鲁达 货源少、运费低、日常支出费用高……近年来，货运司机生存现状不容乐观，除了想办法寻找更多的生财之道之外，不少老司机也在节约成本的方面下足了心思，这也使得经济实惠的车型越发博得了用户的青睐。作为江淮轻型商用车旗下的人气车型，骏铃V5曾在第十二届中国国际卡车节油大赛上取得不错的成绩。如今，骏铃V6接下了“老前辈”手中的接力棒，在产品质量、性能、服务等全新升级的同时，也为自己赢得了“经济节油”的好口碑。
心驰神往 货运“江湖”上的骏铃传说
来自浙江宁波的黄师傅是一位骏铃的“铁粉”，他告诉商用汽车新闻传媒记者，在他的货运“江湖”中一直流传着骏铃的传说，这也一直让他对骏铃心驰神往。
“我跑运输有十五、六年了，平常没事儿经常跟朋友唠车，不少人都对骏铃印象不错，车的质量好，很少坏。我也试过别人的骏铃，开起来特别顺手，动力也能跟得上。我就琢磨着什么时候自己也能换上一辆，但之前一直因为资金问题没有买成。”黄师傅告诉记者，在他十几年的货运历程中并不是一帆风顺，农副产品、建材家具、日用百货等等他都拉过，也跑遍了上海、浙江、福建等各周边省份，但是日子却一直过得不温不火。
伴随着丰富的货运经历，黄师傅直言频繁换车是他心底无法抹灭的伤痛。“我已经换过五、六辆车了，刚开始买的几辆没有一辆能让我满意，其中有一辆从买回来就没让我省过心，发动机一直有问题，车上没装多少货就跑不动了，总感觉要拉缸，货装多了那就更不用提了。前前后后不知道维修了多少回，从没彻底修好过，总是好一阵坏一阵的，而且除了发动机，其他地方也经常会犯一些小毛病。”黄师傅愤愤不平地说道。
如今在按轴收费、计重劝返等一系列政策的实施下，黄师傅的那辆老车再也不适合继续上路，为了满足他多年的“心愿”，黄师傅最终下定决心购买了骏铃V6。
省油、动力足 每公里仅需七毛钱
“我是去年10月份提的车，到现在开了也有三个多月了，一共跑了3万多公里。经过这段时间的使用感受，骏铃V6给我最大的印象就是省油、动力足。”黄师傅告诉记者，他购买的骏铃V6配装了安徽康明斯152马力的发动机，起步快、加速快、高速驾驶也十分稳定。
“好多人觉得大马力的车型油耗比较高，其实不然，这样它的动力十分充足，开起来不用一直踩着油门，可以踩一会缓冲一会，还可以让发动机休息一下。相反要是车的发动机动力不足，就算一直给油都未必能跑起来，到时候油耗又高、又费时间，得不偿失。”黄师傅向记者分析。
据介绍，安徽康明斯152马力发动机采用了轻量化设计和先进的燃烧系统，四缸十六气门，扭矩高达355N.m，最小燃油消耗率为202g。油耗较同类发动机可降低10%，每公里可省1L油，五年可为用户节省35000元，而这一点在黄师傅身上也有所体现。“我现在开骏铃V6每公里的油钱在七毛钱左右，如果好好把握一下油耗应该还能再降降。”黄师傅补充说。
完成梦想 日子更有奔头了
当然车辆油耗的高低跟司机日常的操作习惯也有很大的关系，车辆省不省油，司机的驾驶技巧非常重要，拥有十六年的驾驶经验的黄师傅又有着怎样的节油高招？
“首先，开车要学会事先观察路况，及时了解路面要发生什么情况，然后提前松油门或者踩刹车，刹车和油门都要轻踩，开车的时候要跟前面的车保持一定距离，给自己一定的缓冲时间，车的速度最好保持在经济时速…….”说起自己的节油经，黄师傅如数家珍，“这些基础性的常识应该多数司机都知道，就看上路能不能认真去做。”
如今，在骏铃V6的助力下，黄师傅也找到了一份稳定的工作，主要负责把玻璃运送到浙江周边地区，虽然每天一个来回需要十多个小时，但黄师傅依然十分开心。“不仅感觉日子有了奔头，更重要的是满足了我之前的‘梦想’，虽然话听起来有些夸张，但骏铃一直是我们圈子里说的‘神车’，就是保质保量让人放心。我这次买了骏铃V6，开起来的感受确实比以前的车要好很多，省油、给劲儿，再也不用担心各种毛病缠身了。”在黄师傅看来，省油、靠谱、动力足是骏铃V6最具代表的三个特性。
如今春暖花开，黄师傅也继续忙碌起来。相信有了骏铃V6的陪伴，黄师傅今后的货运生涯将会更加得心应手、一路高歌。