鲁达 说到这两年卖的比较好的国产中型轿车，恐怕也就只有吉利博瑞这一款车型了，顶着沃尔沃设计大师设计、沃尔沃技术加持、最美国产车称号，吉利博瑞通过各种手段在国内火了起来。当然，在这里师哥并不是要用贬义，毕竟博瑞这款车除了油耗高点、车重大点、屁股难看点，其它地方都还挺好的，也确实配的上所谓“最美国产车”。毕竟现如今我们的国产品牌轿车真的也就是那样，要想还能有更大的突破，那显然还需要更多的时间来进行沉淀。
而除了吉利博瑞，其实还有一款中型车也一直是被消费者所忽略，它就是长安睿骋。说到睿骋就不得不提长安这家汽车公司，相信很多人都不知道，长安汽车的前身其实是上海洋炮局，当初是由李鸿章于1862年创立。而到了近现代，也就是1929年，上海洋炮局改隶兵工署直辖，并且更名为了金陵兵工厂。再后来，到了1951年，金陵兵工厂改名为长安机器厂，1983年便正式进入了汽车行业。直到1994年，长安机器厂和江陵厂合并才成立了现在的长安汽车有限责任公司，也就是我们现在所简称的“长安汽车”。
长安汽车自被消费者所熟知以来，就凭借堪比兵装制造的产品赢得了广大消费者的喜爱，旗下也推出了长安奔奔、悦翔V3、V5、V7、逸动，CS15、CS35、CS55、CS75、CS95、凌轩以及睿骋等车型，可谓实力雄厚。不过，在传统的中型轿车领域长安却只有一款车型单打独斗，它就是长安睿骋。
在中型车能决定车企是否强大的如今，一辆好的中型轿车显然能让车企在老百姓心目中有着更高的地位，像吉利就是靠着博瑞打了一场胜利的翻身仗。所以，中型车的作用我相信没有车企会不知道。
而长安的睿骋车型自上市以来，也一直都是在苦苦经营。最高销量不过两千，最低到现在更是下降到了月销87辆，真可以用惨淡来形容。作为最能代表长安家族实力的一款车，这样的销量表现显然衬不上长安这样的大企。身为兵工制造出品，它的销量为什么会如此惨淡呢？今天我们就来分析分析。
（一）动力强劲，但油耗太高，不适合工薪阶级家庭
从长安睿骋的全系车型来看，除了乞丐版车型，其余均搭载的都是一台1.8T涡轮增压发动机，而竞争对手传祺GA6、博瑞也都是搭载的1.5T、2.4L发动机，所以进而不难发现，在中国品牌中长安睿聘的动力表现还是较为出色的。不过，虽然动力表现突出，但是超高的油耗却成了消费者不选择睿聘的原因之一。睿聘油耗官方数据为8.9L，然而车主们实测油耗却超过了10L，如果行驶在市区，百公里实测油耗分分钟飙升到11.5L。而又由于睿聘作为一款商务和家用轿车并不是主打运动，所以，在对动力和油耗进行权衡过后，睿聘基本上也就没有什么优势可言了。
（二）配置无亮点，销售人员爱搭不理
按理说配置这块应该要是国产品牌的主阵地，像最新款的博瑞配置就异常的高，而在长安睿骋身上就有点反其道而行了。我们都知道，针对主打商务和家用的轿车而言，消费者往往更看重配置和舒适性，而睿聘作为长安仅有的一款中型车，在配置方面也只能算是过得去，这样一款没有亮点的车别说与合资车竞争，就算与一些诚意更高的自主品牌相比，也会显得力不从心的。要知道当消费者踏进4S店，销售人员就会对您中意的车型进行一番吹捧；而尴尬的是睿聘却很难找出一个突出的亮点，并且销售人员还是那种爱理不理、趾高气扬的架势，这就直接导致了消费客户的流失，销量的下降也就在情理之中了。
（三）品牌影响力是硬伤
品牌影响力一直以来都是长安品牌的一个硬伤，长安自从由军转民之后，都是以开发低端产品为主，曾一度“面包车”成为长安的代名词。而随着经济的发展，人们购买能力的提高，中端车消费群体大幅度增加，此时当长安想竭力将以前那非常接地气的“面包车”形象转为有档次的品牌则已经为时已晚了。毕竟睿聘10.88万元—20.18万元的售价，完全可以选择一款稍微逊色的合资车；就算在产品力上可能不及睿聘，但是在面子上总是过得去的。再加上博瑞等高颜值车型的出现，也就让消费者越来越冷落这款车。
综合来说，长安睿骋的没落不是一日之功，在动力和油耗上不及合资品牌表现优异，在配置和价格的匹配又不及其他自主品牌车型合理，在品牌影响力上又一直是个硬伤，这样的表现显然让消费者很难为其买单。
如今，新款长安睿骋1.5T车型也马上将要和我们见面了，新车与现款车型相比最大的区别在于换装了一台最大功率170马力的1.5T发动机，售价则会在12.08-15.08万元区间，配置上进行了优化，动力上换装了新动力，它的未来会让消费者对其改观吗？我们还是在接下来的时间里静心期待吧。也许，这台1.5T动力能给我们带来惊喜呢。
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