鲁达 撰文/杨再舜
合资品牌皮卡为何卖不过合资自主品牌皮卡？今天我们就以东风-郑州日产的合资品牌D22皮卡和合资自主品牌锐骐皮卡，以及江西五十铃合资品牌D-MAX皮卡和合资自主品牌瑞迈为例，从售价及产品物理性上浅析一下个中缘由。
A、历年销量分析：从下面的图表可以看出：自2010年起，东风-郑州日产的合资品牌D22皮卡销量从18100辆下降至去年的12323辆；而合资自主品牌锐骐皮卡的销量基本上与历年整体皮卡车市场的涨跌走势相吻合，销量是合资品牌D22皮卡的两倍以上。
如果再从近年来的江西五十铃合资品牌D-MAX皮卡和合资自主品牌瑞迈皮卡销量情况看：去年刚下线上市的瑞迈皮卡销量已经接近2500辆，今年前5个月的销量已经超过了D-MAX皮卡的销量。
由此可见，更接中国市场地气的合资自主品牌皮卡所受追捧的程度是何等之高！
B、市场售价分析：
1、郑州日产D22皮卡＆锐骐皮卡 郑州日产合资品牌D22的厂家指导价为：13.88万元-18.88万元；而郑州日产合资自主品牌锐骐2013款超值版2.2T两驱柴油标准型的厂商指导价为：7.78万元，2015款领航版3.0T柴油四驱超豪华的厂商指导价为：14.48万元。
2、江西五十铃皮卡D-MAX＆瑞迈皮卡 江西五十铃合资品牌D-MAX 的厂商指导价为：13.58万元-18.28万元；江西五十铃合资自主品牌皮卡瑞迈2016款2.8T两驱进取款的厂商指导价为：8.18万元，2016款2.8T两驱超豪华款的厂商指导价为：9.68万元。
由此可见，合资自主品牌皮卡的售价是导致销售量大的重要因素之一。
C、技术与配置分析：
1、郑州日产D22皮卡＆锐骐皮卡
郑州日产D22皮卡
郑州日产锐骐皮卡
郑州日产D22配备原装NISSAN的KA24发动机，排量为2388mL、最大功率为110kW、最大功率转速为4800r/min(rpm)、最大扭矩为208N•m、最大扭矩值转速为3600r/min(rpm)，最高车速可达170Km/h。该车采用DOHC(双顶置凸轮轴构造)，16气门配备，动力强劲，功率高达150马力。前悬挂采用双叉杆独立式悬架；后悬挂为钢板弹簧式。
D22在功能上支持MP3格式的光盘，还配备了USB接口，遥控钥匙除了可以遥控中控锁外，还带有声音寻车功能。车配有前排双安全气囊以及ABS防抱死装置、四幅可调节运动型的方向盘、中控门锁、遥控门锁、前后电动窗、电动调超大后视镜等。
郑州日产锐骐采用了日产D22的主体车身，延续了D22的造型。锐骐搭载有柴油和汽油发动机，技术也来自日产。其中锐骐柴油系列皮卡采用德国博世电控高压共轨技术的ZD25TCR发动机，拥有80kw/3800rpm的最大功率。
对比东风郑州日产D22和锐骐这两款车型的性能物理参数和配置就不难发现，除“心脏”不同外，在车身底盘及配置系统等方面相差无几，由于锐骐皮卡车型较新，在功能性配置上还要比D22更丰富！而D22在内饰配置上已经显得落伍了。
2、江西五十铃D-MAX＆瑞迈皮卡
售价为18.28万元的顶配版4WD AT合资品牌江西五十铃D-MAX皮卡采用2.5T柴油发动机，配置了丰田爱信的5速手自一体变速箱，是合资品牌中唯一的自动挡皮卡。还车SUV般的外观设计和出色细腻的内饰做工，让人感觉物有所值。
合资自主品牌江西五十铃瑞迈基于D-MAX皮卡打造，从底盘到车身结构都是D-MAX皮卡的衍生产品，只是“心脏”不一样而已。在动力配置上，瑞迈搭载2.8T柴油发动机，该发动机是一款源自五十铃4JB1技术的高压共轨、涡轮增压柴油发动机，最大功率为80千瓦，扭矩为245牛•米，匹配5速手动变速箱。
在底盘结构上，瑞迈与D-MAX同平台开发，同样采用了非承载式车身，双横臂螺旋独立前悬挂和钢板弹簧非独立后悬挂。
瑞迈车身长、宽、高分别为5305/1860/1785毫米，轴距为3095毫米，轴距与D-MAX车型相当。此外，龙门架不仅可以增加货箱强度，还可以方便捆绑货物。
瑞迈的离地间隙为205毫米，具有很好的通过性。瑞迈配有3探头倒车雷达，可以减少对尾部的磕碰。另外瑞迈的货箱容积长、宽、高分别为1480/1530/480毫米。瑞迈内饰简洁实用，圆形空调旋钮和方形按键操作简便。瑞迈拥有四车窗一键升降功能，车内有USB接口。
由此可见，在车身、底盘和悬架系统一样，唯有搭载的发动机不一样的情况下，当然还是价格更便宜的合资自主品牌皮卡更占优势。
结 论： 中国汽车业早先搞合资是为了获得国外先进技术，但近些年来，事实证明合资已经达不到这个目的，想靠合资自主实现也几乎不可能。当年推动合资自主品牌发展，是出于提升自主品牌核心竞争力，推动新能源汽车产业发展的目的，现存的合资自主车型基本局限于中低端市场，且均是基于外资品牌老车型改造而来，市场竞争力越来越弱。合资自主想学到或掌握核心技术是不切实际的。即便是共同开发，外方对核心技术的掌控依然很严、极紧，难以应用到合资自主车型中去。
眼下，皮卡市场中的合资车型卖不过合资自主车型主要因为皮卡的市场导向还偏向于商用，价格低就占优势。锐骐皮卡和瑞迈皮卡所在的8-10万市场仍然是皮卡最大的市场。但是，我国自主品牌在这个市场区间发力，很多产品的定位和技术应用已经超过了合资自主车型，未来这种趋势还将会延续下去。合资自主车型应该把握好自己的重心，想办法利用好外方的资源，又不能过分依赖于外方的“企业品牌溢价”，需要凭借自身过硬的产品，直面自主品牌的挑战。