鲁达 国内MPV市场一直不温不火，不过近两年随着二胎政策等一系列的变化，人们的购车需求在发生转变，这也使得MPV市场变得更热闹。其实自主品牌的MPV并不少，且大多以十万元以内的亲民价格获得人们的青睐，但细数起来，侧重于商务用途的MPV却是屈指可数，而这一领域的需求是比较稳定的。江淮瑞风M系列就是侧重于商务的MPV，既能家用，更能服务于商业用途。瑞风M6的到来，或许会改变自主商务MPV的格局。
江淮瑞风M6计划在本月17日的广州车展正式上市，在此之前我有幸先体验了一下这款国民豪华MPV。从此前的预售价来看，很显然瑞风M6是奔着豪华档次去的，究竟其表现能否算得上豪华？我们一起来体验一下。
关于江淮瑞风M6
近两年国内涌现出了一批优秀的7座MPV，但可惜的是大部分车型都是定位在家用，而很少有自主品牌涉猎商务MPV。不过江淮瑞风算是进入此领域较早的。从最早的瑞风到后来的瑞风M3、M4和M5，档次在逐步提升，价格也从10万以下来到了15万这一级别，可以说这些年江淮对商务MPV还是颇有心得和体会的。而即将上市的瑞风M6，据了解将会抢占20万元级MPV市场，一方面将M系列发展壮大，另一方面与其他自主MPV拉开档次差距。
瑞风M6的几大看点
既然是高端MPV，豪华范儿自然是必不可少的。瑞风M6在设计上采用了新的家族式前脸设计，宝瓶口造型非常大气，加上网状镀铬格栅，显得非常有气派，此外像自动侧滑门这样的商务MPV标志性的设计自然也不少。而内饰的设计则倾向于合资商务MPV的风格，简约大气且不失设计感。可见瑞风M6对造型是很关注的。
配置也是这款车的一大看点。如果要走豪华高档路线，丰富的配置是不可少的。试驾的这台车搭载的配置算得上丰富，尤其是安全配置非常齐备，如胎压监测及陡坡缓降等，此外还配备了360°全景影像系统，可见瑞风M6在配置上也是颇下功夫。
商务车豪不豪华，坐一坐就知道了。瑞风M6对第二排的重视可以说到了一个很高的程度。航空座椅的舒适性很高，并且还提供了电动调节靠背和腿托功能，此外前排座椅的背部还提供了脚踏板，这些细节带来的用户体验是很好的。具体的空间表现如何，我们下文详细体验。
外观设计：简约大气的风格
瑞风M6的体型很大，5005×1850×1970mm的车身尺寸绝对算是大家伙，不过好在瑞风M6并没有面包车的影子。简约大气的设计理念贯穿整个车身，也彰显出浓浓的商务气质。车身造型上没有过多修饰，板正的造型颇有阿尔法的味道，而尾部细节的圆润设计也让瑞风M6多了一些时尚与亲和力。
瑞风M6的整体设计是简约的，但是细节上的注重还是一眼能看出来，至少不是随意的设计，而是花了心思在里面。例如隐藏的后雨刮，避免了尾部造型的突兀，而精致的大灯组也让瑞风M6看上去更有档次感。
内饰与配置：紧跟潮流
瑞风M6的内饰采用了木纹饰板装饰，中控台则采用大面积软搪塑材质。不论是视觉效果还是手感，瑞风M6的内饰都称得上有质感。双色内饰的设计给整车营造出一个舒适轻松地氛围，这一切都是服务于商务的。
从丰富的多媒体功能看得出瑞风M6是紧跟潮流的。中控屏除了搭载了导航系统以及百度CarLife外，还提供了如蜻蜓FM等在线功能，车载WIFI与蓝牙功能都不少。此外该系统也提供了当下流行的语音识别系统，通过说出“你好，语音助理”后启动该功能，并可以通过口语化的指令控制空调等设备，这在很多自主品牌家用车型上已经能够看到，而瑞风M6也没有将其忽略。
后排显示屏是一大亮点，豪华商务范儿也从这里有所展现。不过后排显示屏的清晰度和操作还有待进一步优化。
诸如前排座椅加热、双区自动空调以及发动机启停等功能，在瑞风M6上都是能够找到的。对于一款彰显档次的MPV而言，这样的配置表现也称得上丰富，而已经不仅仅是满足使用那么简单了。与目前其他自主MPV相比，配置方面确实占据着一定的优势。
空间与舒适：考虑很周到
瑞风M6的轴距达到了2950mm，再加上较高的车身设计，内部空间表现还是非常可观的。事实上不论是第二排还是第三排，都能够满足一个成年男人对空间的需求。第二排大空间提升舒适性，第三排不局促满足长途需求，这两点瑞风M6都做到了，尤其是第三排的空间表现，在自主MPV中绝对算得上一流的表现。
在后排舒适性方面，瑞风M6也确实下了不少功夫。良好的座椅包裹性以及第三排座椅的支撑性，保证了乘客的乘坐有良好的舒适性。此外诸如上车扶手和后排电源等细节，瑞风M6都做得很人性化，这些细节能够给人良好的体验，增加印象分。
瑞风M6在储物空间方面同样有着不错表现。除了展示的前后排十几处储物空间外，还有前后车门储物槽等常规储物空间以及前排座椅背部的挂钩。不论是第二排还是第三排，都能够做到物品随手放置。此外后备厢的灵活度也是比较高的，因为第三排座椅不仅可以放倒，而且能够侧面悬挂起来，使得后备厢空间进一步提升。在只乘坐四人的情况下，完全能够放置大件物品或是多个旅行箱。
驾驶体验：足够轻松自如
试驾的这台瑞风M6是尊贵互联版，搭载2.0T+6DCT的动力组合。如果熟悉瑞风S7的话，应该对这套组合不陌生。这台2.0T发动机从参数来看是非常诱人的，对于这样一个重量级大块头来说，也应当能应付得了。湿式6速双离合能够承载更大的发动机扭矩，匹配这台发动机也是合适的。后扭力梁非独立悬挂保证了后排更大的空间，目前自主MPV中，非独立悬挂还是主流配备。
瑞风M6开起来给我的第一感觉是轻松，充沛的低扭在面对城市道路时，能够给到这台车足够的灵活。不过在起步阶段轻踩油门时动力的响应会有很短暂的迟钝，随之而来的是蹿的感觉。高速行驶时，发动机的动力储备是足够的，不过想要再实现急加速的话，硕大的车身还是显得有些笨拙了。
变速箱的整体调校偏舒适，更多的是提升动力输出的顺畅性，在深踩油门急加速时变速箱的降挡反应不算积极，但是整体平顺性可圈可点。刹车踏板的初段响应不算灵敏，但是中后段的表现足够线性，适应起来也不是难事。此外刹车踏板与脚刹的位置设计对于身材较高的乘客而言会有一些影响，方向盘会阻碍到腿部的动作。
扭力梁悬挂的调校有些偏硬，在处理路面坑洼时紧致感能够明显感觉得到，并没有预想的松散。在过滤一些细微障碍时，M6的底盘表现的干净利落，也保证了一定的舒适性，但如果行驶在坑洼不平的非铺装路面的话，较硬的悬挂还是会将路面信息真实的反馈给乘客。
瑞风M6的NVH表现在中低速情况下足够出色，在高速巡航时以风噪为主，而胎噪和发动机噪音都控制的不错。转向系统的调校虽然不能说精准到指哪打哪，但是较轻的反馈力度能够带来轻松的驾驶感受，虚位不可避免，但处于能够接受的范围。
编辑总结：这次不仅试驾了瑞风M6，其实我更多的是在试乘这款豪华MPV，毕竟瑞风M6最大的卖点还是在乘坐体验上。轻松的驾驶感受对于M6而言足够了，这样一款MPV我们也不需要追求暴躁动力以及精准操控，而在造型设计与配置的表现上来看，瑞风M6也绝对是在自主MPV中属于上乘。后排的航空座椅确实带来了出色的乘坐体验，脚踏板的设计以及可180°放倒的靠背，能够让乘客基本处于一个平躺的状态。我想相比于驾驶这台车，我更愿意在后排乘坐。
此前瑞风M6公布的预售价是25-30万元，预计上市价格或许会在18-25万这一区间，接过瑞风M5的价格将豪华档次继续提升。对于这样一款豪华MPV而言，其实在我看来它的出现并非要与合资MPV叫板，而是对家族产品的进一步完善以及对豪华MPV的一次探索。据了解上市之后瑞风M6会提供不同造型的前脸与内饰以及多种座椅布局供消费者选择。相比于许多自主家用MPV而言，瑞风M6确实有很多亮点，同时我们也看到了一些不足，但瑞风M6的出现让我对自主MPV有了更多的期待。