鲁达 每天早上不到八点，赶着东莞工厂开工之前，刘治春都会开着自己的江淮帅铃准时出现在厂区仓库。装货完毕，车会在九点前出发，去往珠三角的某个城市。
承包工厂货源十几年，刘治春目前已经买了九辆4.2米的蓝牌轻卡以及两辆专门往返东莞—厦门、泉州一带的7.6米货车。一般来说，有这样规模车队的人都该叫“车老板”，且早已退居二线专门做管理工作，但开了30年货车的刘治春早已习惯了在路上奔波忙碌，无论手下有多少车、多少司机，他总要留给自己一辆。
承载更强，高速更稳 帅铃越开越舒服
刘治春现在开的这辆江淮帅铃是2020年9月才买的，目前已经跑了7万公里，“我所有的车都确保1万公里换机油，要想车不出问题，一方面开的时候要留心不毁车，另一方面就是按时做好保养。我们最早的一辆江淮帅铃是2014年买的，到现在还用着，车况很好，其他车也没有出过大问题。”
刘治春告诉洋葱商用车，自己目前有六辆江淮帅铃，4.2米的蓝牌轻卡用的都是120马力的发动机。“我选的所有蓝牌轻卡都是120马力的，东莞这边工厂都是轻工业为主，我们主要的客户是塑胶厂、电子厂，也有水果商，总之东西都不是很重，所以这么多年都一直倾向于用马力小一点的车。”
刘治春表示，车队里的蓝牌轻卡马力都一样，动力表现都差不太多，不过江淮帅铃在高速行驶时明显更稳：“我感觉江淮帅铃的承载力要比其他车更好一点，而且有一点很重要就是它在高速上很稳。车体宽一点，开着也舒服，而且我们用了几代帅铃，这个车确实越做越好。”
更轻、更方便 原厂货厢真的“香”
除此之外，江淮轻卡的原厂货厢也让刘治春反复竖起大拇指。“原厂厢好处很多，一个是质量好，跟车架匹配得好，不容易出问题。再有一个很重要的就是重量轻，不光是货厢材料轻，他们设计的时候就是一体化设计的，会少很多不必要的配件，又能减些重量，这样上牌更方便。像我们选的竹胶底板的货厢，就是这样的。”
此外，刘治春还举了一个现实的例子：“我们有两辆车是专门拉水果的，水果都是泡沫箱包装的，一般的铁板货厢的底板摩擦力太大，装卸货特别不方便，但是泡沫箱在竹胶底板上很容易拉动，装卸都没那么费力。”
新车首选大马力，买车还是选帅铃
刘治春的老家在湖北，30年前他只身来到东莞打拼，一开始就在工厂里开车、管车，所以市场上哪个牌子的货车靠谱，哪款货车的性价比最好，刘治春几乎了如指掌。“从前在工厂打工的时候，就接触过江淮的商务车，这么多年江淮的质量一直都很好的。”刘治春表示，自己这么多年来都只认江淮帅铃的车，几代车开下来，感觉江淮帅铃确实越来越好开，越来越舒服。“今年疫情反复，工厂限电，我们的活也没那么好做，不然还会再加新车。”而说起加新车，刘治春也有了自己的“目标”。
“这些年对比下来，感觉大马力车和小马力车的油耗并没有想象中那么大差别，而且要说提速快、效率高还得是大马力，所以我想着再买新车就买马力大一点的，像160匹这样的。”而说起首选品牌，刘治春自然还是会毫不犹豫地选择江淮帅铃。
赛场初体验，一眼相中安康160
最近，江淮最美卡哥高效物流挑战赛帅铃冷链专场来到了广东东莞，比赛选择的车辆正是搭载国六安康160动力的江淮帅铃冰博士，刘治春也到场参赛，比赛开始前，刘治春就对搭载国六安康160动力江淮帅铃表现出了强烈的期待。
据了解，比赛使用的帅铃冰博士除了搭载安康160国六发动机外，还匹配了铝合金变速箱、美国AAM后桥，起步加速快、满载爬坡同样动力强劲。此外，这款车还配有智铃车联网3.0系统，可连接江淮卡友APP，为用户提供车辆里程、油耗等关键运行数据的监测服务，非常适合车队管理使用。
一番试驾体验后，刘治春表示，新款的江淮帅铃相比自己目前开的车更舒适、更好开了，而且大马力发动机带来的动力输出也和自己以往使用过的车完全不同，自己想换大马力帅铃的目标更坚定了一些。
刘治春坦言，2021年是货运行情最不好的一年，货源少、运价低的状态已经持续了很久，但好在车队里有江淮帅铃挑大梁，自己不必为运输的效率担心，很多老客户只要有货还是愿意找找自己车队的车。他相信，只要一步一脚印地坚持下去，自己的生意也会像帅铃造车一样，越来越好！