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作者：刘勇
中国轻卡江湖的恩怨情仇正愈发激烈。一方面，乘用车豪门纷纷涌入这个巨大的市场，渴望从中分一杯羹；一方面，市场对技术、环保水平要求的日渐严格，注定让这一市场要迎来一场“腥风血雨”的决战。正如《三国演义》开篇所言“天下大势，分久必合，合久必分”，如今的轻卡江湖颇似三国时期的时局，群雄逐鹿、成王败寇，或许，最后的胜利只属于得天时、地利、人和的少数人。
如果将历史的指针回拨到1800余年前，魏蜀吴三足鼎立，各阵营豪杰战场上斗智斗勇、纵横捭阖，如果不以国计而以人计，忽略国与国之间的界限，将一众的轻卡企业看作是那个时代熠熠生辉的有名之士，谁和谁最神似？且看《卡车之友网》新年为您嬉戏分析！
福田，横空出世的智者：一代名相诸葛亮
诸葛亮虽出自琅琊阳都（今山东临沂市沂南县）的一个望族之家，但说到底还是一位隐居乡间耕种的“农夫”。刘备三顾茅庐前，诸葛孔明虽在隆中小有名气，却并不为太多世人所知。经人举荐，刘备诚意相请，诸葛亮一篇《隆中对》揭开了一代名相传奇历史大剧的序幕。
出仕后，按照自己三分天下的大计，诸葛亮开始治蜀，后人对其功绩虽有异议，但诸葛亮在军事、治国等方面具备过人的才能却是不争的事实，且扰乱了曹操、孙权的大计。一言以蔽之，如果没有他，刘备不可能实现三分天下有其一，与魏吴鼎足而立。著名历史学家钱穆评价曰：有一诸葛，已可使三国照耀后世，一如两汉。
福田同样发源于山东（诸城），“进京”前，其前身诸城机动车辆厂不过是一家籍籍无名的小企业，在很长的一段时间内，它也仅是农用车领域的一个“侯”而已。福田的重要转折发生在1998年，这一年，它正式进军轻卡行业，只用了1年时间便超过众多老品牌而做到了全国第一，成了人见人怕的“搅局者”。如今福田麾下的时代轻卡，不仅在经济型领域所向披靡，其中高端轻卡，奥铃、欧马可，更是在中、高端轻卡领域纵横捭阖，成为业内最具市场竞争力的轻卡品牌。可以说，1998年的那个决策就是关系福田日后发展的《隆中对》，3年后，福田轻卡销量突破10万辆，与此同时，成为收割机行业的王者，再到后来，涉足重卡领域，布局客车、乘用车，至今天通过超级卡车引领行业发展，福田成为商用车行业“一呼百应”的“人物”，有了福田，中国的商用车企业有了向世界水平看齐的资本，它的横空出世不亚于当初诸葛亮的惊艳亮相，自此成为代表一个时代的杰出人物。
江淮，历史悠久的造车匠：雄才大略孙仲谋
孙权可谓名副其实地系出名门，相传，他是军事家孙武的第二十二代孙，其父孙坚、长兄孙策皆是当时响当当的人物。据记载，孙权少年有成，15岁便当上了县长，其兄起兵征战江东时，他经常发表自己对战事的看法，连小霸王孙策都对自己的兄弟高看一眼。
孙坚、孙策虽然相继战殁，但他们却为孙权打下了江东的富饶基业，凭借自身的军事才能及周瑜等人的辅佐，雄才大略的孙权在赤壁之战中战胜曹操，后又不断开拓疆土，最终在229年登基称帝，从此“龙盘虎踞在江东”。一代枭雄曹操盛赞孙权“生子当如孙仲谋！”他重水利，复生产，视外交，揭开了大陆与台湾交流的第一页。一代伟人毛泽东说孙权“是个很能干的人”。
之所以将孙权与江淮轻卡对应，是因为两者都是“少年成名”，且通过对目标的不懈追求而取得一方霸业的霸主。江淮的前身巢湖汽车配件厂凭借中汽公司的“偏爱”，拿到了南京汽车制造厂1吨越野车和部分发动机生产的业务，很快，巢湖汽车配件厂拥有了自主生产整车的能力，如孙权得江东之基业而图谋天下一般，江淮自此有了安身立命之本。
1968年，巢湖汽车配件厂生产出第一辆2.5吨平头载货卡车，被命名为“江淮牌”，江淮的名字从此响彻祖国南北。接下来，江淮开发出国内第一款客车底盘，1996年发布帅铃轻卡品牌，至今形成帅铃、骏铃、康铃三大品牌产品布局，成为市场上赫赫有名的战将。在半个世纪的风云变幻中，江淮始终坚持工匠造车的精神，成为靠品质取胜的代表者，并带着梦想飞出国门，被誉为“中国轻卡出口第一品牌”。生逢其时加上谋略、胆识过人，江淮如孙权——凭借时机+实力成为轻卡江湖“三者有其一”的中坚力量。
江铃，隐匿的实力派：老谋深算司马懿
在曹魏政权当中，司马懿的知名度远不及曹操，在与诸葛亮的较量中也多次处于下风，而就是这个并不太耀眼的人物后来成了西晋王朝的奠基人，被后人认为是当时最杰出的政治家、军事家、战略家。不得不说，司马懿确实聪明，身在曹操的屋檐下，自知该不露锋芒、低调行事，是个名副其实的、深藏不露的实力派。
司马懿少年时期就胸怀谋略，常慨然有忧天下心，尚书崔琰说他“聪明懂事，做事果断，英姿不凡”，天资聪慧加上又拜名士胡昭为师，司马懿的才学不在曹操、诸葛亮之下，辅佐曹氏家族、抵御蜀汉诸葛亮的北伐、退敌征吴……无不应了孙权那句话——司马公善用兵，变化若神，所向无前。罗贯中对他一生的概括为：开言崇圣典，用武若通神。三国英雄士，四朝经济臣。屯兵驱虎豹，养子得麒麟。诸葛常谈羡，能回天地春！
江铃的处世之道与司马懿颇为相似，尽管早在上个世纪八十年代就开始引进国外先进技术生产轻卡，且多年位列行业前三甲，但江铃的品牌宣传力度与高调者相比，显然属于“隐藏者”。“隐藏者”的聪明之处在于平时默默无闻，却不会错过仅有的机会，以最近的一个案例说明：2014年，国四标准执行，江铃在其他大多数企业国四产品跟不上的“空档期”率先完成了国四车型的全面覆盖，结果一举拿下当年轻卡界增幅冠军的称号，可谓是“给一个支点，能撬动地球”的典型，可以说，技术储备到位、谋时而动，是江铃撬动市场的那个支点。
桃李不言，下自成蹊。“不善言辞”的江铃用30年的时间将省油、耐用的基因植入到了每一辆车上，由此收获了一大批忠实拥泵。在五十铃等“老师”的助力下，江铃轻卡的技术优势日渐突出，随着宽体车型、国五产品等一系列新产品的上市，江铃正与福田、江淮等对手展开更为激烈的正面较量，因低调而更不容易被人“看透”的它似乎也多了几分胜算。
东风，东山再起的追梦人：万人敬仰周公瑾
受《三国演义》影响，后人对周瑜多有谬评，正史中近乎完美的周公瑾被贬得“体无完肤”，甚至没有被单独立传，受到的待遇与其应有的地位大相径庭。《三国志》评周瑜：英隽异才、王佐之才、文武韬略万人之英，并称其政治上高瞻远瞩、忠心耿耿；军事上胆略兼人、智勇双全；人格修养上性度恢廊、情趣高雅。
周瑜的真实才能到底有多强？助孙策荡平江东，赤壁之战战胜曹操，之后建议孙权出兵攻蜀，与曹操二分天下，苏轼有诗赞之：遥想公瑾当年，小乔初嫁了，雄姿英发，羽扇纶巾，谈笑间，樯橹灰飞烟灭。
无奈天妒英才，这个富有远见的战略奇才36岁就一命归西，后人叹曰：东吴的霸业，随着周瑜之死化为泡影，自此从欲染指天下转为偏安一方。可见，周瑜之才，在吴地无人可代替。换句话说，如果不是他过早去世，三国的结局归魏还是归吴还真不好说。
东风轻卡的境况与周瑜的经历颇有几分相似，早期，踌躇满志、意气风发，东风金霸、多利卡等车型一度成为市场上的畅销产品，左拥日产、右抱康明斯，东风轻卡凭借动力优势及日系、美系产品的兼顾在轻卡市场上的地位举足轻重。
然而，随着福田、江淮、江铃等“三剑客”的强势崛起以及后起之秀的“穷追猛赶”，东风轻卡的优势大不如前，再加上在品牌塑造、推广方面手段的乏善可陈，受东风汽车“中期调整计划”的整体影响，以及被之前中低端产品销量比例过高所拖累，东风轻卡丢掉了行业前三的位置，有了几分英雄迟暮的味道。不过，随着凯普特的逐步发力，东风轻卡“止跌反弹”也并非没有可能。“东风不与周郎便”毕竟只是假设，吹响反击的号角，竖起“二汽”的大旗，重新杀入前三甲，“追梦人”东风轻卡只有上演一场东山再起的好戏，才是对“万人之英”之名的最好诠释。
重汽HOWO，新秀亮剑：破天下惮陆伯言
陆逊是东吴继周瑜、鲁肃、吕蒙之后又一位高人，他不但与吕蒙一起将关羽送上了不归路，而且在夷陵之战中打败了刘备，后又在石亭大败魏军，几无败绩。直接导致了关羽、刘备的归西，在周瑜之后才堪负重。有人认为，陆逊率吴军取得夷陵之战的胜利是“前三国”与“后三国”的分界线，从此以后，蜀国元气大伤，三国鼎立之势变为魏吴争霸。
王世贞对陆逊的评价最为中肯、全面：陆伯言一少年书生，受脤而据诸将之上，挥麈扬策，破天下之所惮服以为英雄。如昭烈者，若拉枯朽。然后胜北兵、奠南服、国无亡镞、算不遗筹、其孔明之流亚欤。“破天下之所惮”，可以理解为“勇者无畏”，直接左右了三国局势，这样的人物堪称时代的破局者。
重汽HOWO轻卡堪比陆逊。在最近3年的时间内，福田、江淮、江铃第一阵营的版图已相对稳定，东风状态不佳、后劲乏力，轻卡车企中最强的一匹黑马就是重汽HOWO，2016年，它已闯进行业前7，如陆逊般正在试图改变行业的格局。
陆逊凭火烧刘备连营七百里一战成名，重汽HOWO靠十吨王秒杀对手；陆逊背靠强大的东吴施展人生抱负，重汽HOWO依赖中国重汽的品牌效应和造车经验强势入市。在不久的将来，把轻卡第一阵营的三足鼎立改为四强争雄，或许重汽HOWO能将之变为现实。
庆铃，觉醒的高端之王：不忘初心徐元直
历史对徐庶的记载，最广为人知的一句便是“徐庶进曹营，一言不发”。说的是徐庶投奔刘备后得到重用，但后来被曹操“挖墙脚”，徐庶本不愿去，但曹操扣押了他的母亲，无奈之下只得前往曹营。离开前，徐庶不但向刘备推荐了诸葛亮，而且还发誓“不为曹操献一谋”，这就是后人说的徐庶“身在曹营心在汉”。
史学家对徐庶的推崇主要有二：一是孝顺、二是忠义，而徐庶的才能虽然没有太多直接的表现，但从他与司马徽、诸葛亮、崔州平等人齐名的事实来看，他绝非等闲之辈。无奈造化弄人，本应在刘备账下建功立业的不凡谋士却被埋没在了时事的滚滚烟尘中。
把庆铃比作徐庶取自一个“忠”字，这个忠表现在其对五十铃技术的传承，对轻卡高端品质的坚守，可以说，若论高端轻卡品牌，庆铃的王者地位至今仍无人可撼动。
但对高端的坚持导致的高价格以及产品过于单一的劣势也让庆铃错过了不少扩大销量规模的机会，加之福田欧马可、江淮帅铃、东风凯普特等高端轻卡产品的纷纷入市，特别是江铃轻卡“横曳”在前，庆铃、在高端市场受到了强烈冲击，在这一背景下，正在觉醒的庆铃，开始了通过扩大产品线来抢占更大的市场。目前，100P、K600宽体、700P等产品既有着一贯的高品质，又更适合中国市场，庆铃这一忠于品质、不忘初心的工匠接下来会有什么样的上佳表现？我们不妨拭目以待！
跃进，廉颇老矣逢变故：不明不白魏文长
魏延的形象被《三国演义》彻底颠覆，描述其“脑后有反骨”。历史上真实的魏延确实有点孤傲，但却是个军事奇才，诸葛亮经常与其彻夜长谈，他勇略过人、屡有奇谋，最典型的是诸葛亮北伐时，魏延提出“出子午谷、奇袭长安的战略”，这一战略被史学家争论不休，有人认为过于冒险，有人则认为这一奇谋如果得以采纳，诸葛亮的北伐早已成功。
可惜，历史没有如果，尽管魏延在取汉中、平南蛮、数次北伐过程中都立下汗马功劳，又擒孟获、败张颌、诛王双，战功赫赫，但仍被杨仪所冤杀，魏延当时到底有没有造反，难以断定，他实在是有些死得不明不白。
跃进轻卡同样是天赋异禀却命运多舛，早在1958年，第一辆跃进轻卡就已问世，它是一个时代的符号，是国内最早的轻卡品牌，在很长一段时期内，跃进在中国轻卡市场的霸主地位无人可动摇，一直到上世纪90年代，跃进都是国内轻卡第一品牌。
十年前，上南合作，跃进融入南京依维柯，然而，有了依维柯的技术，按照依维柯标准生产出的轻卡却开始“叫好不叫座”，跃进品牌“不明不白”地步入低谷。不久前，这一经历了近60年风雨的品牌又被并入上汽大通，为何将其分拆出来？为何未将之并入“更会造卡车”的上汽依维柯红岩？一系列疑问再次让业内人士感到“一头雾水”。给人感觉“廉颇老矣”的跃进品牌能否在上汽大通手里“迎来第二春”，恐怕需要的只是时间来验证。
解放，养精蓄锐待超越：鼎鼎大名张文远
我国历史上有个著名的典故叫“张辽止啼”，说的是三国时曹魏著名将领张辽因勇冠三军而威震江东，传说当时谁家的孩子啼哭不止时，其母便用“张辽来了”的话吓唬他，“儿啼不肯止者，其父母以辽恐之。”可见，张辽是如何令人忌惮。
张辽归顺曹操后，随曹操征讨群雄，战功赫赫，曾与关羽同解白马之围，降昌豨于东海，攻袁尚于邺城，率先锋在白狼山斩杀乌桓单于蹋顿，又讨平辽东柳毅、淮南梅成、陈兰等将，其最值得一书的战例是以七千之众大破吴国十万大军，还差点活捉孙权。真可谓戎马一生、功勋卓著。
唐代时唐德宗曾追封古代名将六十四人，张辽位列其中，宋徽宗为七十二位名将设庙宇，其中也有张辽，甚至日本有句俗语“辽来来”，也是来自于张辽止啼的典故，用闻名中外来形容张辽毫不为过。
说解放轻卡是三国时的张辽，对应的正是这个“鼎鼎大名”。“解放”牌卡车，在中国恐怕无人不晓，我国第一个汽车品牌，中重卡市场的绝对王者，尽管解放轻卡在行业内市场占有率不算高，但在一汽的大旗下，解放轻卡被决策者看作是下一步发力的重要板块，养精蓄锐的“沉默”是为了日后的爆发，小儿闻张辽之名而止啼，对手听解放之名而忌惮，在国六即将到来的当下，坚持技术创新的解放能否将轻卡做得如中重卡般强大，我们不妨也以鼓励的眼光去期待一番！
开瑞绿卡，初生牛犊不怕虎：力学笃行吕子明
古人中不乏力学笃行的鲜活案例，三国名将便是一位。其实吕蒙的天赋并不差，只是早期不受重视，甚至总有人看不起他，被讽为“吴下阿蒙”。有一次，孙权劝其多读书，吕蒙便开始求学，以至于到了入迷的程度，《太平广记》中曾有记载，吕蒙曾经在睡梦中诵读《易经》，醒来后竟称梦见了伏羲、周文王、周公，与他谈论世代治乱兴衰之事，与日月宇宙变化之理。后来，鲁肃跟吕蒙交谈，发现他的学问进步飞速，这就是“士别三日，即更刮目相待”的由来。
“孙权劝学”对吕蒙影响很大，此期间所学对后期的战争指挥也起到莫大帮助，最经典的白衣渡江，让关羽败走麦城，成为三国史上最成功的奇袭之一。难能可贵的是，他于军务倥偬之际，仍勤于修学读书，并付诸实践，俾成一代名将之资。毛泽东赞曰：吕蒙如不折节读书，善用兵，能攻心，怎能充当东吴统帅？我们解放军许多将士都是行伍出身的，不可不读《吕蒙传》。
折节读书，这是吕蒙留给后人最宝贵的财富——知己不足、加倍补之，活学活用、力学笃行。一众轻卡新军需要的正是吕蒙的这种善于学习、勇于进步的精神。
开瑞绿卡是轻卡新军的代表，依赖奇瑞集团的技术优势，开瑞绿卡善于学习又不忘创新，它做到了轿车化前独立悬挂、四轮盘式刹车系统、轿车化横向稳定杆、商用车CAN总线技术、智能远程控制系统五大行业首创，立志于引领行业产品升级。中国有句俗话叫“初生牛犊不怕虎”，开瑞绿卡因好学而自信，因自信而日渐强大，轻卡行业的下一匹黑马恐怕非他莫属。
实际上，三国时期的英雄人物还有很多，刘备、关羽、张飞、赵云、邓艾、徐晃、夏侯惇、张郃、于禁、乐进、庞统、姜维等等，轻卡行业还有不少品牌没有一一列举，如长城、力帆、长安、金杯、吉利远程、四川现代等，限于篇幅，不再展开。以上的对应也仅是局部暗合，做不到完全一致，《卡车之友网》需要强调的是，本文仅在致敬，切不可上纲上线。
历史的车轮还在继续向前，轻卡行业的明争暗斗也在不断加剧，没有人能完全预料到未来之事，过去之事也只留给后人感叹，正如《三国演义》结尾的感叹：纷纷世事无穷尽，天数茫茫不可逃。鼎足三分已成梦，后人凭吊空牢骚。（注：本文未经授权，谢绝转载，部分图片来源于互联网）