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第一商用车网 侯震

“这市场里好多人买福田奥铃CTX,都说这车动力(康明斯发动机)好,我就换了这车。到现在使用不到一年,感觉这车速度快、省油,性价比蛮高的。”

近日,第一商用车网记者在北京市区周边的物流集散地走访时,偶遇一位从事短途物流的奥铃CTX轻卡个体车主李师傅。这位运输经历丰富的卡车人,从去年开始采取各种措施,应对当下物流市场变化转型,目前已小有成就。陪伴他的,正是这辆奥铃CTX。

物流转配送 山东车主灵活应对物流市场下滑

今年40多岁的李师傅是山东聊城人,十多年前来京务工。2008年,李师傅转行进入物流行业,做起了个体车主。起初,他买了一辆厢式货车挂靠在一家物流公司,从事中短途货运,以蔬菜类运输为主;去年开始,为了应对物流市场的不景气,他开始在北京市区内跑蔬菜的物流和配送,偶尔去外地拉货。

李师傅的福田奥铃CTX

“前些年,我在物流公司的时候,长期在北京、山东、河北等北京周边省份跑。这两年,由于物流行业不景气,收入下降,去年过完春节我就不跑物流了,也把旧车卖了,换了这辆福田奥铃CTX轻卡,专门为市场里的摊主送货,跑短途物流加定点配送,给北京各区的蔬菜市场和商户送货。”

李师傅感叹道,他在物流行业干了6年多,起初对行业不了解,好不容易对行业熟悉了,又遇到市场不好,无奈只能“转行”。

不过,他告诉记者,去年“转行”的这个决定,目前来看还是对的。“一是工作不那么辛苦,工作时间基本就半天,不像跑山东、河北等地,成天在车里坐着;二是市内短途物流配送收入较跑中短途时稳定,业务好的时候,收入还能多不少。而且,短途配送业务比较固定,较有保障。”

康明斯顶级动力 助力车主提高效率成功转型

记者了解到,因为主要是在北京市内跑,李师傅每天的运营里程通常在150公里左右。目前运营不到一年,总里程已达5万多公里。

谈到用车体会,李师傅说,这辆奥铃CTX到现在使用不到一年,整体感觉不错。“尤其是搭载的康明斯ISF2.8L发动机,动力强、车速快,还省油,整车的综合性价比蛮高的。”

ISF2.8L发动机

以市区的配送来看,李师傅的奥铃CTX轻卡不到一年跑出5万多公里,出勤率算是比较高的。“我以前开其他品牌的厢式轻卡,小毛病比较多,经常耽误事;相比之下,这辆奥铃CTX几乎天天出车,到现在还没出过问题,运输效率提高了不少。我当初买它,就是为了转行做配送。”李师傅这样说道。

据悉,李师傅的这辆奥铃CTX轻卡,搭载的是康明斯ISF 2.8L柴油发动机,该款发动机源自欧美领先技术,是福田康明斯的成熟产品,最大输出功率可达110kw,相较行业中同排量发动机80-90马力的功率高出30%,最高车速可达110km/h。而且,该发动机采用每缸4气门设计,在提高进气效率的同时,结合高压共轨燃油系统以及康明斯领先的缸内燃烧技术,使发动机达到最佳的燃油效率,从而在保证强劲动力的同时,达到降低油耗的目的。

此外,康明斯ISF2.8L发动机还采用模块化设计,零部件数量较同类机型减少30%,在提高可靠性的同时,使故障率大幅降低,可为用户进一步降低维修成本,增加收益。

当问及这辆奥铃CTX轻卡的油耗时,李师傅说:“我这辆车每公里油耗在0.6-0.7元之间。”记者按照目前北京0号柴油价格(5.17元/升)测算了一下,李师傅的奥铃轻卡百公里油耗约12-13L,这在北京时常拥堵的路况下,算是较省的。

李师傅的福田奥铃CTX

延伸阅读:

福田奥铃轻卡品牌上市11年以来,通过不断的技术创新和改进,已得到行业和用户的普遍认可。2015年,在市场萧条、竞品销量纷纷下滑的形势下,奥铃品牌轻卡销量仍达到7.8万辆(含海外),同比增长2.2%,成为国内轻卡行业中少数增长的品牌之一。其中,搭载康明斯ISF2.8L发动机的奥铃CTX中高端产品所占比重愈来愈大,高端化趋势愈发明显。

责任编辑: 鲁达

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