鲁达 【卡车之家 原创】重汽豪曼的车辆品类覆盖轻、中、重型，其中轻卡以重载型车辆见长，国六正要到来之际，重汽豪曼布局新产品既要满足国六排放标准，同时动力上也要匹配其重载运输的特性，这是一个考验。
在海西汽车公司年会上，重汽豪曼一辆仓栅车引起了我们注意，它采用重载型轻卡底盘，搭载潍柴190马力国六发动机，并且整车配置相当高，下面就来看看。
豪曼「先锋王」：宽体尺寸+高端内饰+大货厢
重汽豪曼将其H3平台的轻型载货车正式命名为「先锋」，而重载型车辆也可称为「先锋王」。这台豪曼轻卡还换了一张全新的前脸，眼神十分凌厉，外观造型更加年轻了。该车采用2080mm宽体驾驶室，空间大、视野好，并能更好匹配大尺寸货厢。
仓栅是许多重载运输用户的选择，当然豪曼轻卡的上装类型不局限于此，它还可装配栏板、封闭货厢等，其中封闭货厢可做到符合法规的2.55米外宽（2.45米内宽），内部容积可达25立方米（4.15x2.45x2.45米）。
新车保留了原有的内饰布局，符合人体工学设计，操作顺手。该车的配置还十分丰富，有中控锁、电动门窗、多功能方向盘、定速巡航、中控大屏（含多媒体影音、导航、倒车影像等功能）。
全车座椅采用了皮革包裹，更显档次。主驾驶位还是气囊减震座椅，当重载运输走烂路时，它能有效过滤掉不少颠簸，驾驶更舒适、轻松。
潍柴190马力国六发动机 配法士特8挡箱
潍柴WP4.1NQ190E61发动机，四缸4.1排量，采用"EGR+DOC+DPF+SCR+ASC"的技术路线达到国六排放标准，最大功率140kW（190马力），最大扭矩680Nm，可谓是轻型机中的大马力代表之一，可更好满足重载及山地运输的动力需求。
国六阶段车辆依然需要使用尿素，除此以外还要注意DPF装置的使用。中控台上增设了“DPF主动再生”和“DPF禁生”的功能按键，车辆低速行驶、排气温度低时使用“DPF主动再生”，在加油站或有易燃物时使用“DPF禁生”。国六车辆使用上的问题还是值得大家注意的，各位也可以通过咨询经销商来获得更多信息。
法士特8挡变速箱，型号为8JS85TE，带同步器，挂挡灵活，只需一脚离合。过去重载型轻卡也有匹配9挡或10挡变速箱，而随着发动机的动力提升，多挡位的需求下降，操作更简单、应用更广泛的法士特小八挡变得更实在。
重载型底盘：大车架+大吨位车桥+宽轮距
豪曼「先锋王」是重载型的轻卡底盘，下面从车架、板簧、车桥、轮胎等方面，来分析它的承载能力究竟有多强。
车架宽度865mm，局部双层结构，纵梁截面高度达216mm。车架一侧还留有改装空间，山地运输用户可加装淋水装置。
配备200L铝合金油箱。
轮胎规格为8.25R16。
前桥是1061加强桥，2.7吨级，采用11片板簧承载。
后桥是1080冲焊桥，7.2吨级，采用11+7片加厚板簧承载。
加宽轮距，后轮距为1795mm，匹配性更好，使得重载行驶更稳定。
加宽刹车蹄片，制动性能更强。
总结
过去就如我们所知道的，重汽豪曼的重载版轻卡在山地及重载运输领域的能力十分出色，如今，进入国六阶段的豪曼「先锋王」不光延续了高强的承载能力，而且动力还进一步提升，细节处理和其它配置也更到位了，这无疑能给用户带来更大的运输效益。
本文编辑：黎文豪
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