鲁达 【卡车之家 原创】如今，国内轻卡市场百花齐放，日系动力、美系动力多品牌争奇斗艳，用户在选车之时，较过去有了更大的自主性。其中一只轻卡新军近几年强势崛起，迅速夺走了行业的眼球——中国重汽豪沃轻卡，从2011年0.08%的市场份额，到2017年5.55%的市场份额，数据告诉我们豪沃轻卡强大的产品力和自信心。
随着市场认可度日益高涨，中国重汽再次为行业注入一剂强心针——搭载曼技术MC04发动机的轻卡车型，让本已覆盖中端和高端的丰富产品线锦上添花。那么，重“芯”出发的豪沃轻卡究竟什么样？本文为你揭开神秘的面纱。
● 曼机加持 为卡友提供全方位服务
谢天谢地，当我赶到豪沃轻卡章丘生产基地时，心心念念的这台曼发动机豪沃轻卡还在销售部的大库里。现场工作人员焦急地说：你可来了，再晚来一会真的顶不住物流的压力了，催的很紧。
我在现场打量一圈后发现，情况果真如此，办理完出库手续的车，几乎每一台都名花有主。同时，多名工作人员在为刚下线的车办理出库手续。
好吧，虽然你着急“嫁人”，但是我既然来了，就不要辜负时光，让我好好和你套一番近乎。
这款车，最大的亮点就是中国重汽打造的曼技术MC04发动机，所以，我们干脆先从底盘看起！
底盘配置可以说，从“芯”改变。曼技术MC04发动机的装车，意味着不仅卡友多了一个更好的购车选择，而且代表国内轻卡行业多了一个强有力的竞争者，发动机功率覆盖141～170PS，扭矩覆盖450-600N·m，相信体验过曼技术车型的卡友也深有体会，高扭矩、低油耗是曼发动机最突出的特点。实拍这台轻卡发动机调校动力160马力，最大输出扭矩500N·m。
变速箱搭载了中国重汽HW90510C的十挡变速箱，那么变速箱就一定要给力。相信一定有卡友会疑问：一台轻卡有必要十挡吗？现场工程师告诉我们：有必要！既然是定位可靠、高承载力的轻卡，那么11.987的头挡速比就为起步和爬坡提供了强有力的保障，并且挡位更多，换挡更平顺，齿轮承受的压力更小。末挡最小0.779速比，也解决了物流配送高效、节油的痛点。
车桥方面也是融入了曼的基因。VP系列曼盘式前桥的应用，让制动效果更好、散热更快，同时配备间隙自动补偿功能，使制动盘和摩擦片间隙始终保持恒定间隙，无需调整制动间隙。曼技术后桥应用了SKF（斯凯孚）轴承单元，延长维护周期，进一步降低用车成本。ABS的配备，对安全也是强有力的加持。
直通梁车架宽度865mm，吸引了曼技术重卡的基因。相信了解豪沃轻卡的卡友一定津津乐道于它的高承载能力，“保守”的整车设计帮助这台车能够胜任多种路况和多种货物。
说了这么多的硬件配置，我们不妨利用卡车之家车速计算器，计算下经济转速区间的车速是否能满足时效要求。实拍这款车的发动机动力160马力，变速箱10挡下的速比为0.779，驱动桥速比4.33，总速比3.37，轮胎型号是8.25R16LT。
发动机转速1200rpm时车速57km/h；
发动机转速1500rpm时车速71km/h；
发动机转速1900rpm时车速90km/h。
数据告诉我们，动力与适应性相辅相成，符合物流配送高时效性要求。
底盘动力系统与车架的可靠，还需要其他配件支撑。现在，国产卡车整车质量有了质的飞跃，精细的做工也是俘获用户芳心的重要内容。
底盘线速无缝包扎，并避免了线束与车架的直接摩擦，为卡友后续用车省去了大笔保养维修成本，毕竟电路问题对整车性能影响非同小可。
润滑油脂加注口（俗称黄油嘴）也是被无微不至地照顾到，每一口油口都有胶套保护，节省了后期的车辆保养时间。
现场看车一个小细节吸引了我的注意。全车的各个部件都有二维码粘贴，这是中国重汽经过优化后的售后保障体系中的一环，依据二维码建立的配件溯源系统，不只是新车，授权服务站点提供的配件同样进入严格的售后体系。厂家为卡友用车利益提供了坚实的后盾。
● 2018新款驾驶室 多处细节升级
这款车不但底盘配置焕然一新，外观和驾驶室也是旧貌换新颜。自从换代改用新款驾驶室后，豪沃轻卡的外观就更具有辨识性，黑色进气格栅、倒梯形前脸、立式大灯组、“全屏”风挡玻璃……无一不是豪沃轻卡家族式的身份特征，远远看上去，“敞亮”是这台车留给我的第一印象。车门处“MC04”的标识也强势昭告我们它的身份。
的确，全新的前脸设计、2080mm宽体驾驶室、曲面大尺寸后视镜，每一项设计都突出大气的品质，不得不说，这很“中国重汽”！
走进来看，我才发现灯光组的变化：新款车型标配日间行车灯，虽然门槛不高，但这是安全的底线，要知道在欧洲，日间行车灯是法律规定的必须配置。同时，灯罩也采用了外凸的设计，现场工作人员介绍，新款大灯组最大的提升就是更加方便拆卸，如果某一灯泡出现故障，卡友可以不用再去维修站点，可以自行更换，省时又省钱。
新款驾驶室的后视镜是外观的另一大亮点。后视镜不但尺寸加大，而且外摆幅度更大，这一设计的初衷是充分为搭载上装后的整车安全考量。以封闭式箱车为例，这款车可以搭载货箱宽度尺寸有2300mm和2450mm两种规格，2450mm的货箱宽度会超出驾驶室较多，如果外摆幅度太小后视镜的视野盲区会较大，外摆幅度加大+大曲面，双技能加身的后视镜能够最大限度地消除盲区。
通过车内观察的视野也能有所体会，虽然该车只是一台底盘，但是宽阔的车后视野为行车安全提供了极大的保障。
新款驾驶室，“后凸”也是一处升级，虽然驾驶室只是单排格局，但是后凸的空间已经足够驾驶员调整座椅靠背角度，无论何种身材都能找到最舒服的坐姿。相比之下，膨胀水箱就特别会讨巧，将自己置身于驾驶室外凸的空间之下，既不占用有效空间，又方便卡友检查液位，两全其美。
面子喜人，里子又如何呢？我们继续看。
新款车型上，电动门窗、中控锁这些都是标配，正如销售部副总经理王锡山所说：“当你驾车行走在路上，突然平地一阵沙尘，即使主驾驶侧可以用手摇升降器关紧车窗，副驾驶侧的车窗还是照顾不到。现在用户选车趋于高端化，哪怕是购车成本稍高，卡友也乐于接受。”
多功能方向盘的配备也是迎合用户的高端需求，卡友平均年龄走低，意味着越来越多的年轻卡友抱起了方向盘，对车的需求不仅仅停留在“开车”“拉货”也是理所当然。
虽然驾驶着卡车，但是谁没有一颗追求高端轿车的心呢？那么豪沃轻卡满足你，定速巡航、多媒体控制、仪表控制系统可以在方向盘上实现。
再来看仪表盘，“炮筒”、“镀铬”、“液晶”等等关键词就是要打造年轻、前卫的卡车生活，在过去，如此配置还停留在乘用车上。液晶仪表的油耗等数据还能帮助卡友规范驾驶习惯，帮助卡友提升驾驶技能。
新款车型的仪表台一改流线造型，向豪沃重卡看齐——呈现半环绕造型。虽然只是一台轻卡，但是麻雀虽小，五脏俱全，灯光调节、ASR（驱动防滑系统）、多媒体和自动空调等一应俱全，卡友日常用车过程中的使用需求，全部能得到满足。
这台车对于空间的利用，可以说发挥到了极致。主副驾驶座位之间，多个储物格的设置方便物品分门别类存放；平顶驾驶室也在主驾驶上方设置悬浮式储物格，一般上这是驾照、行驶证最好的去处；副驾驶的腿部空间异常宽敞，经过亲测，即使是身高1.8米的壮汉，坐进车内也不会感觉局促。驾驶室内三人同时乘坐，轻松加愉快。
这台车由于是卡友选装了配置，部分高端配置并没有在这台车上体现。比如，电动后视镜、后视镜加热等都是选装的内容，另外，豪沃轻卡工作人员介绍，中国重汽正在向着更高端的轻卡发力，未来，安全气囊、多功能座椅等等都可以实现。
其实我们看得见的是产品，看不见的是厂家上游严苛的生产管理、产品开发和下游体贴入微的售后理念。
100万——德国曼技术发动机已创造百万公里无大修记录，超过同类机型2倍以上，彰显超级可靠耐久品质,保养里程三万公里。
200万——德国曼全球质量体系和制造标准，通过200万公里严苛道路可靠耐久实验；
5200m——通过严苛的高温、高寒、高原三高试验，2000m以下不降功率，5200m可正常工作。
7×24小时——亲人服务，超过1000家售后网络覆盖，无论卡友走到哪里，都能够体验到便捷的售后服务。
下面是中国重汽推出MC04动力的豪沃轻卡的配置参数，千言万语不如一张图，欢迎收藏！
豪沃轻卡，相信卡友们已经非常熟悉，逐年递增的销量已经证明了它的产品力和口碑。现在，豪沃轻卡推出了搭载曼技术MC04发动机的新车型，即使卡友们对这一全新的动力没有太多的接触，也非常了解曼技术产品在国内近几年在国内的成长。搭载曼动力的豪沃轻卡凭借六大优势：宽驾驶室、宽视野、宽车架、宽车桥、宽货箱、宽蹄片，成为轻卡市场上攻城略池的一把利刃。
喜欢的卡友还犹豫啥，行动吧！（文/图 管冠强）