鲁达 2022年，对于商用车行业来说可谓是一个分水岭。在最严蓝牌轻卡“新规”面前，“合规蓝牌”将成为主流；在国六切换、双碳目标之下，新能源商用车市场政策利好。
作为全球品质标杆、高端轻卡出口销量第一品牌，江淮轻卡是如何布局的？
“用户是1，产品是0；如果离开了用户这个1，那么产品后边加多少0都毫无意义。”这句话用来形容江淮轻卡再合适不过。为了更好地践行蓝牌新规，江淮轻卡提出了“蓝牌1号”的口号，从产品、技术、品质全面升级。为什么江淮轻卡敢喊出这样的口号？
康明斯“1号动力”提前布局
蓝牌新政在2022年一锤定音。1月12日，工信部发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作》的通知。其中，对蓝牌轻卡的生产、制造以及上户检测等方面，提出了更为细致、明确的要求。
对于蓝牌轻卡而言，相当于是一场行业巨震。新规之下，发动机技术标准的调整，对行业产生的影响是显而易见的。针对蓝牌轻卡新规对发动机排量不大于 2.5L（冷藏车不大于 3.0L）的规定。
虽然新规刚刚落地，但江淮轻卡对于蓝牌新规的布局早已开始。从用户需求切入，全力开展轻量化技术研发，不断推出合规蓝牌轻卡产品，为用户提供高价值的蓝牌轻卡“新规”1号解决方案，保障用户用车省时、省力、省心、省钱。“新规”之下，减轻“自重”、提高有效载重至关重要。围绕4.495吨的总质量要求，在保证车辆强度、刚度和安全性能的前提下，江淮轻卡从用户使用场景出发，结合新结构、新材料、新工艺等技术，在各项轻量化技术的加持下，江淮轻卡蓝牌1号实现整车降重12%，燃油效率提升10%-14%，10万公里即可节省油费8000-10000元，而且整车的动力性、操控性也有更好的使用体验。
针对蓝牌轻卡发动机排量不大于2.5L的要求，江淮轻卡2020年便启动了安徽康明斯2.5机型的研发，安康2.5发动机专为蓝牌轻卡“新规”量身打造，采用全球领先的康明斯技术平台，发动机马力高达160ps，峰值扭矩460N•m，动力峰值扭矩及起步扭矩较同类车型更大。同时，发动机应用BOSCH 2000bar高压共轨燃油系统，采用轻量化、集成化、模块化设计理念，零部件更加紧凑稳定的同时整机自重较同类发动机轻5%，全MAP最低油耗≤202g/kWh，综合油耗节省8.9%，也更加适用中国使用场景和用户习惯，完全满足城配、快运、快递等领域高端用户的需求。
此外，江淮轻卡蓝牌系列车型还有锐捷特、云内、全柴等系列发动机的多重助力，拥有全行业最丰富的动力选择，而且在行业里是率先匹配、正向开发，因而动力、操控和燃油经济性更好，可为用户提供更优质、更可靠、更经济的动力选择。
冷链1号 冰博士解决用户痛点
2022年，随着政策、经济、市场的持续向好，中国冷链物流市场规模不断扩大，而作为冷链运输主体的冷藏车依然存在着整体匹配程度没有保障、交付周期长、用户购置成本偏高、售后服务跟不上等痛点，严重影响冷链运输的效率。
江淮轻卡整合上下游企业，首推冷链轻卡品牌——冰博士，以一体化产品解决方案，解决冷链装备交付周期长、产品一致性差、购置成本偏高以及服务分离等四大痛点。“冰博士”冷藏车系列车型，形成了帅铃、骏铃、康铃、恺达、德沃斯系列化冷藏车产品矩阵。
江淮轻卡打出了“冷链1号”的口号，在动力选择上，坐拥安徽康明斯E3.0发动机的江淮轻卡，优势不言而喻。国内强势轻型柴油机品牌，以2.8升排量为最多。刚好满足冷藏车要求的3.0升排量的安徽康明斯E3.0，可谓为全新法规下的冷藏车而生。安徽康明斯E3.0国六动力由全球150余位工程师倾力打造，遵循康明斯全球统一的产品制造控制流程，拥有91项技术专利，11项技术升级。3.0L的冷链运输黄金排量，160匹强劲马力，完美配适冷链运输需求。发动力峰值扭矩430Nm，低速扭矩360Nm，动力强劲，起步加速性能优于同类产品15%，有效保障冷链运输时效性，真正做到省心、省力、省时、省钱。
除此之外，江淮冰博士联合上下游企业，采用“一体化”交付，使用原厂厢体，与冷藏底盘、冷机和整车一体化设计制造，生产交付周期大幅缩减，售后服务也更加方便。
江淮轻卡针对冷链物流中的医药、果蔬、海鲜等七大细分市场分别进行了深度而广泛的调研，针对不同应用场景设计了专属化的底盘、上装和冷链机组的统一标准，然后联合宏昌天马、中集等知名改装企业，以及凯雪、开利等知名冷机厂，打造一体化整车解决方案，保证产品的一致性。也正是由于制定了统一的标准，优化了冷藏车的制造模式，实现了制造效率的提升，所以整车成本相较于改装企业推出的产品下降了15%-25%，根本上解决了市场上冷藏车价格虚高的问题。另外，因为交付周期大幅缩短，也为用户节约了时间成本。
在服务方面，江淮冰博士一体化维保，首保全免、520专属服务，全国联保，服务省心。冷机组的维保问题由江淮负责，用户可直接在江淮服务站完成相应维保工作，既方便了用户冷机维保流程，又节省了车辆使用成本。
多技术路线 构建新能源商用车产品矩阵
2022年，双碳目标下，为应对能源环境挑战，顺应国内新能源汽车发展大势，江淮轻卡通过坚持纯电动为主，研究掌握增程式混动、氢燃料电池技术，多技术路线并进，全面布局新能源汽车的转型发展。
江汽集团早在2002年便开启了新能源汽车研究，2007年成立新能源汽车研究院，2017年成立新能源商用车公司。通过迭代研发和平台移植，江汽集团已建立起帅铃i3、帅铃i5、帅铃i6三大产品平台，覆盖新能源微卡、轻卡、皮卡、轻客、环卫等系列车型，创新模式，正向开发车电分离式纯电动轻卡，能够同时针对邮政、快递、电商、城配等细分市场用车特点，提供全生命周期的解决方案，持续打造全球新能源商用车领军品牌。
在2021国际电动车展上，江淮商用车携江淮帅铃i5电动轻卡重磅亮相，带来了“车电分离”的电动车全新解决方案，新车将采取电池租赁形式，降低购置成本和电池衰减及残值不确定性带来的不可控因素，最大限度让利于用户。
在2022年第351批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，三款江淮轻卡新能源车型上榜，包含江淮帅铃i5插电式混合动力载货汽车底盘、江淮帅铃i5插电式混合动力厢式运输车以及江淮帅铃i5插电式混合动力冷藏车。
特别是在纯电动领域，2022年2月初，江淮纯电动轻卡研制成功，并批量投放四川、上海等市场。江淮纯电动轻卡整合江淮轻卡和江淮纯电动汽车两大国内顶级研发平台的优势资源，其电动核心零部件电池、电机、减速器、充电机、整车控制器、电动空调、电动转向等得到了充分的市场验证，产品成熟可靠，是目前国内该领域唯一一款能实现量产的纯电动轻卡，受到了中联重科、福建龙马等环卫龙头企业的青睐，同时也接到了上海、成都等地市政绿化和市容管理单位的批量订单。
2022年无疑是政策多变的一年，充满着机遇的同时，与挑战并存。蓝牌新规政策，对轻卡行业不仅意味着行业洗牌，更意味着突破与创新。
江淮轻卡以聚焦用户思维，通过深耕蓝牌、冷链市场，突破新能源、轻量化等核心技术，乘势而上。以一号动力、一号品质为用户创造价值，用实际行动践行了“1+0＞100”的成果。