踩油门，轻踩一下就能够感觉到强劲动力的输出，当然，这是在空载的情况下。
刹车方面，这辆顺达小卡没有采用气刹制动，而是采用了液刹制动，所以整体的刹车感觉与我们日常开的乘用车没有太大区别，刹车显得非常线性，车辆的制动力度会随着我踩刹车踏板的力度线性增加，并不会显得突兀。另外，我这次也趁机会体验了更高承载规格车型所采用的气刹制动，相对来讲，气刹制动需要更长的适应时间，它的刹车力度不够线性，有点突兀的感觉，但带来的制动效果要更好一些。
在驾驶时，卡车与我们平时开的乘用车最大的不同就是视野和灵活性了。这台顺达小卡属于卡车中比较入门的规格，所以车长不算太长，依靠车头上方的多方位后视镜，无论是转弯还是倒车，视野问题都能够较好的解决，并没有给我带来太大的压力。而至于灵活性方面，它的转向力度控制在比较合适的范围，在高速变道时，转动方向盘车身能够得到积极响应，在经过掉头路段时，转向系统又可以积极的回正方向。另外，这辆顺达小卡的转弯半径为6米，配合仅5.4米的车长，这辆车行驶在城市老城区、批发市场这些道路狭窄拥挤的环境，也能够获得较好的灵活性。
可靠耐用性也是这类车型用户比较关心的点，它们的月行驶里程大概在1000-3000km之间，长年累月下来，对于车辆的可靠性是一个极大的考验。而江铃在这方面具备话语权，可靠、耐用一直是这个品牌的DNA，旗下的众多产品都是基于五十铃技术和福特标准，在可靠性方面均有着不错的口碑。我也从各大网站浏览过江铃商用车车主们的口碑，普遍反映在行驶十几万公里之后，运营状况良好，大小毛病很少。另外，江铃的轻卡也素有国民轻卡的美誉，所以得益于品牌的认知，它的二手车残值也相对较高。
看完我对这辆江铃顺达小卡的介绍，可以看出它非常适合城市内或城乡间的运输，并且产品亮点也很符合这类用户的使用需求。通过查阅竞品，我发现它7.58万元起的售价也相对具备竞争力，并且依靠江铃在商用车领域的品牌影响力，我觉得它有点类似乘用车市场中轩逸与桑塔纳，经济实用性是它最大的亮点。