鲁达 本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jayden。
2015年夏天，我当了一个月江淮汽车的经销商，当时别人不做了我帮忙拿下接着做的，可以封网做独家。那年夏天特别热，我在五线郊区的街头烈日下挥汗如雨守了一个月门面，然鹅，只卖出去2台瑞风S3。前后挣了几千块钱，连房租都不够交，再加上人员成本和办公开销的压力，还没把这个品牌养活便不得不放弃。然鹅，之后江淮SUV的热销潮也确实让我后悔，再想吃回头草已经没了资格，权当交学费吧。
那阵没事的时候把江淮的车都开了个遍，它的MPV很能营造出“拉客挣钱”的氛围，小小的S3居然还是6挡手动，开起来没有国产品牌常有的松散，关键是价格还都那么便宜，确实有点意思，挺适合小地方的普通消费者的，印象也固化到此。最近又收到江淮邀请试驾最新的瑞风S7，我很乐意前往，一是对这个品牌有一丝酸楚，二是真想看看又过了两年后江淮有哪些进步。
瑞风S7是目前江淮最大的SUV，长度比本田的CR-V还长20cm左右，只比丰田的汉兰达短5cm左右，所以他不小的体型带来了足够的内部空间，因此还有七座的版本选择，但是这个级别SUV的第三排空间都只能应急，S7也一样。
瑞风S7前脸的大嘴延续了家族风格，虽然我不觉得这个造型特别美观，但好在由于车身尺寸的扩大让这张大嘴的比例显得协调了，不然你看S3前脸的大嘴显然大得有点过分，外形大一圈的S5稍好，再大一圈的S7又更合适一些。尾部在某些角度看起来像奥迪Q5，作为中国品牌，仿不仿其他车型早就不是大家最关心的话题——只要别像众泰那么肆无忌惮。
这个情况在车辆内部也有所体现，中控台借鉴了奔驰S的四出风口元素，当然配色和格调上无法与奔驰看齐，不过用材还算过得去，软质覆盖的搪塑也对得起江淮旗舰SUV的身份。开门拉手使用了大尺寸的镀铬设计，巧妙的是并没有显得铺张。由于配置繁多，我很担心的“把操作功能全部集成在屏幕中上”的事情还好没有发生，大部分常用功能都留下了实体按键，非常友善。不过挡把的造型和整个内饰设计不在一个档次，如果能换一种得体点的效果又会提升不少，毕竟挡把是个会频繁看到用到的操作部件。
内部空间在大车身的基础保障下没什么问题，但是如果你选择了七座版本，第三排要坐人的话需要把第二排移动到最前，当然这个时候第二排的腿部空间也就很紧张了，所以他的第三排座椅还是属于应急装备，可以不用，但真需要的时候能拿得出来就行。
前排和中排座椅有两点设计得很好：一是前排座椅的左右包裹很聪明，转弯时能裹得住人，而且哪怕是胖子坐进去也不会觉得夹后背；另一个优点是第二排座椅靠背的倾斜角度调节范围很大，可以后仰到很斜的位置，方便前后排乘客同时休息。
打开后备箱下面的盖板能看到收纳好的遮物帘，该设计在有些日系车上也能看到。我就常常受困于这个细节，为了安全平时都装上了遮物帘，但是有遮物帘的那根横竿阻挡放不下大行李箱，取了遮物帘装进大行李箱但遮物帘本身又没地方安放，而隐藏到下方的设计就很好的解决了这个问题。同时下卦式备胎也给后备箱腾出了整块的空间，空间利用效率再次提升。
瑞风S7提供了两种动力配置——1.5T和2.0T。打开发动机舱可以看到规整的隔音棉，防火墙上的隔音处理也比较到位，所以车内没有明显的噪音。但是从动力上讲，2.0T的数据在同级别不占优势，实际驾驶感受也是如此——不论是中等速度还是高速上的再提速都不如期望中的2.0T发动机那么有力，倒是在低速区间，起步和蠕动的时候稍微踩下油门就会往前蹿，感觉车载电脑对油门信号的响应放大得太多了。
但是换到采用缸内直喷的1.5T涡轮增压发动机车型，低速区间的表现相比2.0T就会显得游刃有余，车身前进的加速度和油门踩下去的深度是成更合理比例的，控制起来很从容，而到达高速区间的再加速，也没比2.0T车型弱到哪去，不过120kph以后的再提速基本只能靠“悠上去”了，当然这也到了超速违章的区间，所以实际意义不大。此外高转速的时候能听到后段排气管发出的动感音效，这声音听起来比2.0T发动机还更具乐趣。
两种排量的车型都搭配的6挡双离合湿式变速器或6挡手动变速器，双离合变速箱的实际表现比我预期的还要好，其中1.5T的完成度又高于2.0T的，特别是频繁换挡的城市路况表现得更加沉稳，加减挡的逻辑也很清晰。基于此，1.5T的车型比2.0T的车型更加值得推荐，况且价格本来就便宜一些。
在安徽黄山附近的宏村周围，有路面质量相当平整的盘山公路，车少路好适合测试车辆的动态表现，因此许多伪装车在此出没。我也借此机会尽量跑快，结果让人兴奋，S7的悬架在弯路上富有动感，和驾驶员的沟通很清晰，全然没有大尺寸SUV的迟钝，在转弯的时候让车辆快起来也有足够信心，能明确感知离极限还有多远。略微不足的是由于方向盘位置不能前后调节，操作起来总觉得不是最舒服的姿势，还好座椅的左右包裹能降低一些在弯道转动方向盘的操作难度。
停下来看看底盘，后轮的独立悬架也许对操控的提升有一定的先天优势，不过从油箱摆放的位置看，传动轴是没法安装了，S7可能就没打算出四驱的车型吧。
驾仕总结：
SUV不出四驱车型说得过去吗？我觉得毫无问题啊。你以为市面上的SUV真能拿去越野？连轻度的越野开起来都让人痛苦，做做台架表演或者在越野公园的体验倒是无妨，但这并没有什么实际意义。SUV就是临时遇到点烂路能比轿车更具备通过性的车型，从这点来看，前驱的SUV更加务实，何况像S7这种块头的SUV预售价才不到11万起，还堆砌大把配置上去，更为关键的是行驶质感已经跟主流合资品牌产品没太大差距，除了品牌溢价能力，还能要求什么呢？