鲁达 在国内的大七座MPV市场上，有一台车长期霸占着销量榜首，没错，它就是来自于上汽通用别克的GL8。自从上市以来，这辆车一直长期处于供不应求的状态下，所以即便是同品牌的君越、君威都大幅降价，GL8的售价也依然坚挺。以最新的GL8 ES为例，其售价起步达到了28.99万，高昂的门槛让很多消费者望而却步。
但是在合资品牌中，来自福特的途睿欧却以“高性价比”出道，2.0T自动挡车型起步售价仅为19.69万。对于一台大七座的合资品牌MPV来说，算得上是很便宜了！那么，看似便宜、高性价比的背后又有何玄机？且让我们细细讲来。
来自欧洲没毛病，但途睿欧就是全顺的变种！
和蒙迪欧、福克斯一样，途睿欧虽然挂着美系品牌的福特车标，但却是一台不折不扣的“欧洲车”。它来自于福特欧洲研发中心，但这辆车最初的版本却不是用于乘用的MPV，而是一台厢式货车！没错，它的骨子里就是一台全顺！
在外观和内饰的大体结构与设计上，途睿欧都沿用了全顺上的那一套东西。只不过在细节上有所差别，比如途睿欧换用了铝合金轮毂、在外观上增加了许多精致的镀铬装饰、在内饰的设计上更加精致。至于底盘平台和动力系统，两者都别无二致。
值得一说的是，江铃福特为了让途睿欧的乘坐舒适性与全顺有所差异，在后悬上采用了扭力梁非独立悬挂，并且为其加装了一套空气减震系统。当然，舒适的代价则是更高的故障率以及维修费用。
再来说说动力系统，途睿欧采用了与全顺相同的4G20B5L 2.0T直列四缸汽油发动机，最大功率为149kW（203匹马力）、峰值扭矩为300N·m。这一动力参数看起来还不错，但变速箱的匹配是一项败笔。与发动机匹配的是福特6F系列6AT变速箱，由于这台变速箱的传动效率十分低下，再加上涡轮起增压的转速达到了3000rpm，所以得出的动力效果很不理想。百公里加速成绩已经在13秒开外，妥妥的买菜车水平……
另外，再提一下，途睿欧的驾驶品质其实和很多传统的轿车底盘MPV差不多。前麦弗逊后扭力梁的悬架搭配，虽然谈不了操控的快感，但要保持稳定性和舒适性还是比较不错的。如果将来能换上承载力稍弱但稳定性更高的多连杆后悬架，那么这辆车的驾驶品质会更强。
可以说，除了后桥的舒适性要略强与全顺之外，途睿欧就是一台精装版全顺。那么，在这台精装版全顺上，哪些地方能体现出它的“精致”呢？让我们走进车内去瞧一瞧！
内饰毫无新意，但却十分适合家用
俗话说一分钱一分货，相比于动辄三十多万的GL8 ES，福特途睿欧普通版的内饰设计可以说与豪华丝毫不沾边。在这套源自于全顺的中控台上，我们几乎看不到任何的软性材质包裹，唯有黑色与米色的内饰配色，才能彰显出一丝家用氛围。
另外，在中控台顶部，江铃福特为其配备的7英寸中控大屏看上去却十分的大气。在尺寸上与GL8 ES的屏幕无异，但是功能性却弱了几分，仅仅提供有蓝牙、导航等基础功能。
但是，既然敢把自己定位于MPV，那么途睿欧自然有拿得出手的优势。而这样的优势，完全在于内部的乘坐空间。相比于GL8 ES，途睿欧的车宽以及车高有着绝对性的优势，更宽敞的乘坐感受是很多消费者都十分喜爱的。
在商务舱版车型的第二排，绝对是这辆车的精髓之处。两套独立座椅都搭载了电动调节功能，无论是填充物的柔软程度还是座椅的人机工程学设定，都达到甚至超过了GL8 ES普通版车型的水准。
在第三排，三位乘客的待遇依然不低。这一排的座椅虽然是4/6布局，但每一个座椅都拥有独立的靠背和侧翼支撑，相比于GL8 ES的第三排座椅，舒适度要高出不少。
同时，其后排乘客还能享受到氛围灯、独立空调和吸顶屏幕等配置，虽然看上去有些浮夸，但考虑到这辆车不及27万的售价，想想也是很划算的！
编后语：
精装车不愧是精装，如果没有全顺轻客和厢式货车的存在，途睿欧凭借着舒适度乘坐空间，想必也会成为独具竞争力的存在。毕竟，同为厢式货车的精装版如奔驰威霆、斯宾特等车型不也是收获了一大票粉丝吗？而且途睿欧还有相当给力的价格竞争力优势。