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今天给大家介绍一款5.2米货车骏铃V7，与骏铃的V6、V8虽然都是骏铃的V系列，但定位的是不同市场。V6主要定位的是城镇短途运输，这款v7定位是城际之间的中短途运输。
骏铃V7第一眼看上去非常熟悉，因为它和路上常见的骏铃V系列，基本上都采用的是家族化设计，比如从前脸一直延伸到车身两侧比较性感的小腰线，还有双V的进气格栅，以及集成的大灯，包括日行灯、JAC小标识，还有上面比较标志性往后延伸的转向灯，这些基本上都是它家族化设计重要的元素，所以会觉得特别熟悉。
整个前脸有两个点很讨人喜欢，第一个就是转向灯，它是往后延伸一部分的，再加上侧边面积比较大的转向灯，不论是白天还是夜晚，转向的时候都可以提醒道路上其他的行人、车辆注意，而且橘黄色的灯罩也会更明显；第二个是它的后视镜，也是加分的地方，虽然分体式外摆镜再加上两块补盲镜，看上去和其它车样式差不多，但它配有电加热的后视镜，这样在雨雾天气行驶，也可以保证后视镜非常清晰的观测到后面情况。
底盘部分，这款骏铃V7是二类底盘，搭载的是康明斯3.8升发动机，最大马力154匹，在1200到1900转时就可以爆发最大扭矩500牛米；与之匹配的是江淮常用的六安6档变速箱。其实在这种5.2米车型中，8档和10档变速箱较为常见，能应对更加复杂的路况。
骏铃V7采用的是一个2.7吨前桥，匹配八片板簧、150升容量的铁质油箱（也可以选择210升的铝合金油箱），大家根据自己的需求去选择。后面是7吨后桥，有4.875和4.33两种速比选择，匹配6+6片板簧的设计，配的是8.25R16轮胎。车架宽度是750mm，车架钢板厚度是6mm，上装部分可以选择2.1米和2.3米两种宽度的货厢。一个车的承载力跟底盘息息相关，如果大家想要购买这种五米车型，可以和其它品牌车型进行比较，选择最合适的一款车。
坐进驾驶室，首先看到带有中控锁的折叠车钥匙，也是现在各厂家的常规配置。天气越来越热，标配空调一定是选车最重要的点。仪表盘采用的是我们熟悉的江淮五环式仪表盘，查看数据非常方便；四辐式多功能方向盘上面，左边是定速巡航按键，右边是音响控制按钮，这个配置也是相当良心了；电加热后视镜控制按钮在方向盘的左下方。
中控台正面采用的是平直设计，中间有一个银色类似磨砂的镀铬装饰条，从仪表显示区一直贯穿到了右侧出风口，并且和空调出风口连接起来；左边空调出风口也是采用镀铬饰条包围，这样整体就呼应起来了。
储物空间部分，在副驾驶的前方、主副驾头顶的上方，都有开放式的储物盒，虽然有围挡，以防行车过程中突然刹车有东西滑下来，但是由于空间大挡的比较小，所以一些特别大的东西放进去，还是有可能会掉下来的。座椅采用的是织布材质，包裹性很强。
再来说一下与其它车型不一样的地方，例如骏铃V8绿通版单排的座椅，可以变成一个单人的小卧铺，我发现骏铃对于座椅人性化的设计非常执着。这款V7虽然是一排半格局，后面带一个小卧铺，同样是可以把前面的座椅放下来，变身为小双人床，比较宽敞的空间足够两个人来休息。
骏铃V7的自重以及价格问题，据经销商介绍，销量比较大的是仓栅车，所以今天说的自重、金融方案都按照仓栅车型来做参考。这款仓栅上装整个车辆的公告是12吨，自重4吨左右，也就是说可以装8吨左右的货物。
价格方面，厂商给出的指导价二类底盘是13.13万元，部分地区现在优惠3500块钱，优惠完的价格是12.78万。平板车需要再加5000元，仓栅车要加1.1万元，厢车加的最多11500元钱。根据仓栅的价格做了一个金融方案对比，大家可以参考以下这张表。
以上就是这款骏铃v7的基本配置以及价格的各种信息，需要提醒大家的是，不同地区不同经销商对于报价还有金融方案，肯定会有一些差别，所以说想要购买或者感兴趣的朋友，一定要去当地经商处详细了解。
好了，就到这里，喜欢老刘品车的朋友，看完有什么意见或者建议，欢迎评论、关注、点赞、转发、收藏，我会每天及时更新，最新的车辆信息。