鲁达 10月10日，江铃汽车公布其9月产销快讯，皮卡产品继续大幅增长。2016年9月，江铃汽车JMC品牌皮卡的销量达4,993辆，同比增长19.82%；截止9月底，本年度JMC品牌皮卡累计销量为42,569辆，同比增长4.97%。
从今年3月份以来，随着国家开始试点解禁皮卡进城等利好政策的影响，国内皮卡市场开始了呈现回暖的趋势。其中江铃皮卡的表现可谓是占尽风头，一直保持较高的同比增速。但是VOCar还是发现，在这样的由绿飘红的过程中，主要归功于今年年初改款上市的新域虎，宝典皮卡的表现不尽如人意，在当前大好形势下却仍然不温不火，甚至大部分月份都是同比大跌。江铃皮卡整体飘红的表象下，却是隐藏着产品两极分化的危机。
宝典：看颜值的时代有多少人还在乎你的内涵？
VOCar曾经写过《跌跌不休，宝典皮卡缘何走下神坛？》的文章，对于宝典的现状进行了分析，这里在重点对宝典的优势和劣势进行分析。分析之前先看看上一篇文章部分读者的评论：
从评论中可以看到，消费者对于江铃宝典系列的皮卡的主要槽点集中在外观和内饰。外观多年没有更新，已经不能满足当下消费者对于车辆外观的审美需求，内饰则依然沿用货车的内饰布局和设计要素，新款旧款也没有多大的变化。VOCar曾经走访过皮卡消费者，他们认为由于本身他们对车辆的属性并没有非常可观的认知，如果外观和内饰不作更新就会给他们一个车子并没有升级的错觉。
宝典的优势当然也是非常明显的，那就产品可靠性和经济性。毕竟这是一款集中了江铃十几年的技术积累和优势的一款车型，经过这么多年已经形成了较为完整的宝典系列产品体系，两驱、四驱，长、短货箱，柴、汽油，以及各种高、中、低配置的多款车型，从产品功能性布局上来讲已经能够满足当下片刻消费者的主要需求了。搭载源自福特技术的1.8GTDi汽油发动机宝典皮卡也正式上市，将进一步提升宝典的竞争力。这是国内皮卡中第一款采用带有涡轮增压技术的汽油发动机产品，动力和燃油经济性都有了大幅度的提升，动力比现在皮卡市场上的4G69发动机强30%，燃油经济性提高了40%，轻松达到国V排放标准。
但是很遗憾的是，虽然宝典皮卡相对竞品来讲有这么多的优势，但是仍然敌不过当前颜值为王的时代消费者对外观和内饰以及舒适性的挑剔。虽然皮卡消费者历来都是以实用为首要目标，但是不可忽视的一点是皮卡消费者也在产生相应的变化，变得更加有主见，群体更加的年轻，更为重要的是消费者对于机动车的依赖程度也在不断的提升。车辆作为消费者“在路上”的贴身之物，除了不掉链子，总归还是要好看点和舒适点的！宝典如果不能解决产品外观、内饰以及舒适性的，估计难以撑太久，毕竟这么竞争对手虎视眈眈而且也在不断提升其产品竞争力。
域虎：终不负自主最强皮卡的荣耀——改款后远超同级SUV
域虎皮卡2012年上市，一直是国内皮卡爱好者户外撒野的首选车型，但是直到2016年才有了实质性的改款升级。对于皮卡，消费者除了头疼国家政策带来的不便之外，对于皮卡产品本身最大的抱怨估计就是货车般的内饰设计和布局。然而2016款域虎不得不让人改变这种看法了。从内饰布局上，2016款域虎整体设计照搬了驭胜S350的内饰设计风格，以运动型黑色皮内饰为主，配以银橙搭配，尽显高档舒适。此外还配备了7寸多媒体液晶显示屏，可实现丰富的影音娱乐功能。三幅式多功能方向盘、炮筒式仪表盘、大幅使用金属辐条装饰的中控区，处处充满着乘用车的设计风格。
改款后的域虎皮卡也很快得到了消费者的认可。从原先的300台左右的月均销量不断上涨到2300多台，销量增速在中国皮卡市场遥遥领先，进一步树立了域虎在自主大皮卡中地位。
从销量上来看，现在域虎皮卡的销量将占据江铃皮卡总销量的一半了。整体飘红的销量对域虎皮卡的依赖越来越大，相反，宝典皮卡所能够提供的火力却在不断减少。而已目前中国皮卡市场的发展趋势来看，江铃皮卡不管是域虎还是宝典在产品体系都存在巨大的缺陷，将成为制约江铃皮卡继续冲高的屏障，如果错失机会也可能将江铃皮卡的优势消失殆尽。
为何这么说？首先，拿销量现在很客观的域虎来讲。虽然皮卡市场的消费群体受限制于国家政策因素历来占据很小的比例，但是不可否认的事实是这部分的群体在国家开始皮卡进城解禁试点之后正在悄悄的爆发。但是很遗憾的一点是，在自动挡皮卡市场，域虎还是处于空白的。自动挡皮卡国内目前仅有五十铃D-MAX皮卡，域虎缺失这样一块市场、放弃这一部分消费者显然与当下皮卡市场向上发展的趋势和越来越多的消费者青睐自动挡的趋势是相违背的。据VOCar了解，当下已经有其他的企业已经开始着手自动挡皮卡的研究。其次，从宝典皮卡的市场环境来讲，宝典虽然已经推出了多种规格、多种版本的车型，但是同样忽视了单排皮卡和平货箱皮卡这两部分市场。宝典皮卡的消费市场与域虎不同，主要还是来自于货运需求，兼顾满足部分家庭用车。所以，工程类皮卡用车将会是宝典类型的皮卡的用武之地。但是工程类用车也有其特殊的需求，单排皮卡相比双排皮卡来讲优势更大，因此开发单排皮卡并强化相应的底盘承载能力将会在工程类皮卡用车中获得市场。事实上，骐铃皮卡和黄海皮卡已经快要完成单排皮卡车型的研发工作。另外一块是平货箱，平货箱的好处自燃不需多言，可以更好的满足货运的需求。长安已经基于微卡平台开发出来一款平货箱的神骐F35皮卡。
总而言之，江铃皮卡现在虽然累计同比出现正增长，2016年的销量情况看起来比较乐观，但是从域虎和宝典系列的市场定位和当下皮卡的发展趋势来看，产品体系的不完善或许暗藏了巨大的危机。况且皮卡市场后来者越来越多，比如大通将要在2017年推出皮卡产品，江铃如果不能在产品体系上进行扩充和完善并提升现有产品的外观、内饰以及舒适性等方面的综合竞争力，现有优势很有可能就会被蚕食殆尽。