鲁达 【卡车之家 原创】说到江铃宝典，小编的第一印象就是家里那台长期驰骋在煤场里四驱车辆救援车，不管是坎坷不平的山路还是路况较好的泊油路，那辆4X4的江铃宝典总能在满载的情况下完成任务。出色的载重能力、手动机械四驱系统以及充沛的动力都给我留下了很好的印象。
我们今天介绍的江铃宝典的升级版-宝典plus，一起去看看宝典plus到底有那些让人怦然心动的地方。
● 轿车式驾驶室 肌肉前脸
不知道什么时候开始，皮卡被归到了卡车这个行列，小编猜测估计是从市区对皮卡限行开始吧。今天介绍的宝典plus是一款4X4的普通版，搭载腾豹3.0涡轮增压发动机，5挡变速箱。全车外形尺寸为5140x1690x1666mm。据了解，这是江铃推出的主打中低端市场的一款皮卡车型。
第一眼看到这辆宝典plus前脸，给我的印象就是富有肌肉感，不像老款那样的平平庸庸，相比老款的宝典，plus显得棱角分明。宝典plus的驾驶室设计相比老款还是进步了不少，但是任然没有摆脱皮卡皮实粗狂的风格。
刚中带柔，这是小编对这辆号称“暖男”的宝典plus的驾驶室的第一印象。整个中控台采用深色处理，比较耐脏，仪表盘采用了两大两小加上一块液晶显示屏的结构，车辆的信息一目了然，给人的感受就是简约而不简单。
中控台的中间是一块大大的屏幕（MP5多媒体系统+GPS导航）和空调旋钮开关以及点烟器和烟灰缸，没有过多的繁琐的按键，操作比较简单，副驾驶座的手套箱可以锁上，十分的便捷。
● 腾豹3.0发动机 动力充沛
皮卡的用途基本上是干粗活，对车辆的动力性要求比较高，特别是四驱版的更是如此。宝典plus全系装配的都是腾豹3.0的涡轮增压柴油发动机，实际排量为2.9L，最大功率92KW，最大扭矩为280牛米，最大扭矩从1500转到2900转持续输入。
这样的数据对于一台皮卡来说已经是够用了，这台发动机使用的是博世油泵，福特的制造技术以及部分进口部件。使用高压共轨加EGR+DOC的方式满足国四排放标准，并有升级国五的潜力。
小编在宝典plus成都发布会上了解到，这台发动机是老款的宝典上的那台发动机改进的，提高了发动机的功率和扭矩，同时通过一些优化和改进降低了油耗。据介绍，这样一台2.9L排量的发动机每公里综合费用仅为0.78元。
● 非承载式车身 配备感载比例阀
非承载式车身，即我们所说的有大梁的车型，宝典plus采用的一次性成型的冲压大梁，配上后桥钢板悬架，保证了车辆的承载性。
全车采用前碟后鼓的刹车方式，普通版的车型标配感载比例阀，豪华版车型标配ABS和EBD，在安全性方面还是做的不错。
在小编的记忆里皮卡为了保证承载性很多都是采用前后钢板的结构，宝典plus前桥采用独立弹簧，在一定程度上可以提高整车的舒适性。同时前桥标配平衡杆，保证了车辆在转弯时的稳定性。
在安全方面除了制动系统上的安全以外，宝典plus还可以选装主副驾安全气囊。另外宝典plus还全系标配了大灯高度调节、电动后视镜、电动门窗、以及后窗加热除霜功能。
经销商在后期加装了双侧保险杠，可以当作蹬车梯，选装价格2000元。
● 整体做工良好 细节还需加强
宝典plus的设计充分的利用了车辆的空间，后排座椅可以放倒，然后可以放置一些随车工具或者是灭火器。
车辆前后排的座椅都是采用橙黑两种颜色。
车门上也是和座椅一样的橙黑双色，并且车门上的橙色部分为软质材料，在同类型车中较为少见。
宝典plus的这套四驱系统仍然是手动的，和老款的宝典的四驱一样，分有高速四驱和低速四驱以及两驱模式，除了驾驶室内部的切换手柄以外，还需要在前桥轮毂位置手动解除或者是锁止四驱系统。
皮卡重要的一个部位就是后面的那个货厢，宝典plus的货厢尺寸为1840x1470x415mm，货厢底部经过耐磨防滑和防锈处理，货厢两侧配有货物固定钩。
发动机舱布置的很紧凑，发动机盖比较厚重，配有隔热层，但是发动机盖并没有采用气压挺杆，在开盖的时候比较吃力。整体的做工不错，但是一些小细节还需要加强，比如传感器的线头，以及一些管路的支架，都需要加强。
● 编后语
江铃宝典plus经过小改以后有了不少的进步，倒车雷达、后窗加热除霜、全新的内饰等等都提升了整个车辆的格调，前碟后鼓、ABS+EBD、感载比例阀以及双安全气囊都为安全系数增色不少。小编从四川江铃了解到的价格信息目前此车加装了双侧保险杠以后报奖为11.16万元，有兴趣的卡友可以进一步了解。（文/图 李国潘）