鲁达
文 | 卡车之家
近日在跟不少开轻卡的卡友交谈的时候，经常会谈到一个问题，在小轻卡中如何能够实现舒服睡觉的问题。例如一位长期广州跑湛江的卡友就表示在窄体轻卡里想眯会儿简直太遭罪了。最近两年不少常见也开始注意这个问题了，我们来看看都有哪些方案来满足大家。
首先选择宽体驾驶室轻卡
随着国内物流业快速发展以及日益细分，作为城市城郊配送主角的蓝牌轻卡也担负起了更加重要的任务，根据运输货物及行业不同的，其运行时间和作息规律也是各种各样，个别还从事夜间装卸货，甚至中长途作业，在等待装卸货的休息的同时，能在车里躺着睡一会儿成了一件很奢侈又很无奈的事情。
近两年来，宽体轻卡市场占有份额越来越大，一方面宽体轻卡驾驶室空间更大，同时三人座的设置可以满足装卸工或押运人员跟车的需求，视野更好，舒适性也更高。
另一方面，空间更大的宽体车型对于一个人单枪匹马驾驶的卡友来说意味着更加宽裕的舒适空间，毕竟窄体的轻卡内部宽度也就1米7甚至还不到，但是宽体轻卡内部宽度接近两米，大部分卡友能够实现躺着休息的基本前提了。
档杆位置前移排气刹后移
有了宽体轻卡，能够实现躺着休息的同时，一个新的问题又摆在了面前。一般情况下宽体轻卡的副驾驶位置及中间位置的坐垫都是一体式的，但是主驾驶右侧一般都会布置档杆和断气刹手阀或者手刹拉杆，这种情况如果躺下去这些部件会硌的人很难受。
于是一些车型就在如何改动这些机构的位置动脑筋了，例如开瑞绿卡的档杆就设在仪表台上，配合较低位置的手刹拉杆，整个座椅空间就形成了一个很平整的通道，想躺着眯一会还是很方便的。
除了档杆位置移到仪表台上外，目前很多轻卡的档杆位置已经比较靠前了，但这个时候负责驻车制动的手阀又会影响到躺下去的舒适性，重汽HOWO轻卡的断气刹手阀位置就设计的非常靠后，挨着桌椅靠背，尽管操作上会有些不便，但这样中间就腾出了躺下休息的区域，正常人躺下去还是没问题的。
前不久江淮也展出了骏铃V6，该车采用了电子驻车系统，一个小小的按钮，也彻底解放出了休息空间。
座椅放翻配上床垫
对于单排轻卡而言，其坐垫宽度一般都是特别的宽，如果想睡得再舒服点的话怎么办呢？解放J6F轻卡给出了答案，单排轻卡配了一个床垫，副驾驶位置能够完全放平，主驾驶位置头枕设计为可拆卸式，实现了放翻。
该车主驾驶座椅靠背的翻转中心点位置较一般座椅要高一点，放翻后配合随着附送的折叠的床垫，对于想多睡一会儿，睡舒服点的卡友而言还是很不错的选择。
长途同样可以有双人床
一般情况下，选择轻卡跑长途的卡友不是特别多，但是有一些特殊群体却一直活跃在这个领域。比如印象最令人深刻的就是服务三农的收割机运输车，这种一般都是选择排半轻卡来运输，但是车上除了运输车驾驶员外，还有收割机机手，长途运输或休息都面临着如何两个人躺下睡觉的问题。
长途奔波的收割机车队，两人休息是个大问题
上面我们讲述的办法同样可以实现，座椅全部放翻，床垫配合副驾驶卧铺，解放J6F就实现了1040mm宽的休息空间，两个人休息，还是没问题的，同样我们在骏铃V9上也看到这个设计思路。
其实，轻卡本身其驾驶室空间就远不如重卡宽敞舒适，在轻卡狭隘的驾驶室里要睡觉其实是广大轻卡卡友一个非常无奈的选择，如果不是为了生计奔波，谁不想躺着热被窝里呢？不过也看到不少常见为了满足广大卡友需求做出了改进，这个还是要点个赞的。（文/图 杨建伟）
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