鲁达 在我们举办的“2020中国皮卡年度车型评选”上我曾初次体验江铃域虎9，虽然只是短暂接触，但依然给我留下了很深的印象。轻巧的方向盘，灵活的底盘，开阔的视野，充沛的动力，颇有豪华车味道的内饰，甚至拥有可以吊打同价位乘用车的配置，这一切让我对这台车心心念已久。所以，我迫不及待在春节前向厂家约到了一台江铃域虎9试驾车，这台车到底怎么样？下面我为大家一一揭晓。
江铃域虎9在造型设计上走了一条硬朗霸气路线，这对于颇具硬核气质的皮卡非常契合。在同质化大行其道的当下，域虎9外观的原创性很好，外观造型颇有个性，观感上也符合国人对于车辆外形要足够大气的诉求。
你细细观察域虎9的外观，能在车身外部发现大量传感器。中网下部的毫米波雷达帮助域虎9实现全速域自适应巡航、前碰撞预警、自主紧急制动、车道偏离预警、车道保持等功能，这些功能的装配让域虎9达到了L2级别自动驾驶水平；前挡风玻璃上的雨水传感器可根据雨水大小自动开启雨刷并调节雨刷速度；光线传感器可判断周围环境自动切换远近光灯，从而实现智能灯光；庞大的车身对于很多卡友来说不容易判断前后距离，域虎9车头与车尾配备了共计8颗驻车雷达，提前预警避免不必要的磕碰。
域虎9不仅具备前后驻车雷达，同时在车头、左右外后视镜、车尾各处装有4颗摄像头，形成360度全景影像，进一步减小车身周围视觉盲区。
域虎9在灯光方面设计很有想法。大灯部分采用了LED光源，四透镜设计，外侧两透镜为近光灯，内侧两透镜为远光灯。大灯下方是雾灯，卤素灯泡可保证雾灯照明穿透性能。“C”字形LED日间行车灯在造型上塑造出猛兽“獠牙”式的前脸风格，同时还承载了转向灯功能，一灯多用，在皮卡车型上实属首次，这样的设计你在“灯厂”车型上也能够见到。
无钥匙进入、高位刹车灯、AT轮胎、四轮碟刹、LED大灯、360度全景影像、L2级别自动驾驶等配置你通过域虎9的外观就可以轻松发现。既然外部都拥有如此丰富的配置，那么内部还有哪些惊喜带给我们，接着往下看。
江铃域虎9在内饰设计、做工方面绝对是中国皮卡第一梯队里出色的存在。内饰造型T型排开，从中控台上层、中层、下层，采用了多种材质，视觉上分层合理，材质的应用上也能够凸显质感，颇有豪华车味道，能够做到这点并不容易。目前很多自主品牌在内饰上虽然可以做到很好看的造型，但能够做出质感的并不多，江铃域虎9的内饰带给我不小的惊喜。
中央通道位置繁多的按钮足以说明域虎9的配置有多丰富，这部分的功能都是与车辆行驶有关系的配置。而车辆其它的设置、空调、多媒体、娱乐部分的配置可通过液晶仪表或10英寸的中控屏实现。
江铃域虎9在配置方面不仅丰富还有许多配置走在了很多皮卡企业的前面，比如我试驾的这台域虎9配的的江铃智行系统。江铃智行可以通过手机APP对于车辆进行丰富的操作，你可以通过手机定位车辆远程寻车；设置电子围栏保证车辆安全；远程对车门进行解锁或启动发动机；车辆异常震动或故障也能够实时反馈到你的手机上；车内无线WIFI等等都是江铃智行系统涵盖的功能，大大提升了域虎9的智能属性。
江铃域虎9最具实力的地方其实体现在你看不见的地方，也就是开起来的感受。首先江铃域虎9在零配件供应就有优势。域虎9采用的是福特EcoBoost 2.0 GTDi汽油发动机，这款发动机曾经连续两年获得十佳发动机称号，并且列装福特多款车型上，起品质的可靠性完全可以放心，还不挑食，加注92#或以上汽油即可。
变速箱也来自德国大牌采埃孚，这款8挡手自一体变速箱你在宝马众多车型上都能够见到，其性能水平有目共睹，尤其是传动效率在众多变速箱里名列前茅。自动变速箱产品质量也经过了数年的验证，极其靠谱。即便是手动变速箱也源自福特同门格特拉克变速箱，挂挡手感没得说。
两者的搭配让动力输出表现的非常线性细腻，变速箱对于升档非常的积极，60公里每小时就已经挂到了6挡，确保车辆燃油经济性表现。当你需要急加速时，降档过程还是比较迅速的，只是发动机在涡轮介入之前扭矩的表现还没有特别激进，涡轮介入后动力源源不断送出，持续的加速力道表现非常出色，发动机后劲十足。
域虎9在开起来的时候坐姿舒适，视野十分开阔，方向盘的力道轻柔，有种开乘用SUV的感觉，开上一段时间你甚至忘了自己开的是一台皮卡。这种错觉是车辆给你带来的舒适性感，底盘虽然依然存在皮卡车存在的弹跳现象，可域虎9在弹跳的抑制上做到了皮卡当中一流水平。以这样的舒适性表现，并没有让底盘软塌塌，悬架支撑上很有韧性。
在操控的灵活性方面，域虎9算是灵巧类型，虽然车身不小，但实际驾驶起来并没有压力，过弯的灵活性表现很好，弯道上对于车身的侧倾能够有效的抑制。
这里不得不说下域虎9的NVH水平，在实际体验中我认为它是目前国产皮卡里静音性能最好的一台车。我的这个感受，在我们2020中国皮卡年度车评选测试里就有体现，在实际测得的静音数据上，12台主流皮卡里，它是第一名。静音性能好非常考验厂家的研发能力，从源头上消除噪音是非常复杂的工程，域虎9的噪音水平非常出色，这也是这台车开着舒适的关键因素之一。
虽然在几天的接触过程中我没有时间进行越野部分的体验，但域虎9配备的全地形管理系统是目前国产皮卡里独一份，配合博格华纳TOD双速智能四驱，在低速四驱模式下，扭矩可放大2.48倍，就算是新手也能够应付复杂的路况。
经过几天的驾驶，江铃域虎9和我当初在评选时的体验基本不存在出入。这台车虽然顶配售价已经达到了20万元，单从实力上来说，这个定价是符合它的实力表现的。在国产皮卡阵营里，它算是唯一一台不好找到明显短板的车型，它的综合实力非常强。如果你不在乎配置的丰富度，我认为你完全可以购买售价16万元的中配车型。为什么？因为它有福特的发动机、采埃孚的变速箱、博格华纳的四驱、出色的内饰设计、优秀的机械调教、皮卡阵营排名第一的静音水平，这些就足以让域虎9战斗力满格。要是你不差钱，妥妥域虎9顶配，如果在你去4S店试驾过域虎9以后还不满意，那么，其它国产皮卡也不用试了，出门左转进口展厅买福特F-150就可以了。