鲁达 江淮格尔发K7我们都非常熟悉，江淮重卡里的旗舰产品，自从它发售以来到现在都备受瞩目，属于最欧洲范儿的国产重卡之一。格尔发K7被市场所接受不仅是因为它的这款车好看，高端，其实和它的动力配置丰富也有一些原因。在这些年的发展历程中，格尔发不断对自身的动力体系进行调整，发动机囊括了中国重汽发动机、福田康明斯、东风康明斯、潍柴、玉柴；变速箱也有采埃孚和法士特可选；车桥也有方盛，美驰，跨越等产品可供用户选择。可以这么说，格尔发K7是目前高端重卡里配置最丰富的一款。
2020年年初的江淮格尔发重卡商务年会上，一台格尔发6X2R高配版格尔发十分吸引人眼球。高配版K7无论从底盘配置还是驾驶室的配置来看都比肩欧洲重卡，眼下用户对卡车的各项需要越来越高，高配版K7的出现，不仅让我们看到了格尔发的技术实力，也是江淮格尔发顺应时代需求，时刻从用户需求角度出发的最好体现。
搭载康明斯X12发动机
既然格尔发动力配置多，用户在选择的时候可以根据地域以及自己的习惯来选择那款动力。比如说我车队里重汽的车比较多，又想试试格尔发，搭载重汽发动机保养起来也会方便一点，其他动力也是如此。另一个角度看，国六排放标准推迟一年，国五车型还可以继续活跃一年，性价比也会比国六高，保养和后期使用起来也方便些。
今天实拍的这辆格尔发K7搭载了一台福田康明斯的X12发动机，发动机型号为ISGe5-510。发动机排量为11.8L，马力达到了510，扭矩为2300N.m。
发动机排放标准达到国五，国五排放标准还可以活跃几年。考虑到长途物流车也不能进城，和所谓的路权问题比较遥远，不用像轻卡，特种车和渣土车一样担心国六实施起来对通行权有影响。毕竟国四已经停了那么多年，现在街上国四的长途物流车一抓还是一大把，影响并不是非常大。
采埃孚AMT自动变速箱
变速器选用了采埃孚的12挡AMT自动变速箱，属于采埃孚TranXon产品序列，型号12TX2621TD。该变速箱拥有12个前进挡，标配标配单片推式离合器，可选16挡变速箱。另外这款变速器还可以选装采埃孚的液力缓速器，液缓这个配置虽然配上去贵但是用起来便宜，在你整个运营期间，缓速器所带来的安全收益完全要大于你所付出的成本。而且可以减少刹车片的磨损，减少刹车片的更换，另一个角度看其实还是降低成本的利器。
跨越459后桥
这辆格尔发K7为6×4的驱动形式，驱动桥使用江淮跨越459车桥，车桥速比为3.7。有需求的客户也可以根据工况的不同，选择不同速比的配置和不同品牌的车桥。美驰166这种车桥也可以选装，价格肯定会有所浮动。
实拍的这辆K7-510使用了少片簧悬挂，板簧数量为前2后4，同类型车的标配。在这要提一下，格尔发K7的6X2R带提升桥的配置也比较常见。最后一桥不带驱动，在空载状态下可以使用气囊提升。气囊桥的价格肯定也要高于我们见到的板簧悬挂，舒适性应该会不错，可以提高行驶品质。
前桥和后桥都用了康迈的长维护周期油润滑轴承。钢制轮毂鼓式制动，标准车型上的标准配置，要想轻一点也可以选装铝制轮毂。
紧凑的底盘空间
格尔发K7-510的轴距是标准的3300+1350mm，在使用标准轴距的情况下左右两边都装有油箱。左侧油箱前部受到尿素壶的限制，容积应该是600升。现在很多车为了节约底盘利用率，都把尿素壶装到了油箱的上面，这样油箱可以多个差不多100L的容积。主油箱外侧设有凹进去的梯子，节约底盘空间。
顺着梯子上去可以看到K7车型上都有的不锈钢防滑板，这几块防滑板尺寸非常大，且位置也特别合理，站上去非常的平衡。
右侧车架安装了后处理系统和电瓶，铝制气瓶集成到纵梁的下方。这款格尔发K7-510提供两套配置，一套是不安装300L油箱的版本，另一种是安装了300L铝制油箱的版本。装了300L油箱容积能到900L，跑两千多公里没什么问题。
舒适的K7驾驶室
格尔发K7驾驶室采用最高的平底板驾驶室，也是目前国产卡车最大尺寸的驾驶室，跑长途再适合不过。驾驶室内部舒适度网络上应该有很详实的介绍，空间大，开起来也舒服。也因为空间大，你想要什么配置在驾驶室里面也都可以给你加。
高端车型上驾驶室四点悬浮气囊减震肯定是必不可少的一项配置
结语
国产重卡日趋高端化，性能和配置等各方面也都在往欧洲卡车看齐，你想要什么配置它都能给你加。格尔发也凭借自身配置多样化的优势，吸引了很多的用户。而这款康明斯动力的格尔发K7，毫无疑问，也是江淮格尔发为满足用户更为细分的需求而推出的一款车型，颜值过人，驾乘空间舒适，底盘动力可靠，如果你是康明斯发动机的忠实粉丝，又想要大空间的驾乘舒适性，那这款车就是您的最优选择。
图/文：刘国华