鲁达 近日采访了几家修理厂
有不少反映电喷共轨国三系统出现问题，
卡车启动时困难费劲，
行车突然加不起油，
而且无任何故障码及限速现象，
关闭点火锁停留片刻，又恢复正常。
遇到这种情况，
先不要怀疑自己的车是否要对电喷系统维修或更换部件，
首先应检查“高压油泵”的进油端口滤网是否堵塞。
◥ 目前主流国三发动机的进油口滤网的安装位置
它是电喷共轨系统低压油路最后一道屏障，
其作用是拦截过滤大颗粒物质，
这些杂质将对严重损坏高压油泵精密偶件，
造成油泵报废，共轨系统瘫痪，
车主损失巨大。
◥ 严重堵塞的滤网
严重堵塞的滤网的现象：
滤网上有大量黑色物质呈胶状粘稠物，并伴有大颗粒物质。
这种是典型的油箱过脏，油品太差及假柴油滤芯造成的故障，
比较幸运的是车主及早发现，清洗滤网并更换正品滤芯，没有造成太大损失。
对于滤网的相关问题，还有很多想说的，小编就整理了几个常见问题：
➤ 卡车正常更换滤芯，这么大的颗粒怎么会跑到油泵滤网这里？
答：透过现象看本质，高压油泵过滤网堵塞是保护措施，本质原因还是更换的劣质柴油滤清器造成，滤清器的质量有很多方面，例如滤芯内的纸，粘接物质等等，有些次品滤清器，当时看不出来问题，时间久了，柴油浸泡下，很多问题都有可能发生。
➤ 滤网坏了，能不能去掉不要了？
答：绝对不能，滤网5万公里建议检查，恶劣地区油品较差，应提前更换柴油滤清器，不要等到高压油泵过滤网堵塞在亡羊补牢。如果滤网堵塞，这时很可能共轨系统已经有不正常工作，损坏的前兆，损失巨大。
➤ 我的车滤网形状和位置为什么和图上的安装位置不同？
答：国内重型卡车的电控共轨系统以博世及电装两家为主，上图中以博世系统的部分车型举例，电装系统的略有不同，建议卡友去官方维修站解决或更换部件。
如果在维修中遇到什么问题，
可以在评论出、处方留言
我们在下期文章后面会进行解答
在维修中，
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