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作者：郑合鑫
作为一款高端轻卡，“刹得住”比“跑得快”更重要，江铃凯运气刹版带着“更安全”的使命正式上市销售。
一年之计在于春，春天是播种希望的季节，人也在希望中奋斗和生存着。对于卡车用户来说，一辆更好的赚钱工具，就是新年伊始最好的礼物。带着用户对江铃轻卡的期许，《卡车之友网》对凯运气刹版车型，进行了试驾测评。
不只是气刹 制动系统全面升级
毫无疑问，江铃凯运轻卡的制动系统升级为“气刹”是新款车型的最大亮点。试驾前，记者对车型资料了解时发现，“气刹”仅仅是制动系统升级的一部分。除此之外，该车还搭配了全新研发的气刹专属配件，标配ABS和倒车雷达。此外，超过200万公里的严苛实车测试，为整车制动性能的提高提供了可靠保障。
对于该车制动系统的试驾，记者选择的车型为江铃凯运气刹版厢式载货车，路段选取为一段平直高速公路。在试驾过程中，从匀速行驶时紧急刹车、加速时紧急刹车以及减档时车辆制动减速三个方面，来检测刹车系统的反映速度、制动距离以及制动过程中车身的平稳性。
通过测试记者发现，当车辆保持在60-80km/h匀速行驶时，脚踩刹车紧急制动，仅需要刹车踏板“半踩”，即可感受到明显的制动力，减速效果明显；当车辆不断加速，达到80km/h时，紧急制动，感受脚在制动踏板上一点点向下时，制动力提升速度很快，车辆很快便停下来，制动距离极短（当车辆加速行驶时，切勿猛踩刹车）；而减档时刹车减速，靠轻点踏板就达到需要效果，车身平稳，与档位协调配合好。
综合以上表现，足以证明江铃凯运气刹版车型的制动能力优秀。在使用行驶过程中，可以极大的提高车辆行驶的安全性。
经典动力 国五标准 普遍三十万公里无大修
历经岁月洗礼而留陈，纵千百年而流传，谓之经典。江铃凯运气刹版所搭载的发动机4JB1，已在市场上畅销30年以上，性能稳定，省油耐用，普遍30万公里无大修，绝对堪称经典动力。伴随着国家对排放要求的提高，4JB1通过匹配博世SCR后处理系统，已经达到国五排放标准。
若要体现该款发动机在行驶过程中的性能，加速性能和爬坡性能是两个最重要的部分。4JB1发动机的功率为85kW，处于4.2米车型最佳动力区间及节油区间。在试驾过程中，轻点油门即可感受到发动机的澎湃动力，当发动机转速达到2500r/min时即可达到经济车速为80-90km/h，经销商告诉《卡车之友网》，正常行驶空车百公里油耗仅为8L（平板货箱7L，厢式载货车8L）。
为了感受该车的爬坡能力，记者选取了一段约20°的坡度行驶。将档位调整到三挡，油门不需要太大，即可正常爬坡，速度较快，对高效物流运输有很大帮助。
在对动力进行试驾感受的同时，记者还感受了车辆的整体操控性，尤其是挂挡时的平顺，档位间隙之间的预留把控，都很舒服。
《卡车之友网》还了解到，4JB1发动机从首次无故障运营里程到平均故障里程，从单位维修费用到大修间隔，各项可靠性指标均达到国际先进水平，这款历经千锤百炼的发动机正不断以品质为自己证明，用时间延续经典。
智能舒适 以人为本 细节致胜
长江后浪推前浪。如今，80后、90后驾驶员逐渐成为司机群体的主流，他们对车辆的要求不断提高，尤其是舒适性，这为高端轻卡市场的攻城拔寨提供了沃土。
江铃凯运气刹版的运输定位包括城乡运输，而乡路多半崎岖不平，这就考验到了车辆的减震性能，它是舒适性中的重要组成。为了体验这一性能，记者选取了一段乡道进行行驶测试。
该段路线长期被各种砂石及砖瓦运输车所碾压，路况很差，坑洼较多，且宽度很窄，两边都是较矮的陡坡，坡下即是农田。当行驶通过该段路时，记者可明显感受到车辆减震系统的规律起伏，缓冲了大部分震动。当遇到两车相会或超车时，记者还能感受到该车的灵活性很棒，控制轻松；此外，该车的灵活性还体现在转弯过程中，转弯半径小，转弯过程平顺，转向系统性能优秀。
江铃凯运气刹版的内饰毫不含糊，驾驶室材料全部选用环保的PP材质，更有多达11处的储物空间供司机使用，同时配备了CD、USB、AUX多种接口，实现了丰富人性化的配置；车辆还有多项的智能配置，如多功能方向盘、电动车窗、导航及倒车影像等供选配，算是真正满足了当代用户的使用需求。
值得一提的是，江铃凯运气刹版厢式运输车采用的是原厂导流罩，设计造型极具特点，类似雄鹰张开的双翼，这种设计可有效分散风力降低风阻。
试驾过程中，江铃轻卡工作人员告诉《卡车之友网》，不只是导流罩出自原厂，车辆包括车厢的上装均来自于原厂标配，钣金及喷漆经过严格要求，正常使用几年都不会出现掉漆或变形，无疑，这是高端轻卡对车辆设计制造的精益态度。
江铃轻卡具有丰富的技术底蕴，其起步阶段就定位高端：高端车型、高端动力、高端配置。长期以来，江铃轻卡紧跟市场需求，不断夯实高端轻卡的品质地位。如今，又开发出了“气刹”新技能，使得车辆的安全性得到了更大提升，车型不但是跑得快的高端、用得省的高端、靠得住的高端，更是买得起的高端，刹得住的高端，再次释放了属于江铃轻卡的特殊精彩。