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在这样一个互联网经济发展迅速的时代,可以说网络购物带动了快递物流运输,而快递专用车市场也已成为车企必争之地。

为了争夺更有利的市场份额,作为轻卡市场两大品牌江淮和江铃,江铃之前推出了顺达箱式造载货车,而今年江淮轻型商用车也推出了一款专注高效运输的骏铃V3快递版轻卡,这款车型的推出可以说是直接对标江铃顺达。

对于高效性要求很高的轻泡货运输市场,江淮骏铃V3和江铃顺达谁更胜一筹呢?接下来小编将会从整体外观、内饰配置及底盘动力上,来对比一下两款车型各有哪些不同之处。

首先两款车型整体外观上造型上有点神似,但仔细观察还是有很大差别的。江淮骏铃V3前脸比较前卫,镀铬银条的进气格栅与前保险杠呈梯形,且与格栅上半部分分隔较明显,更加大气硬朗,配有无骨雨刷、可电加热后视镜。

江铃顺达外观上倾向于圆润,纯黑色的格栅与整个前脸及保险杠融为一体,属于稳重保守型,值得一提的是前挡风玻璃的面积似乎较大,在视野方面要更加宽阔些。

另外,两款车在大灯造型上有所不同,骏铃V3采用小灯与大灯上下分离式,且组合式大灯做了熏黑处理,配有LED日间行车灯,科技感十足;顺达的大灯与小灯是左右连接式也是呈梯形状,造型美观度较为传统。

货箱容积方面也有所差异,江淮骏铃V3快递版,虽然是窄体车身,但货箱容积达到了16.6个立方,而江铃顺达只有12.8个立方,从货箱的容量来看骏铃V3相对于顺达有优势。

外观点评:

通过对比来看,这两款车在外观上还是有很大差别的,骏铃V3倾向于大气硬朗,造型前卫新颖,但是不圆润的前脸轮廓,有些不耐看,优势在于设计上比较潮流,货箱体积大,且配的电加热后视镜和无骨雨刷还是很人性化的。而江铃顺达整体上给人感觉更加倾向于传统稳重,造型较为圆润,虽然整体看并不没有那么硬朗,但是比较耐看,配的后视镜上只有一侧有广角镜,这点稍微不足。

内饰方面,两款车的整个中控布局倾向于简洁型,都符合人体工学的布局设计。骏铃V3采用了的轿车化内饰设计,配有集聚多媒体按键的四副式方向盘、5环式且配大尺寸液晶显示屏的仪表盘,中控台的设计也比较轿车化,圆柱形旋钮式空调温度调节,且中控左右对称都有出风口,值得点赞。

江铃顺达的看起来较为传统,配有可以四向调节的转向盘,两大两小的仪表盘设计,给人感觉还是很单一,比较老化。中控布局和骏铃差不多,较为简单,有多个隐藏式的储物箱,可以方便对日常生活用品储存,储物空间上顺达表现不错,空间很足。

内饰点评:

通过两车的内饰对比,不难看出,骏铃V3轿车化的内饰设计要比江铃顺达传统的内饰更胜一筹。此外,两款车在中控布局上都偏向于简洁,人性化的配置都有部分配备,单从美观度来讲,骏铃V3的轿车化设计无疑是最大的亮点,而顺达就略有欠缺,有很大的改善空间。

最后,全新骏铃V3快递版搭载的是云内最新德威发动机,最大马力可达116,满足国五排放标准,扭矩上可达到286N.m。据了解,同转速1200-2800/rpm能达到这样的扭矩,已经比市场上大部分2.8L的车扭矩都高,这点表现优异;江铃顺达搭载的是一台江铃的发动机,最大扭矩260N.m采用电控高压共轨中冷技术,采用SCR后处理技术达到国五排放标准,值得一提的是,这款发动机带有预热冷启动装置,保证了北方地区低温环境下车辆的快速启动。

底盘动力点评:

从底盘动力对比来看上,这两款的车型,在底盘上没有很大的差别,都使用了减震板簧悬架,只是弹簧板数不一样,后桥区别也不是很大,只是减震筒的设计上,骏铃采用的是交叉式,顺达是并排式。然而在扭矩上存在差异,同转速时骏铃的扭矩较大。

结束语:

随着阿里巴巴的市值突破4千亿美元,物流运输还将会在互联网经济的带动下迅速发展,面对快递物流专用车庞大的市场,江淮推出的骏铃V3快递版直接对标江铃的顺达,谁将占有更大的市场份额的呢?让我们拭目以待。

责任编辑: 鲁达

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